پروژه من برای دیزلی 306 Turbo 92cv

سلام ، مدتی است که من در مورد موتور پنتون شنیدم و با گرفتن 306 برای بازیابی مجدد تصمیم گرفتم که کار را شروع کنم.

بنابراین من ارائه خود را در اینجا انجام می دهم زیرا دیدم که هیچ بخشی برای معرفی خود وجود ندارد.

نام من جرمی من 24 ساله هستم ، من تازه چرخه مهندسی خود را به پایان رسانده ام و به طور جدی به دنبال موقعیت در صنعت خودرو می باشم ، بهترین موقعیت یک مهندس آزمون ، توسعه است.

من مدت زمان زیادی در زمینه مکانیک تمرین می کنم ، روی هر چیزی که موتور 2T یا 4T داشته باشد ، برش های برقی اره برقی روروک مخصوص بچه ها موتور سیکلت و تراکتور ماشین و غیره ... من نیز در مورد این موضوع چیزهای زیادی را می خوانم و نسبت به موتور آمادگی 2T کاملاً پرشور هستم.

من ماشین های زیادی داشتم اما آخرین آنها به دلیل سلیقه خود خیلی اخیر نیستند و من هرگز جرأت نکردم که یک پنتون را روی آن تست کنم ، این یک فرصت ایده آل است زیرا من فقط 306 TD با واشر سرسیلندر گرفتم HS برای تعمیر آن ، به طور ناگهانی برای ساخت موتور پنتون بسیار خوب می افتد.

به مدیرهای Quandhomme: من می خواستم از تحقیقاتی که انجام می دهید تشکر کنم و به اشتراک بگذارید ، اما هنوز هم به شما می گویم که واقعاً شرم آور است که اطلاعات بعضی اوقات بسیار متناقض است ، و خصوصاً که سازمان سایت است. اینترنت هم پر هرج و مرج است ، من قصد دارم بر روی انگشتان سیلی بزنم اما خیلی هم خراب است ، اما صادقانه بگویم که مجبوریم این سایت را مجدداً انتخاب کنیم واقعا خوب است زیرا آن را سزاوار آن است ، چیدمان و رنگ ها کاملاً ناراحت کننده هستند و به خصوص ساختار سایت از این رو که کار دشوار است ، فاقد یک خلاصه بزرگ با زیر بخش است ، چیزی کاملاً تعاملی و ضمنی ، زیرا در آنجا یک هزارتوی واقعی است.

علاوه بر این ، من بخشی از صبح خود را صرف تماشای آن کردم و کاملاً ناامیدکننده است زیرا یافتن اطلاعات دشوار است و گاهی متناقض است.

به عنوان مثال ، من دیدم که قبلاً فرآیندهای مختلفی وجود دارد ، پنتون ، سیستم G ، اسپاد با حباب هوا ، با گاز اگزوز ، با آب با آب + سوخت با دو حباب جداگانه ، با سیستم های کاربوتور ، بطور خلاصه ، پیدا کردن راه حل و تعیین اینکه چه موقع از چه چیزی استفاده می کنم ، واقعاً مشکل دارم.

لازم است که براساس نوع فرآیند ، برش داده شود و سپس عنوانهای فرعی را برای عملکرد دقیق هر عنصر تهیه کنید ، نه اینکه تنها منبع توصیفات داده فنی را داشته باشید.

امروز مشکل من ساده است ، من به دنبال سوار کردن سیستم پنتون یا مشابه آن در این 306 هستم ، به اطلاعات فنی و کمی نیاز دارم ، در حال حاضر چه نوع فرایندی است؟ چگونه با دانستن اینکه یک توربو (جریان و فشار متغیر) وجود دارد ، پنتون را نصب کنیم؟ و چگونه اندازه در رابطه با جابجایی؟

من به لطف نمودارهایی که در اینجا پیدا کرده بودم ، ایده ای داشتم

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

اما از آنجا که من در مورد مخلوط های سوخت حباب های مختلف و کاربروتورها خوانده ام ، کاملاً منفجر می شوم ... زیرا ظاهراً نباید گاز اگزوز را از طریق حباب عبور دهیم ...

