برق اسب کشیده دو.

سلام،

پیوست گزارش یک دستاورد است که بسیار نزدیک به پروژه مشخص شده در این پست است.

از طرف من ، من همچنان متقاعد هستم كه موتور باید روی محور جلو قرار بگیرد زیرا محور جلو در ماشین های اسب سواری برج بزرگی دارد.

انتخاب کمک سنسور نیرو پیچیده به نظر می رسد ، من مطمئن نیستم که این یک ضرورت باشد.

https://www.econologie.info/share/partag ... pRC441.pdf
منبع: http://www.igarbeitspferde.ch/Flyers/Co ... trique.pdf

آه بابت این سند ، که باید به گرلینت کمک کند ، متشکرم!

1000 تشکر برای این سند!

با دقت میخونمش
در ابتدای تابستان من یک پیام شخصی بسیار خوب از یک آقایی سوئیسی دریافت کردم که پروژه کمک متصل به برق خود را با نمونه اولیه از قبل پیشرفته به من ارائه داد!
(او حتی پیشنهاد کرد که من آن را در سوئیس امتحان کنم)
( http://equishop.ch/index.php?osCsid=1fff19b73f28dfde50828de92096c988 )

من هنوز ندیدم pdf petromax از همان شخص است.

برای پروژه من ، نداشتن توانایی مالی برای سرمایه گذاری برای تحقق چنین نمونه اولیه (که مشخصات مطالعه آن بسیار گران بود) ، من یک مدرسه مهندسی مکانیک (IUT GM) گذراندم ، اما دانشجویان GM کمی در قسمت برق گیر کرده اند ، اما مهارت آنها بیش از حد نیست ...

از دانشکده دیگری برای آموزش تخصصی مهندسی برق شرکت در پروژه قسمت برق را پیشنهاد داده است. من فکر می کنم از سال تحصیلی آینده ، دانشجویان مهندسی برق پروژه را بررسی می کنند. بهت خبر میدم.

تا آنجا که به من مربوط است ، در حالی که منتظر نمونه اولیه ترکیبی عملکردی بودم ، نظرسنجی های خود را برای ارائه خدمات بکسل به سازمان های مختلف (تالارهای شهر ، انجمن ها ، رویدادهای ورزشی یا فرهنگی و غیره) شروع کردم. من در حال حاضر سفارشات محکم برای شروع سال تحصیلی دارم!

مانند آنچه که : قسمت تجاری همیشه سریعتر از قسمت فنی پیش می رود!

امیدوارم موتور کمکی خیلی طول نکشد تا برسد در غیر این صورت اسب کار من اعتصاب می کند!

Rhââ la la ... این سوئیسی ها خیلی قوی هستند!

ما در حال حاضر در مطبوعات در مورد آنها صحبت می کنیم:
http://equishop.ch/download/ateliers/20_08_2009.pdf
http://equishop.ch/download/ateliers/04_07_2009.pdf

خوب ، ما باید خلاق و اصیل باشیم تا از پس آنها برآییم. آیا ایده هایی دارید تا نمونه اولیه فرانسوی ما بتواند رقابت کند؟

... اگر تهویه هوا را بر روی نمونه اولیه خود قرار دهیم یا اسب را به صورت پنتون قرار دهیم ، چه می شود؟

Grelinette نوشت:[...] ... و اگر تهویه مطبوع را روی نمونه اولیه خود قرار دهیم یا اینکه اسب را پنتونی کنیم؟

آیا می خواهید گاز اسب را جمع کرده و مجدداً تزریق کنید؟

هیزم شکن نوشته است:آیا می خواهید گاز اسب را جمع کرده و مجدداً تزریق کنید؟

چند بار باید به شما بگوییم: اسب نشخوارکننده نیست ، گاز تولید نمی کند!
خوب ، حالا ، اگر چند حبوبات به او بدهیم تا چرا ، چرا پنتون اسب ممکن است یا فقط کمی توربو!

با جدیت تر ، در مورد اظهارات نهایی:

petromax نوشت:از طرف من ، من همچنان متقاعد هستم كه موتور باید روی محور جلو قرار بگیرد زیرا محور جلو در ماشین های اسب سواری برج بزرگی دارد.

موتور در محور جلو یا در محور عقب؟ ... در 2 راه حل موارد مثبت و منفی وجود دارد.
از طرف دیگر ، منظور شما از "kingpin" را نمی فهمم!

محور جلو این مزیت را دارد که به اسب نزدیکتر باشد و همیشه در محور اسب بماند که هنگام چرخش اسب و کالسکه برای کمک به موتور در پیچ ها ترجیح داده می شود: اگر موتور الکتریکی در حال کار باشد و اینکه اسب متوقف می شود و خطر ایجاد مشکل را دارد (به عنوان مثال عدم تعادل جانبی اسب).
در محور جلو احتمالاً از نظر سیم کشی نیز ساده تر است.

از طرف دیگر ، در محور عقب ، موتور مطمئناً در اتومبیل بارگیری کارایی بیشتری خواهد داشت زیرا در اصل حداکثر وزن (به عنوان مثال سرنشینان) در عقب است. محور عقب نیز قابل دسترسی تر است ، فضای بیشتری وجود دارد و بنابراین اتصال موتورها و سیستم های انتقال قدرت آسان تر است.

