Terrafugia ، یک وسیله نقلیه واقعی پرواز: هواپیمای ماشین هیبریدی

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 26/06/09, 23:16

نه ، پرواز نمی کند ، در غیر این صورت نامیده نمی شود Aپتر خواهد شد علاوه بر این ، پرواز در واقع هدف سازگاری آن نیست (بلکه سوارکاری است)
0 x
Olivier22
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 178
سنگ نوشته : 06/11/08, 16:41
محل سکونت: 35 / 22
X 6




تعادل Olivier22 » 26/06/09, 23:37

اقیانوسی سابق نوشته است:متخصصان حمل و نقل هوایی آنچه را که گفتم تأیید یا انکار می کنند ، اما من زیاد سرگردان شده ام forums هواپیمایی ، به ویژه در مورد شپش آسمان (فرمول Mignet) و هواپیماهایی با دم اردک در جلو.
به نظر می رسد قرار دادن پروانه در عقب انتخاب مناسبی نیست زیرا باعث افزایش درگ می شود. علاوه بر بالگرد جلویی ، یک انتخاب آیرودینامیکی خوبی نیز نیست و حتی اگر به جلو جلوی بالابر بگذارد ، مشکلات خلبانی را به وجود می آورد. برخی سایت ها اعلام کردند که از نظر هوایی ، شیک تر از بعضی دیگر است.
بنابراین به نظر من این باید خودرویی باشد که دارای نقاط کشش ، نقاط کورکننده هیولا و هواپیما باشد که ممکن است دلخراش باشد.
خوب ، از نظر نظری ، جبه اردک بهتر به نظر می رسد زیرا سطح بالابری منفی وجود ندارد (بنابراین کشیدن غیرضروری). پس از آن ، هواپیماهای سبک با بهترین عملکرد (LH ، Rutan) دارای لبه اردک هستند ، اما ممکن است عوامل دیگری نیز در این زمینه نقش داشته باشند.
در مورد هندلینگ ، من متخصص نیستم اما فکر می کنم که در نهایت مانند یک هواپیمای کلاسیک است ، کافی است مرکز ثقل (و بالابر) در مقابل کانون باشد ، که مطمئناً فقط یک سوال از جلو است و هندسه درب عقب

ویرایش: من تازه متوجه کوفته ام شدم ، از نظر تئوریک غیرممکن است که اگر عمق جلو باشد ، تمرکز پشت CDG باشد. ممکن است سطوح کنترل عقب کوپل شده باشند؟ در هر صورت این راه حل وجود دارد ، زیرا بدون داشتن برده های Rafale کار می کند (خوب: روتان ها در ایروباتیک توسط گشت Réva استفاده می شوند).
Dernière همتراز نسخه Olivier22 26 / 06 / 09، 23: 42، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 26/06/09, 23:39

اقیانوسی سابق نوشته است:[...] به نظر می رسد قرار دادن ملخ در عقب انتخاب خوبی نیست زیرا باعث افزایش کشش می شود. [...]
در اینجا من از این مسئله می پردازم تا یک سوال بپرسم: چرا هواپیماهای بدون سرنشین (حداقل آمریکا) پروانه را در پشت خود دارند؟
آیا این به خاطر همه "hodgepodge" مشاهده و اشاره به آنها است؟ (اتفاقاً همگرایی با دنیای حیوانات در این جهان ...)
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79431
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11087




تعادل کریستف » 27/06/09, 01:18

بله چوب بری فکر می کنم این موضوع آن را توضیح می دهد ، همچنین ممکن است داستانی از ... سر و صدا با توجه به "مشاهده" وجود داشته باشد؟

باید از Naudin ، "رفیق" در JPP بپرسید : Mrgreen:
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/06/09, 06:11

Bonjour در

abyssin3 نوشت:به هر حال برای این نوع وسیله نقلیه به مجوز هواپیما احتیاج دارید (و بله ...). و این علاوه بر این که قادر به برخاستن و فرود در خارج از فرودگاه بود از این امر مستثنا نیست. خیلی عملی نیست.
در ژانر ، اپارات مفهومیقطعاً ایده بهتری است


خارج از فرودگاه برای شما اروپایی ها است ، در محل من تقریباً در هر جایی می توانید فرود بیایید ..

