رامجت ... می دونی؟

همچنین می تواند "توزیع کننده احتراق" باشد ، من نمی دانم چه نامیده می شود ، این چیزی است که جرقه را به استوانه سمت راست توزیع می کند. من یکی روی ماشین فعلی ندارم اما در رنو قدیمی خود دارم. و وقتی گل میخ مرکزی که جرقه می رسد فرسوده است ، بد می شود و باعث این گسل ها می شود ، قبلاً برای من اتفاق افتاده است. او نیز برای شروع کار مشکل داشت.

اگر فقط سیم پیچ جرقه زنی دارید ، احتمال اینکه آن را داشته باشید بسیار خوب است.
اگر متخصصان نام دقیق را می دانند ...

دلکو ...

انگشت دلکو را می توان تغییر داد ، جایی که ممکن است در سر دلکو رطوبت یا آب وجود داشته باشد (من قبلاً به همین دلیل سرب داشتم روی BX که در طی رعد و برق در آن ناوگان رانده بودم - عادت بدی که به ارث رسیده است از 305SRD که همه جا می رفت ...)

سلام،
اقتصادشناسی جت Ram در این بخش قرار داده شده است
پست Saver Miracle از 3 ژانویه 2006 (یک مورد دیگر)
همانطور که در کبک توزیع می شود و به نظر می رسد بیشتر آزمایشات روی وسایل نقلیه آمریکایی انجام شده است و من به خوبی از وضعیت این مخازن (از مایل تا گالن) مطلع هستم.
من سعی خواهم کرد کسی را پیدا کنم ، فردی قابل اعتماد که حقیقت را به ما ارائه دهد.

یک پیچ خوردگی کوچک در مورد موضوع ، اما برای عیب یابی مفید است

در مورد آزمایش های احتراق من نکات ساده ای برای استفاده توسط افراد متبحری که دور از گاراژهای بزرگ زندگی می کنند ، به شما ارائه می دهم.
نخ مرکزی را که به وسط توزیع کننده می رود را جدا کنید ، آن را 1 میلی متر از جرم نگه دارید ، به استارت ضربه بزنید ، جرقه باید آبی خشک و با انشعابات کوچک قرمز زرد باشد ، (اگر این کویل یا ماژول نیست یا نکات گمشده)
2 سیم مرکزی را دوباره وصل کنید و یک سیم را از شمع خارج کنید و با یک سنجاق آهنی استارت را 10 یا 15 میلی متر از اتو نگه دارید
جرقه نسبت به آزمون قبلی کمی ضعیف تر است اما به راحتی بیرون می زند ، در غیر این صورت ممکن است انگشت توزیع کننده باشد ، مرطوب یا ترک خورده یا کثیف با کربن باشد یا کلاهک توزیع کننده باشد
راه عیب یابی موقتی پاک کردن و تمیز کردن انگشت با دستمال خشک klenex است ، از لمس انگشتان آن خودداری کنید ، با نگه داشتن آن در کاغذ و قرار دادن آن به سمت تمدن ، آن را دوباره قرار دهید )
3 اگر سیستم از انرژی الكترونیكی بالایی برخوردار است و جرقه ضعیف شده است ، به دلایل زیادی ، جبران موقت این است كه شمع ها را بردارید و به جای ضخامت 0,5 میلی متر ، فاصله را روی 1,2 میلی متر تنظیم كنید و از نظر اقتصادی نیز مقرون به صرفه نیست ، اما حداقل می توانید از جنگل خارج شوید.
اکنون فراموش نکنید که شمع ها را هر از گاهی عوض کنید ، با گذشت زمان الکترودها فرسوده می شوند و بازی می تواند به بیش از 1,4 میلی متر برسد ، موتور در حداکثر شرایط پر کردن از هوای فشرده و یک عایق استفاده می کند. جرقه نمی تواند پرواز کند ، و آن خیلی طول نمی کشد تا ماژول الکترونیکی یک تقویت و جهش معکوس دریافت کند ، خرابی کامل ، همان سیم شمع که غیر رسانا شده است ،
(هنگامی که جرقه سفارش شد ، باید بیرون بیاید ، در غیر این صورت به سیم پیچ ، ماژول یا حتی درپوش توزیع کننده آسیب می رساند ، این باعث ایجاد یک رد کربن می شود.