سرانجام ، انتخاب محور موتوری به انتخاب بین کشش یا پیشرانه برمی گردد. من ندیدم که چه نوع انتقال نیرو (زنجیره ای ، تسمه ای ، محوری با دیفرانسیل و ...) را روی نمونه اولیه سوئیس برنامه ریزی کرده اند.

petromax نوشت:انتخاب کمک سنسور نیرو پیچیده به نظر می رسد ، من مطمئن نیستم که این یک ضرورت باشد.

ما قبلاً در طول بحث به این موضوع پرداخته ایم: این سنسور شاید در مورد مدیریت دستی موتور كمكی ضروری نباشد ، اما در جایی كه قرار داده شود (محور سكو-ماشین) بسیاری از كارها را ساده می كند. زیرا این اتاقی است که تمام تلاش اسب (ها) در آن متمرکز است ، کمی شبیه سیستم در سطح میل لنگ دوچرخه برقی. بنابراین به نظر من یک انتخاب عاقلانه است.

با توجه به ساخت یک سیستم پیشرفته از نظر فنی (اما ساده) ، این سنسور بسیار جالب است. همچنین قطعه ای است که طراحی آن نسبتاً آسان به نظر می رسد. از طرف دیگر ، شاید تنظیمات عملیاتی پیچیده تر باشند.

اگر موتور الکتریکی کار کند و اسب متوقف شود ، این امر باعث ایجاد مشکلاتی می شود (به عنوان مثال عدم تعادل جانبی اسب).

اگر موتور کمکی به سنسور کشش برده شود ، پدیده نباید رخ دهد. یک مورد خاص جالب توجه چرخش در جاده است: دیفرانسیل باید عملکرد خود را انجام دهد. ما تست خواهیم کرد
توجه داشته باشید که در حالت اضطراری ، کافی است که ترمزهای عقب یا دکمه توقف اضطراری را خاموش کنید تا موتور خاموش شود.

از طرف دیگر ، در محور عقب ، موتور مطمئناً در اتومبیل بارگیری کارایی بیشتری خواهد داشت زیرا در اصل حداکثر وزن (به عنوان مثال سرنشینان) در عقب است. محور عقب نیز قابل دسترسی تر است ، فضای بیشتری وجود دارد و بنابراین اتصال موتورها و سیستم های انتقال قدرت آسان تر است.

کاملا موافقم.

سرانجام ، انتخاب محور موتوری به انتخاب بین کشش یا پیشرانه برمی گردد. من ندیدم که چه نوع انتقال نیرو (زنجیره ای ، تسمه ای ، محوری با دیفرانسیل و ...) را روی نمونه اولیه سوئیس برنامه ریزی کرده اند.

محور با دیفرانسیل. این اقتصادی ترین راه حل بود. هدف اصلی یافتن مناسب ترین راه حل ها نبود بلکه اعتبار سنجی مفهوم بود.

ما قبلاً در طول بحث به این موضوع پرداخته ایم: این سنسور شاید در مورد مدیریت دستی موتور كمكی ضروری نباشد ، اما در جایی كه قرار داده شود (محور سكو-ماشین) بسیاری از كارها را ساده می كند. زیرا این اتاقی است که تمام تلاش اسب (ها) در آن متمرکز است ، کمی شبیه سیستم در سطح میل لنگ دوچرخه برقی. بنابراین به نظر من یک انتخاب عاقلانه است.

راه حل در ابتدا کمی پیچیده تر است اما تلاش مورد نیاز اسب متعادل و قابل اندازه گیری است. متعادل است زیرا تنظیم کننده مسئول حفظ یک تلاش کششی دائمی است (هر بار ، طبیعت زمین و شیب) که به نظر من با مدیریت دستی اطمینان بیشتری ندارد. قابل اندازه گیری است زیرا در صفحه نمایش داده می شود. ما می توانیم با تنظیم نقطه تنظیم کمتری در بازگشت (از یک سواری ، از محل کار و غیره) اسب را تسکین دهیم ، گرچه ممکن است باری که برای بکسل می شود سنگین تر از راه خروج باشد!
هنگام نزول نیز همینطور است ، ترمز دستی مخزن سنگین برای جلوگیری از نشستن اسب در پشت آن به توجه و مهارت زیادی نیاز دارد. تنظیم کننده نیز برای آن وجود دارد.

سلام از سوئیس

Grelinette نوشت:چند بار باید به شما بگوییم: اسب نشخوارکننده نیست ، گاز تولید نمی کند!

خوب حتی اگر بتوانم بعضی اوقات گوشت گاو (و بورین برای آن ماده) درست کنم ، من فکر نمی کنم که من نشخوارکننده هستم و هنوز هم گاز تولید می کنم ... اگر به من باور ندارید ، از کریستین بپرسید

در غیر اینصورت به اکیوپش برای موفقیتشان تبریک می گویم! جهان کوچک است و از تحمل گریزلی در این مورد استقبال می شود forums!