آب تزریق به داخل موتور، ذرات اصلاح، NOX، CO

Capt_Maloche نوشت:

آلن G نوشته است:آیا اتومبیل شما یک انژکتور تک یا چندگانه است؟

در هر سیلندر یک انژکتور ، بهتر است سیگنال گاز را بگیرید ، درست است؟

آره کام ص، من یویوت
ما به زودی بر اساس نتایج ثابت خواهیم شد

بدون سروان

شما فقط سیگنال را از یک انژکتور می گیرید.

به نظر من لازم است که آب (بخار) تا آنجا که ممکن است به ورودی تزریق شود. موتور در لوله های گرم و به خصوص قبل از اینترکولر نیست. برای انجام این کار لازم است که بتوانید با فشار تقویت کننده مبارزه کنید بالای 1bar ... یک انژکتور مانند تقویت کننده گلف GTI 1 با پمپ برقی و یک ماژول کنترل در سیگنال مربع باید این کار را انجام دهد ... آنچه من می دانم این است که انژکتورها تزریق بنزین را کنترل می کنند n اصلاً آب را دوست ندارم ...

اگر ما مجبور به تخلیه آب از داخل دستگاه خنک کننده شویم ... دیگر چیزی دریافت نمی کنیم ...

ماکرو نوشته است:اگر ما مجبور به تخلیه آب از داخل دستگاه خنک کننده شویم ... دیگر چیزی دریافت نمی کنیم ...

شما باید هر بار با یک مشکل کنار بیایید در غیر اینصورت تسلیم می شوید ، من فقط یک راه حل بسیار آسان ارائه دادم.

برای انژکتور ، حق با شماست ، مطمئناً آب را دوست ندارد اما باید دید زیرا مقاومت در برابر آن غیرممکن است زیرا در کبک با درجه حرارت انجماد ما در زمستان می تواند تشکیل شود میعان در مخزن و به ناچار ممکن است مقدار کمی از آن به انژکتورها منتقل شود.
باید برای کشف این موضوع تلاش کرد.

برای هر مشکلی یک راه حل وجود دارد!

Bonjour در

در یک شورلت لومینا من دوپینگ آب دارم ، در ابتدا روش های مختلفی را آزمایش کردم

شیر ERG را از بین بردم و از این ورودی برای دوپینگ آب استفاده می کنم ، یک حباب را در اگزوز و یک ورودی مستقیم آزمایش کردم
بدون اینکه وارد راکتور شوید ، یا یکی وارد ERG شود
برای دوز در حالت خالی لازم بود که از یک حرکات کاهش استفاده کنید

در حال حاضر من این راه را طی می کنم اما از طریق راکتور عبور می کنم
و طول می کشد یک نازل محدود
به طور خلاصه که باعث می شود عملکرد ERG اما به طور مداوم به جای ارسال اگزوز ، بخار آب را از راکتور بفرستید کاهش یابد

به گونه ای که سیستم بدون کنترل پیشرفته کاربردی است ، نازل را کالیبره می کنید تا در بهترین حالت 90 ، 100 کیلومتر در ساعت باشد که باعث می شود رانندگی کندتر و شهر شما بیش از حد باشد ، اما در پایان همه عملی ساده است کاربردی است

در مورد من لازم بود که من ترفندهایی را برای ذوب شدن یخ های برقی در زمستان ایجاد کنم (لوله اگزوز که از بلوک یخ عبور می کند)
در مواقع افزودن الکل در آب باعث کاهش عملکرد در مقایسه با آب و الکل می شود که بعد از 50 کیلومتر بعد از XNUMX کیلومتر فقط آب باقی می ماند ، بنابراین در هنگام توقف عصر لازم است که شما الكل اضافه می كنید ، در نتیجه گم می شوید در نسبت الكل به آب گم می شوید.

در آزمایشات شما ، اولین کاری که باید انجام دهید ، قبل از تلاش برای بازیابی آب از اگزوز ، تأیید اعتبار تزریق بخار در محل ERG است ، بنابراین چندین نفر سعی در یافتن دوز مناسب دارند.
و همچنین دمای بخار ، که متراکم می شود ، هنگام ورود به منیفولد در زیر خلاء ، به ویژه هنگامی که موتور در دریچه گاز با سرعت کم بسته است.