در مورد هواپیمای اتومبیل. این کار همان قایق اتومبیل ، ماشین بد و قایق بد را انجام خواهد داد.

در حال حاضر هیچ هواپیمای جهانی وجود ندارد ، Cessna 150 هرگز هواپیمای مناسبی برای رفت و آمد در باند های وحشی نخواهد بود
piper PA18 هواپیمای روستایی و هواپیمای مجهز به هواپیمای دریایی مناسب است اما هواپیمای مسافرتی خوبی نیست.
هر هواپیما کاربرد نسبتاً خاصی دارد
یک هواپیمای ورزشی آکروباتیک ، یک هواپیمای ثابت مسافرتی ، یک هواپیمای اقتصادی فقط برای پروازهای کوچک محلی ، یک هواپیما برای انتقال تجهیزات در بوش بسیار متفاوت است
در حال حاضر خلبانان دیگر نمی خواهند هواپیما با چرخ عقب پرواز کنند ...

آندره

پسری که من می شناسم از خلبانی در دریاچه ای در شمال لذت می برد (هواپیمای کدی با بوش اقتصادی با موتور rotax 912)
polivalent یا چرخ ، شناور اسکی.
فیلم های اخیر
http://www.youtube.com/watch?v=vprUa7Ad ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=NBMcB2XJ ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=8c8i7tgN ... r_embedded

Forum کبک
http://www.ailesquebecoises.com/viewsujet.php?t=6680
0 x
آواتار د l 'utilisateur
louphil
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 278
سنگ نوشته : 22/07/05, 01:20
محل سکونت: ژیروند (STE فوی-لا-گراند)
X 4




تعادل louphil » 27/06/09, 10:26

در همین راستا ، این نیز وجود دارد:
http://www.moller.com/

این یک رویاست ، اما ما فقط پرواز را می بینیم ، اما نه غلت می زنیم و نه پرواز می کنیم :D ، جدا از یک انیمیشن سه بعدی ...
0 x
http://wunic.fr

دلیل این است که از سرعت نور بیشتر از صدا،
بعضی از آنها به هوا درخشان قبل باهم هوا ....:D :D :D
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 16223
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5271




تعادل Remundo » 27/06/09, 10:57

من چند سال پیش گزارشی را روی این دستگاه دیده بودم.

از نظر فنی جالب است اما بیشتر از اینکه هواپیما باشد یک هلی کوپتر 4 روتور است. ثبات روی حیله و تزویر است.

برای پرواز افقی ، فکر می کنم بالهای آن (خیلی کوچک) فاقد بلند شدن هستند و گذرگاه افقی / عمودی بسیار "فک می اندازد". : ایده:

همسایگان را بیدار می کند ... و از نظر مصرف ... : قشنگ:

از طرف دیگر ، ماشینی مانند آن که ساخته خواهد شد می تواند برای موارد اضطراری ، حمل نیرو یا مواد و غیره مفید باشد. : ایده:

دکتر مولر مدتهاست که روی VTOL کار می کند ، نگاه کنید به:
http://www.moller.com/m150.htm
0 x
تصویر
bebeours
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 65
سنگ نوشته : 08/03/06, 11:10




تعادل bebeours » 27/06/09, 14:29

این وسیله نقلیه جالبی برای پزشک بدون مرز یا موارد دیگر خواهد بود.
در آفریقا ، می تواند جایگاه خود را پیدا کند. یا در کشورهای عظیم من می توانم یک استرالیایی را ببینم که این را دارد تا بتواند به نزدیکترین شهر برسد.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/06/09, 17:15

Bonjour در

هیزم شکن نوشته است:
اقیانوسی سابق نوشته است:[...] به نظر می رسد قرار دادن ملخ در عقب انتخاب خوبی نیست زیرا باعث افزایش کشش می شود. [...]
در اینجا من از این مسئله می پردازم تا یک سوال بپرسم: چرا هواپیماهای بدون سرنشین (حداقل آمریکا) پروانه را در پشت خود دارند؟
آیا این به خاطر همه "hodgepodge" مشاهده و اشاره به آنها است؟ (اتفاقاً همگرایی با دنیای حیوانات در این جهان ...)