اگر من بتوانم این کار را انجام دهم ، یک سندی را با تمام برنامه ها و یک کتابخانه ساخت تهیه می کنم ، در دیگران تعدیل می کنم forums و من قبلاً آموزش می دادم.

خوب ، بدون سوخت ، فقط آب برای گازوئیل ، هیچ کاربراتوری اما پروانه. این دیگر از آن من نیست زیرا انجام آن آسان تر خواهد بود.

در سطح سطح تبخیر برای یک توربو 1900 تقریباً چه چیزی لازم است؟

fisch_man نوشت:امروز مشکل من ساده است ، من به دنبال سوار کردن سیستم پنتون یا مشابه آن در این 306 هستم ، به اطلاعات فنی و کمی نیاز دارم ، در حال حاضر چه نوع فرایندی است؟ چگونه با دانستن اینکه یک توربو (جریان و فشار متغیر) وجود دارد ، پنتون را نصب کنیم؟ و چگونه اندازه در رابطه با جابجایی؟

اما از آنجا که من در مورد مخلوط های سوخت حباب های مختلف و کاربروتورها خوانده ام ، کاملاً منفجر می شوم ... زیرا ظاهراً نباید گاز اگزوز را از طریق حباب عبور دهیم ...

اگر من بتوانم این کار را انجام دهم ، یک سندی را با تمام برنامه ها و یک کتابخانه ساخت تهیه می کنم ، در دیگران تعدیل می کنم forums و من قبلاً آموزش می دادم.

سلام،
با یک دوست ما می خواهیم یک پروژه پنتون را روی یک توربو بنزینی محقق کنیم و فکر می کنم ما سوالات مشابه "مرد_ ماهی" را از خودمان می پرسیم ، بنابراین اگر جواب سوالات خود را پیدا کردید ، لطفاً به ما پاسخ دهید!

سلام fish_man و Far IR
به باشگاه خوش آمدی

امروز مشکل من ساده است ، من به دنبال سوار کردن سیستم پنتون یا مشابه آن در این 306 هستم ، به اطلاعات فنی و کمی نیاز دارم ، در حال حاضر چه نوع فرایندی است؟ چگونه با دانستن اینکه یک توربو (جریان و فشار متغیر) وجود دارد ، پنتون را نصب کنیم؟ و چگونه اندازه در رابطه با جابجایی؟
...
اما از آنجا که من در مورد مخلوط های سوخت حباب های مختلف و کاربروتورها خوانده ام ، کاملاً منفجر می شوم ... زیرا ظاهراً نباید گاز اگزوز را از طریق حباب عبور دهیم ...

اطلاعات فنی و کمی ... اغلب مربوط به یک مونتاژ بسیار دقیق روی یک موتور دقیق است. آنچه در این مجموعه صدق می کند / خوب است ، لزوماً قابل حمل به وسیله نقلیه دیگری با فناوری کمی متفاوت و با حجم زیاد زیر کاپوت نخواهد بود ، که مجبور به انتخاب و سازش متفاوت در مورد اجزای "بخار" است.

از طرف دیگر ، آزمایشگرانی را پیدا خواهید کرد که ترفندهای زیادی را امتحان کرده اند و می توانند با جهت گیری شما در یک جهت فنی خاص ، "روند" جهانی را به شما نشان دهند.

من به لطف نمودارهایی که در اینجا پیدا کرده بودم ، ایده ای داشتم

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

این طرح اصلی Pantone بسیار جالب است اما مهمتر از همه برای سرگرمی با ماشین چمن زنی (برای سوار شدن به ماشین خیلی زیاد نیست). شما دستاوردهای بسیار موفق تری را در زمینه اقتصادشناسی خواهید یافت. با "camel1" ، "André" ، "سنگ بنای" جستجو کنید و من بهترین موارد را فراموش می کنم ...

