دوپینگ موتور احتراق داخلی با بخار آب

coucou789456 نوشت:شب خوب

وقتی این را گفتم ، من همچنین به دوره روشن شدن موتور می اندیشیدم ، وقتی که در دمای محیط خارج است ، بنابراین لزوماً از بخار ورودی آن سردتر است: باید تراکم وجود داشته باشد.

+++++++++++++++

در حال حاضر موضوع در مورد دوپینگ آب است ، اما به صورت کلی ، و به خصوص به سمت موتور دیزل تمایل دارد. بنابراین عاقلانه است که یک موتور اختصاصی برای موتورهای بنزینی ایجاد کنیم.

جف

و دوباره یک بنزین سوختی یا تزریقی را از هم متمایز کنید ... زیرا در موتورهای سوختی چگالش به دلیل انبساط در دهانه خروجی ونتوری که باعث چگالش و خنک شدن (تشکیل یخ) می شود ، بسیار رایج است ، به همین دلیل d کاربراتورها به غیر از اتومبیل های "نسبتاً اخیر" حرارت داده می شدند تا از "یخ زدگی کاربراتور" معروف که تا دهه 60 در اتومبیل های محبوب بسیار رایج بود جلوگیری کنند (و در حال حاضر هنوز از هوای مرطوب هواپیماهای موتوری ترس ندارند) همانطور که در اینجا می بینیم ، یخ زدن فقط در هوای سرد نیست ...

سلام

oiseautempete

پیام بسیار جالب اما من می توانم اشتباه باشم ، در یا در مجمع در Flytox، این می تواند سوf عملکرد ونتوری آن را به دلیل فشار شدید در دهانه خروجی توضیح دهد.

عاقلانه شما خواهد بود که مونتاژ را تجزیه و تحلیل کنید Flytox برای دیدن اینکه در چه مواردی باید اقدام کرد تا درنهایت م effectiveثر واقع شود ، من در اینجا صحبت از ونتوری یا به سادگی از سیستم تزریق بخار آب به آبگیر است.

جف

Bonjour در
درست است که ونتوری می تواند بر بخار آب تأثیر بگذارد و آن را متراکم کند.

برای مشکلات چگالش Flytox ، فکر می کنم اگر بین رآکتور و ونتوری تراکم دارید یا فقط بعد از ونتور ، باید بررسی کنید. شاید به همین دلیل است که در مصرف آب متراکم شده اید.

برای اطلاعات در مورد سیستم من ، هیچ تراکمی در ورودی وجود ندارد و نه در لوله ای که راکتور را به ورودی متصل می کند. (بجز کمی که اجازه می دهم موتور خنک شود اما به محض گرم شدن موتور از بین می رود)

برای اینکه مس گرمای زیادی در هوا پراکنده نشود ، من لوله های خود را با فوم عایق و راکتور خود را با فویل آلومینیومی خود چسب عایق بندی کردم.

در اینجا لوله های عایق بندی شده وجود دارد: (وقتی من عکس دما یا دما 30 درجه را گرفتم موتور سرد بود)


و راکتور:


دیروز عصر من 15 کیلومتر در طول شب سفر کردم و دمای 68 درجه را در دماسنج بدست آوردم. واقعیت عایق بندی لوله ها و به خصوص راکتور تأثیر قابل توجهی در حال سوختن لوله ها دارد. معتقدم مقدار دماسنج من اشتباه است. در واقع این دماسنج است که دمای آب را در خروجی دیگ بخار قرار دهید تا در مکانی تهویه نشود. ارزشی که می گیرم از دماسنج است نه از لوله ، بهترین دماسنج با یک پروب است که می توانم آن را در لوله قرار دهم ، دستگاهی که متاسف نیستم. وقتی سوار می شوم ، هوای تازه می آید تا روی دماسنج دمیده و آن را خنک کند. به نظر من ، دمای بخار بسیار گرمتر است زیرا نمی توان انگشت خود را بیش از 3 ثانیه روی لوله ای که به دلیل گرم بودن به ورودی می رود ، گذاشت.