آندره

کریستف نوشته است:از طرف دیگر ، استفاده از فشار توربو برای تنظیم میزان آب تزریق شده ، حتی اگر به معنای راه رفتن باشد ، ایده بسیار خوبی برای ما است که برای شروع با ALL یا NOTHING (شما فقط از 2000 دور در دقیقه تزریق می کنید). ) ...
ما باید دوباره در مورد آن با Abyssinian صحبت کنیم از آنجا که او این کار را انجام داده است ...

در واقع ، کیت هایی از این نوع که خریداری کردم در دو حالت کار می کنند (برای گازوئیل ها):
- مکش طبیعی: در این حالت یک سنسور خلا در منبع تغذیه هوا وجود دارد که مستقیماً به دور موتور بستگی دارد. به این ترتیب ماشه را روی 2500 یا 3000 دور در دقیقه تنظیم کردم.
- موتور دارای توربو: برعکس ، ما یک سنسور فشار برای تحریک داریم. بنابراین تصور می کنم که تزریق انجام شده باشد پس از توربو ، اما باید بررسی شود.

از طرف دیگر ، برای کیت هایی که دارای دو مرحله فعال سازی توربو هستند ، من دقیقاً نمی دانم که آنها چگونه کار می کنند.

PS: چند نمونه در اینجا:
http://www.aquastealth.com/injectionkit.aspx (آنچه من خریداری کردم)
http://www.coolingmist.com/
http://www.alcohol-injection.com/water- ... on-kits-1/
http://www.alcoholinjectionsystems.com/ ... index.html

جالب همچنین اطلاعات سوال:
http://water.lovehorsepower.com/FAQ.htm
http://www.waterinjection.info/ (<<<< --------- Forum)

با این حال توجه داشته باشید که تزریق آب (یا اتانول) (یا هر دو) هنگامی که می خواهید آن را "برای صرفه جویی در مصرف انرژی" تنظیم کنید ، مشکلی ایجاد می کند.
به اندازه اسب های اضافی ، ارسال 1 لیتر در دقیقه نیز آسان است.
به اندازه 1 لیتر در ساعت ، این یک مشکل برای من ایجاد می کند: پیدا کردن یک انژکتور در 0.5GPH (جریان نیست). این مشکل وجود دارد که هر 500 کیلومتر مسدود می شود و بنابراین باید برچیده شود . مشکلی که با انژکتورهای بزرگ وجود ندارد.

ما لوچ نوشت:استفاده از مه شکن هوای فشرده فروخته شده واقعاً یک ایده عالی است !!

بگو Maloche ، من قبلاً برای تولید تیرگی (پنوماتیک یا سونوگرافی) انتظار نبولایزرهای پزشکی را داشتم ، اما در این نتیجه گیری باقی ماندم که آنها فقط - در بهترین حالت - فقط 10 میلی لیتر محلول در ساعت استفاده کردند (نگاه کنید به 15 در بهترین حالت)
فکر می کنید 10 میلی لیتر بخار برای تأثیر کافی است یا شما بیشتر کار می کنید؟ (یک تزریق ، دوپینگ یا نه ، 100 برابر بیشتر می کند)

در حقیقت من از خود می پرسیدم که آیا استفاده از مه شکن اولتراسونیک که در چشمه ها پیدا می کنید آسانتر نیست ، حتی اگر این به معنای قرار دادن 2 یا 3 باشد.

با تشکر از شما برای این اطلاعات حبشی

برای سوال آخر شما به نظرم می رسد که خیلی بیشتر از 10 میلی لیتر در ساعت است ... اما من 100 برابر محلول شما را از کیت تزریق آب ترجیح می دهم (حتی اگر لازم باشد سازگار باشد!) ...

ps: فکر نمی کنم هیچ عکسی از مونتاژ شما دیدم (یا یادم هست یا دلم برایش تنگ شده بود ...) آیا یکی یا 2 تا دارید که به ما نشان دهید (حتی اگر زیاد نباشد برای دیدن من فکر می کنم ...)؟

بله ، همه چیز (انژکتور و شیر کنترل) اینجا است:

https://www.econologie.com/forums/injection- ... t5926.html

برای پمپ ، این یک شورفلو 100 psi است (در سایتی که کیت را می فروشد قابل مشاهده است) ، و مخزن (10L) در صندوق عقب است.