فقط یک سؤال بگو ...
این لوله که داخل صدا خفه می شود چیست؟ من می دانستم که باید مخلوط را از حباب داخل آن خارج کنیم تا بیش از حد گرم شود اما تصاویر کریستف را با یک لوله می بینم که به نظر می رسد ، به پایان رسیده است. راهی نیست که چگونه کار کند
کیت پنتون به راحتی قابل جابجایی است؟
بن بست نیست ، لوله در داخل به دو قسمت تقسیم شده و بخار به پایین سیستم می رود و از طرف دیگر برمی گردد. فقط بسیار جمع و جور است و فقط یک سوراخ "بزرگ" در اگزوز برای نصب دارد.
A+
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
سلام به همه ، امیدوارم که از دفعه قبل خوب باشید ... از نظر من بعد از ماه 3 و نیم دوره در بیسکویت و 2kg گرفته شده نیکل می رود ، من در نهایت کمی وقت خواهم داشت تا راه اندازی شود. روی پنتون
کمی تغییر ، من می خواهم این کار را در اتومبیل خریداری شده اخیرم انجام دهم که با مصرف 6,3L / 100km حداقل برای 1,9TD من را بیمار کند.
من هرگز با یک اتومبیل با توربو رانندگی نکردم ، خیلی خنک رانندگی کردم و سرعت را ناگهان سریع طی کردم ، در اولین اولین بار که من 14L / 100km را در آنجا مصرف کردم ، بیمار شدم.
سرانجام با شخصی که تراکتور و اتومبیل خود را تحت الشعاع قرار داد ، متوجه شدم که پس انداز 2L / 100km را صرفه جویی می کند اما او ، حبابش با انحراف گازهای خروجی گرم نمی شود بلکه با یک انحراف از او مدار خنک کننده (مارپیچ در حباب قرار داده شده در سری رادیاتور).
اما این برای من است ، همه چیز را زیر سوال می برد ، زیرا هنگام استفاده از انحراف گازهای اگزوز ، اطمینان دارم كه اقتصاد از جمله چیزهای دیگر با بازیابی هیدروكربنهای غیرمجاز و بازیافت مجدد اینها با مخلوط كردن حاصل می شود. بابلر.
بنابراین من نمی دانم از چه تکنیکی برای گرم کردن با خنک شدن مدار خنک کننده یا اگزوز استفاده می کنم. من فکر می کنم با توجه به بیرون آمدن دمای بالا از موتور ، گاز سریعتر کارآمد است ، در حالی که مدار خنک کننده ، ما باید منتظر 3km سنتی باشیم تا همه بتوانند به nonainain درجه برسند ...
در اینجا می خواستم نظر کمی داشته باشم ...
کمی تغییر ، من می خواهم این کار را در اتومبیل خریداری شده اخیرم انجام دهم که با مصرف 6,3L / 100km حداقل برای 1,9TD من را بیمار کند.
من هرگز با یک اتومبیل با توربو رانندگی نکردم ، خیلی خنک رانندگی کردم و سرعت را ناگهان سریع طی کردم ، در اولین اولین بار که من 14L / 100km را در آنجا مصرف کردم ، بیمار شدم.
سرانجام با شخصی که تراکتور و اتومبیل خود را تحت الشعاع قرار داد ، متوجه شدم که پس انداز 2L / 100km را صرفه جویی می کند اما او ، حبابش با انحراف گازهای خروجی گرم نمی شود بلکه با یک انحراف از او مدار خنک کننده (مارپیچ در حباب قرار داده شده در سری رادیاتور).
اما این برای من است ، همه چیز را زیر سوال می برد ، زیرا هنگام استفاده از انحراف گازهای اگزوز ، اطمینان دارم كه اقتصاد از جمله چیزهای دیگر با بازیابی هیدروكربنهای غیرمجاز و بازیافت مجدد اینها با مخلوط كردن حاصل می شود. بابلر.
بنابراین من نمی دانم از چه تکنیکی برای گرم کردن با خنک شدن مدار خنک کننده یا اگزوز استفاده می کنم. من فکر می کنم با توجه به بیرون آمدن دمای بالا از موتور ، گاز سریعتر کارآمد است ، در حالی که مدار خنک کننده ، ما باید منتظر 3km سنتی باشیم تا همه بتوانند به nonainain درجه برسند ...
در اینجا می خواستم نظر کمی داشته باشم ...