XAV

xaveco می نویسد:

بهترین دماسنج همراه با یک پروب است که من آن را در لوله ها قرار می دهم ، دستگاهی که متاسف نیستم

دماسنج ساده رایگان:
ترموکوپل تشکیل شده توسط سیم مسی و یک سیم ظریف ، از یک انتها به یک نقطه کوچک جوش خورده و توسط غلاف سیم های شیشه ای عایق بندی شده و توسط مولتی متر پس از تقویت توسط 741 یا تقویت کننده عملیاتی پایه جدیدتر با افزایش 100 یا 1000 برای رسیدن از 0,01mv به 1mV به ده ها میلی ولت.
ما آن را روی یک دماسنج حمام ارزان کالیبره می کنیم و سپس می توانیم در گوشه گوشه اندازه گیری کنیم!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermocouple
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermocouple
ما به ترموکوپل ثبت اختراع مناسب احتیاج نداریم ، اگر قبلاً کالیبره کنیم فلزات مختلفی مناسب هستند !!
حساسیت آن کمتر از نوع K است اما فوری انجام می شود و آزاد است.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Amplificat ... 9rationnel
http://www.national.com/mpf/LM/LMV324.html#Overview
یک آمپر ارزان خیلی راحت !!
http://www.national.com/ds/LM/LMV321.pdf
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... arch=lm324

Bonjour در

دما باید در لوله اندازه گیری شود ، در غیر این صورت حاشیه خطا بسیار زیاد است.
ترموکوپل برای دمای پایین نیاز به جبران مهر و موم سرما دارد که همچنین اشتباه می کند ،
ساده ترین آن یک دماسنج کوچک برای پخت و پز است
از IKÉA یا پروب RTD دیگر ، با هزینه 12 دلار

xaveco نوشت:برای مشکلات چگالش Flytox ، فکر می کنم اگر بین رآکتور و ونتوری تراکم دارید یا فقط بعد از ونتور ، باید بررسی کنید. شاید به همین دلیل است که در مصرف آب متراکم شده اید.

لوله بین راکتور و ونتوری کاملا کوتاه و مستقیم است و 10 تا 13 میلی متر قطر دارد. گردش گاز آنقدر مهم است که در صورت وجود میعان تبدیل شود (که به نظر من بعید است). تراکم در منیفولد ورودی ، با سرعت کم (شهر) هنگامی که جریان آب زیاد است (حدود 0.7 لیتر در ساعت) و هنگامی که دمای هوای ورودی به منیفولد ورودی را حفظ می کنم ، انجام می شود خیلی کم (زیر 40 درجه)

برای خودکار سازی این جریان آب که با بار متغیر نیست ، چوی با استفاده از فشار اگزوز بالادست راکتور ، تغییر در جریان آب را مطالعه می کند. این باعث می شود مخزن آب را تحت فشار قرار دهم (فشار وارد شده توسط سیستم فعلی با پمپ برف پاک کن دو برابر می شود). بین دور از کار و بارگیری تا 100 کیلومتر در ساعت فشار در اگزوز تقریباً 170 گرم افزایش می یابد).

برای اینکه مس گرمای زیادی در هوا پراکنده نشود ، من لوله های خود را با فوم عایق و راکتور خود را با فویل آلومینیومی خود چسب عایق بندی کردم.

مراقب باشید ، کف حداکثر 150 درجه است ، ما به سرعت در آنجا هستیم. موردی که من استفاده کرده بودم روی سیلیکون نزدیک دهانه خروجی راکتور ذوب شده بود.