روند در اینجا ، از نظر اکونولوژی بسیار بیشتر است Gillier پنتون. این بدان معنی است که ما به جای مخلوطی (آب / بخار / سوخت) از پنتون واقعی (آب و بخار) تزریق می کنیم.

بسیاری از راه حل ها / مجموعه های ممکن وجود دارد و در صورت ارائه ایده ها / نمودارهای خود ، اطلاعات موتور فنی و غیره می توانیم به شما کمک کنیم ...
A+

شب بخیر fish_man ،

من مدتهاست که سعی می کنم راه حلی برای pantonize اتمسفر دیزلی کلیوی قدیمی خود پیدا کنم و از زمانی که در آن خوانده ام forums، من به نتیجه رسیدم:

- یک موتور تحت فشار برای اجرای آن با یک بار خوب لازم است. 306 شما به اندازه کافی قدرتمند است پس انداز زیادی انتظار نداشته باشید
ایده آل می توانست یک اتمسفر باشد. بالاتر از ژیله-پنتون.

2 راه حل برای تولید بخار: تولید کننده بخار یا بخار فوری.

GVI به سرعت عمل می کند ، زیرا در اگزوز قرار دارد یا در اگزوز قرار دارد ، برای تهیه آن ، ذخیره ای در صندوق عقب یا جای دیگر می شود ، تأمین شده توسط یک مخزن با float کنترل می شود. اما شما باید تمام این کارها را انجام دهید و این خطر افزایش مقیاس را دارد.

- یک حباب کوچک از جنس استنلس استیل با حداکثر 1 لیتر آب ساده تر است به گونه ای که به سرعت کافی در دمای بالا می رود (عملیاتی بعد از 5 تا 15 کیلومتر) که توسط مایع خنک کننده یا اگزوز گرم می شود.
با اگزوز حباب نکنید ؛ برای یونیزاسیون بهتر ، آب سرکه کنید. رآکتور (تنها 1) را تغذیه می کند ، که به محض آنکه مانیفولد اگزوز را در اگزوز قرار می دهد ، قرار می گیرد.
ترجیحا قابل جابجایی (در صورت پوسته پوسته شدن با اسید)
اگر خودتان این کار را به طول 15 تا 20 سانتی متر و 1 میلی متر بین میله و لوله انجام دهید ، به نظر می رسد تمام فولاد ضد زنگ ایده آل است.
3 نقطه جوش از هر طرف برای مرکز میله.
در مورد من ترجیح می دهم همه این موارد را بخرم ، دستکاری نمی کنم!
بخار راكتور راجع به خروجی اگزوز وارد كنید.
خروجی بخار یونیزه شده از راکتور به موتور ، وصل کنید
بین فیلتر هوا و ورودی مصرف کنید. میزان مصرف را با ونتوری محدود کنید تا موتور بدون سیل در بخار بیشتر مکش کند
رآکتور (تنظیم مورد نیاز برای یافتن ، یک کاوشگر T ° را روی راکتور نصب کنید) بعضی از آنها جلوی راکتور قرار می گیرند. اطلاعات زیادی در اینجا وجود دارد:
https://www.econologie.com/fabrication-e ... ction-eau/

در صورت امکان از غلافهای عایق (سیلیکون) استفاده کنید.
حباب را در زمستان جدا کنید.
تمام این اطلاعاتی که دریافت کردم forums.
تکرار می کنم که من یک دستیار یا مکانیک نیستم و از مهندس بودن دور هستم.

موفق باشید.

Fish_man گفت:

من به تازگی چرخه مهندسی خود را به پایان رسانده ام و به طور جدی به دنبال موقعیت در صنعت خودرو هستم ، بهترین وضعیت می تواند یک مهندس آزمون ، توسعه باشد.

در این حالت ، با استفاده از مشخصات پایین در آزمایشات خود ... برخی از دوستان ما تأیید می کنند.

پست قدیمی کشف