0 x
سلام وینچو
گچ ها به اندازه اصلی (سوخت) نیستند زیرا آنها گرم شده اند ، به روشهای مختلف واکنش شیمیایی نشان داده اند ..... و به صورت ترکیبات دوده در می آیند. با آب حباب مخلوط می شوند ، آنها ترجیح داده می شوند ، وگرنه شما نمک درست می کنید تا واقعا احتراق روشی اساسی را بهبود بخشد.
راه حل های 2 کار می کنند ، در واقع گرم شدن توسط اگزوز سریعتر است ، اما LDR پایدارتر است ...
یا می توانید راه حل های 2 .... سرعت و ثبات را به قیمت عوارض مخلوط کنید.
وینچو نوشت:اما این برای من است ، همه چیز را زیر سوال می برد زیرا هنگام استفاده از انحراف اگزوز من اطمینان دارم که اقتصاد ، از جمله موارد دیگر ، احیای هیدروکربنهای سوزانده نشده و بازگرداندن مجدد اینها با مخلوط کردن حباب حاصل می شود.
گچ ها به اندازه اصلی (سوخت) نیستند زیرا آنها گرم شده اند ، به روشهای مختلف واکنش شیمیایی نشان داده اند ..... و به صورت ترکیبات دوده در می آیند. با آب حباب مخلوط می شوند ، آنها ترجیح داده می شوند ، وگرنه شما نمک درست می کنید تا واقعا احتراق روشی اساسی را بهبود بخشد.
وینچو نوشت:بنابراین من نمی دانم از چه تکنیکی برای گرم کردن با خنک شدن مدار خنک کننده یا اگزوز استفاده می کنم. من فکر می کنم با توجه به بیرون آمدن دمای بالا از موتور ، گاز سریعتر کارآمد است ، در حالی که مدار خنک کننده ، ما باید منتظر 3km سنتی باشیم تا همه بتوانند به nonainain درجه برسند ...
در اینجا می خواستم نظر کمی داشته باشم ...
راه حل های 2 کار می کنند ، در واقع گرم شدن توسط اگزوز سریعتر است ، اما LDR پایدارتر است ...
یا می توانید راه حل های 2 .... سرعت و ثبات را به قیمت عوارض مخلوط کنید.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Bonjour در
به هر حال حتی اگر آب حباب داغ باشد برای گرم شدن راکتور نیز 3 کیلومتر طول می کشد
گزینه گرمایش LDR یک راه حل پایدار ، بدون دردسر و با ارزش است.
گزینه گرمایش اگزوز برای فوکوس کردن مشکل است و اغلب بیش از حد گرما است.
گزینه ورود گازهای خروجی به داخل راکتور منبع مشکل رسوب است.
اقتصاد کوتاه مدت با سرماخوردگی مکرر با دوپینگ آب نسبتاً کم است.
اما شما از گزارش های بزرگ استقبال می کنید
آندره
بنابراین من نمی دانم از چه تکنیکی برای گرم کردن با خنک شدن مدار خنک کننده یا اگزوز استفاده می کنم. من فکر می کنم با توجه به بیرون آمدن دمای بالا از موتور ، گاز سریعتر کارآمد است ، در حالی که مدار خنک کننده ، ما باید منتظر 3km سنتی باشیم تا همه بتوانند به nonainain درجه برسند ...
به هر حال حتی اگر آب حباب داغ باشد برای گرم شدن راکتور نیز 3 کیلومتر طول می کشد
گزینه گرمایش LDR یک راه حل پایدار ، بدون دردسر و با ارزش است.
گزینه گرمایش اگزوز برای فوکوس کردن مشکل است و اغلب بیش از حد گرما است.
گزینه ورود گازهای خروجی به داخل راکتور منبع مشکل رسوب است.
اقتصاد کوتاه مدت با سرماخوردگی مکرر با دوپینگ آب نسبتاً کم است.
اما شما از گزارش های بزرگ استقبال می کنید
آندره
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 445 پاسخ ها
- 278479 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
18/01/15, 22:01یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 1 پاسخ ها
- 4201 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل nonoLeRobot
نمایش آخرین ارسال
19/11/09, 16:15یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 2 پاسخ ها
- 3387 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آندره
نمایش آخرین ارسال
13/07/09, 21:18یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 2 پاسخ ها
- 7259 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
11/07/09, 11:25یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 0 پاسخ ها
- 8852 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل jaylem75
نمایش آخرین ارسال
08/12/08, 21:15یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 124