Bonjour در

تراکم در منیفولد ورودی ، با سرعت کم (شهر) هنگامی که جریان آب زیاد است (حدود 0.7 لیتر در ساعت) و هنگامی که دمای هوای ورودی به منیفولد ورودی را حفظ می کنم ، انجام می شود خیلی کم (زیر 40 درجه)

سرعت کم 50 کیلومتر در ساعت است ، بسیار ساده است که شما آب را قطع می کنید ، برعکس ، با ارسال آب به سیستم چیزی بدست نمی آید. در حال حاضر تخلیه آب باقیمانده ای که هنگام رانندگی قبل از کاهش سرعت ارسال کردیم ، در حال حاضر بیش از حد است.
سعی کنید چند دقیقه خشک شود ، سپس بخار را از رآکتور رد کنید و تفاوت لوله را مشاهده خواهید کرد.

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت چند منظوره در منیفولد ورودی تراکم زیادی وجود ندارد ، هوای کافی در حال هم زدن است.

آندره

آندره نوشت:سرعت کم 50 کیلومتر در ساعت است ، بسیار ساده است که شما آب را قطع می کنید ، برعکس ، با ارسال آب به سیستم چیزی بدست نمی آید. در حال حاضر تخلیه آب باقیمانده ای که هنگام رانندگی قبل از کاهش سرعت ارسال کردیم ، در حال حاضر بیش از حد است.
سعی کنید چند دقیقه خشک شود ، سپس بخار را از رآکتور رد کنید و تفاوت لوله را مشاهده خواهید کرد.

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت چند منظوره در منیفولد ورودی تراکم زیادی وجود ندارد ، هوای کافی در حال هم زدن است.

آندره

من به خوبی می دانم که ارسال آب با سرعت بسیار کم مصرف زیادی ایجاد نمی کند ، اما راهی است که من به هر حال بررسی کرده ام تا ببینم با 73 درجه دمای هوا j "موفق به مصرف تمام آن آب شد. برای استفاده "کوتاه" (نسبتاً نورد) در شهر ، کار می کند ، تجمع آب وجود ندارد.

به این ترتیب ، همه کار می کند یا هیچ چیز. بدون آب در حالت بیکار (تماسی که شیر برقی آب را قطع می کند) ، و مصرف آب توسط بقیه زمان توسط شیر سوزنی نصب شده روی فلومتر اندازه گیری می شود.

نقل قول Flytox:

برای خودکار سازی این جریان آب که با بار متغیر نیست ، چوی با استفاده از فشار اگزوز بالادست راکتور ، تغییر در جریان آب را مطالعه می کند. این باعث می شود مخزن آب را تحت فشار قرار دهم (فشار وارد شده توسط سیستم فعلی با پمپ برف پاک کن دو برابر می شود). بین دور از کار و بارگیری تا 100 کیلومتر در ساعت فشار در اگزوز تقریباً 170 گرم افزایش می یابد).

سیستم شما به نظر من بسیار پیچیده است
در غیر این صورت می توانید از یک مدار الکتریکی که من برای فن استفاده می کنم استفاده کنید تا جریان آب کمتری در حالت خاموش باشد.
کار با فشار می تواند پیچیده باشد

برای کف عایق من لحظه ای مشکلی نداشته ام ، ذوب نشده است ، فقط لوله هایی که نزدیک منیفولد اگزوز نیستند عایق بندی شده اند.

XAV

به نظر من ، سیستم شوکه شما بسیار پیچیده است
در غیر این صورت می توانید از یک مدار الکتریکی که من برای فن استفاده می کنم استفاده کنید تا جریان آب کمتری در حالت خاموش باشد.
کار با فشار ممکن است پیچیده باشد گیج کننده است

قبل از توسعه ، بسیار ساده است ، این فقط یک لوله (مس ، 4/6 میلی متر در 20 سانتی متر برای خنک شدن و سپس پلی یورتان تا مخزن است) بین اگزوز و مخزن آب و یک شیر کنترل آکواریوم روی منبع نازل است.

https://www.econologie.info/share/partag ... qVO1Y5.jpg