آندره

به سیم های شمع هم فکر کنید. آنها با گذشت زمان سخت می شوند و در نهایت دیگر اجازه نمی دهند جریان جریان یابد. روی نیمکت این امر دیده می شود زیرا قله ها برای سیم های مهار معیوب بالاتر است.

من این را با یک ماشین جدید که از رنو بیرون می آید ، دریافت کردم. برای اولین بررسی ، به آنها گفتم که او 3 پا می دوید . مکانیک یک گیره را قلاب کرد ، یک کاوشگر را درون گلدان گذاشت و بعد از 15 ثانیه به من گفت که "مثل اینکه از کارخانه خارج شد" در حال کار است. . بدیهی است با 1000 کیلومتر ساعت. توپها را برداشتم و من به دیدن متخصصان مستقل واقعی رفتم که 2 سیم معیوب را تشخیص دادند ، یکی از آنها به سختی کار می کند. پرتو را تغییر داد و Super5 GTR من به درستی چرخید. در مورد رنو ، چون آنها نمی خواستند هزینه کنترل و مهار من را جبران کنند ، آنها مشتری خود را برای زندگی از دست دادند .

بنابراین بین شمع ها و دلکو به فکر مهار اشتعال باشید!

من راه حل های شما را به درستی خوانده ام اما ظاهراً پیچیده تر است ، شمع های جدید ، سر توزیع کننده جدید ، شبکه جرقه زنی (سیم ها) بررسی شده ، pb بیشتر در قسمت الکترونیکی یا بدنه گاز یا فشار بنزین تنظیم کننده (ورودی انژکتورها) است که با افزایش سن معیوب می شود (مادربزرگ 16 ساله و 300000 کیلومتر است + اضافه کردن LPG که می تواند این قسمت را زود از بین ببرد اگر سوئیچ LPG پمپ بنزین را قطع نکند ...... من دیروز فهمیدم که). بنابراین من قصد دارم این اتاق را عوض کنم.
من به شما اجازه می دانم.

آیا به تنظیم سوپاپ ها فکر می کنید؟ هنگام رانندگی با LPG
اگر تنظیم به صورت خودکار انجام نشود ، این کار باید بیشتر انجام شود.
طبق گفته ناپدری من این کار باید هر 20 کیلومتر در داخل انجام شود
سوخت در lpg ، اما همانطور که من را متورم می کند تا این کار را در خارج انجام دهم
زمستان یا در زیر باران منتظر می مانم وقتی R19 من نمی خواهد مجبور شود
تقریباً 30،000 کیلومتر راه می دهد. برای کلیو ، R11 و من
R9 c همان چیز بود ، مگان دارای تنظیم خودکار است.

آیا با LPG یا بنزین مشکلات سوخت یکسانی دارید؟
در غیر این صورت ، می تواند غشای تنظیم کننده باشد
انجام آن خیلی گران و پیچیده نیست.
یافتن مشاغلی که مایل به فروش آن باشد دشوار است.

Bonjour در à توس،

پس از این قطع طولانی از forum، من می آیم تا به شما اطلاع دهم که دستگاه های R25 پاک کننده های من جدید هستند.
با تشکر از یک سخنران اقتصادشناسی (من کسی را پیدا خواهم کرد و از او تشکر خواهم کرد) که نام سایتی کاملاً کامل را به من داد که در آن چیزها نمودارها و توضیحات دقیق سیستم اشتعال الکترونیکی RENIX + اطلاعات موجود در سایت R25 را پیدا می کنیم باشگاه ، روز شنبه موتور به طور معمول کار می کرد.
VIVA INTERNET!!!
در واقع این یک عنصر فراتر از کنترل سوکت تشخیصی بود: تنظیم کننده فشار بیکار که روی لوله سوخت انژکتورها قرار دارد. این بنزین را از طریق یک لوله کوچک به منیفولد ورودی می فرستد که به طور معمول خلا ایجاد می کند! از آنجا که پر کردن بیش از حد بنزین در ورودی در حالت بنزین یا LPG ، که توضیح داد غنای بیش از حد بزرگ و آلودگی در خروجی اگزوز.
اگر ما می توانستیم آهنگ پنتون را خیلی سریع حل کنیم ، بسیار عالی است.
برو بچه ها در مورد من ، من هرگز بر روی 25 LPG خود پنتون سوار نخواهم شد ...