پروانه ای که در عقب قرار گرفته و از نظر هوای کافی تأمین نمی شود ، دچار تلاطم و محدودیت بدنه می شود که لرزش ایجاد می کند ، در عقب به سرعت توسط قطر محدود می شود
مکش پروانه به جلو بدون محدودیت و تلاطم است

در عمل ما فقط نوک تیغه های بیرون زده از گاو را در نظر می گیریم ، در برخی از پروانه ها (هارتزل) ابتدای تیغه تقریباً گرد است ، یا حتی بیضی شکل است ، پیچ پروانه عملا به ضخامت پروانه محدود می شود ، به زمین واقعی تقریباً به قطر 1 متر می رسد
یک ملخ بیش از حد گیر کرده (Piper J3) روی کاپوت عملکرد خود را از دست می دهد ، به همین دلیل ما فاصله ها را نصب می کنیم تا ملخ را دور کنیم

هواپیماهای بدون سرنشین به دلایل صدا هستند ، آنها پروانه هایی با قطر کم ، تیغه های بزرگی را که به آرامی می چرخانند ، به عقب برگردانند تا میدان دید کاملاً واضح باشد.
هواپیمای بدون سرنشین یک هواپیمای کم بار است.

قطر ملخ کم برای هواپیمایی که بلند می شود کوتاه است و می خواهد بار را حمل کند ، ناسازگار است.
پروانه های 2,10/XNUMX متری روی Pipers روی شناورها قرار می گیرند
در 2600 دور در دقیقه پر سر و صدا است ، اما کارآمد است.

من هرگز ندیدم تراکتور مزرعه ای با چرخهای 14 اینچ باشد


آندره
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79431
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11087




تعادل کریستف » 06/07/11, 11:43

این فقط تصویب شده است: http://lexpansion.lexpress.fr/entrepris ... 58353.html

دستگاه ، نیمه هواپیما ، نیمه اتومبیل ، تولید شده توسط شرکت Terrafugia اکنون می تواند جاده های آمریکا را طی کند.

اولین اتومبیل پرنده به زودی می تواند در جاده های آمریکا باشد. در واقع ، بر اساس اطلاعات وال استریت ژورنال ، توسط Slate.fr ، هیچ مانعی دیگر در مقابل تجاری سازی اتومبیل آینده نگرانه تولید شده توسط شرکت Terrafugia در آن سوی اقیانوس اطلس نخواهد بود.

این دستگاه ، نیمه هواپیما ، نیمه اتومبیل ، به نام Transition قبلاً از سال 2010 مجاز به پرواز بود: این دستگاه در واقع از اداره هواپیمایی فدرال ایالات متحده تأیید شده بود. اما ، شرکت Transfugia هنوز منتظر مجوز بود تا "نوزاد" آن بتواند از جاده های آمریکا استفاده کند.

انجام شد. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها به تازگی تصویب خود را اعلام کرده و دریغ نکرده است که برای این کار از مقررات چشم پوشی کند. در واقع ، چندین ویژگی Transition با استانداردهای لازم که یک خودروی "کلاسیک" باید از آنها مطابقت داشته باشد مطابقت ندارند. طبق این روزنامه آمریکایی ، این اتومبیل پرنده مجهز به "پنجره های پلاستیکی به جای شیشه جلو اتومبیل و لاستیک است که به طور معمول برای وسایل نقلیه چند منظوره تنظیم نمی شود".

از این به بعد ، Terrafugia راهی رایگان برای اولین مدل های خود را که باید تا پایان سال 2012 تحویل داده شود ، با مبلغ 146.000،XNUMX یورو به بازار عرضه می کند.
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 114