دوپینگ موتور احتراق داخلی با بخار آب

می توانید آزمون را در مسیری کمی طولانی تر با یک شهر کوچک تکرار کنید تا ببینید آیا این نتیجه را با پارچه تأیید می کنید؟ (4 کیلومتر واقعاً خیلی کوتاه است)

شب خوب

جالب این مقاله Gildas، زیرا در R4 خود (بنزین) از بخار آب اضافه می شود ، می گویند گرم ، در پذیرش. نتیجه آن ، مطمئناً قانع کننده است ، اما درست است که 4 کیلومتر زیاد نیست ... و همانطور که به من اشاره شد ژاکو در حین جلسه ما در منطقه هرالو ، خروجی اگزوز مانند سایر خروجی های اگزوز (بنزین) دیگر سیاه نیست ، کافی است در این مورد متقاعد شوید تا انگشت خود را به روزنه سوراخ کنید خروجی اگزوز

علاوه بر این یک آزمایش ضد آلودگی در کنترل فنی اثبات عالی موفقیت بود ، خصوصاً اینکه R4 نباید کاتالیز شود و فکر می کنم با carbu solex کار می کند.

جف

ps: مطمئناً کشیدن انگشت به داخل دهانه خروجی اگزوز و اینکه سیاه نمی شود ، یک لذت است اما باز هم ارزش کشیدن انگشت یکسان را به روزنه ای با روغن مناسب ندارد. اظهار نظر قطعاً بی ارتباط با موضوع است اما باعث لذت من می شود!

به Flytox:
بله ، موافقم ، اما من باید روش دیگری برای دمیدن بخار پیدا کنم ، مطمئن نیستم که تورم برقی می تواند یک ساعت پشت سر هم کار کند ، علاوه بر این از طریق باتری کوچک. آیا سشوار می تواند بهتر عمل کند؟ شاید به یک مبدل نیاز باشد ...
اگر ضربه مناسب تری پیدا کنم بیشتر سعی می کنم.

آه سلام جف ، من پیام شما را ندیده بودم!
R4 من کاتالیزور نیست ، مارک کاربراتوری که من نمی شناسم.

A+

سلام

Gildas

برای دمیدن ، ژاکو سشوار نصب کرده است ، بسیار کارآمد و البته بدون سایش ، اما مسافت را بدون مشکل طول می کشد.

می توانید به این پست مراجعه کنید: https://www.econologie.com/forums/post174940.html#174940 در همان صفحه صفحه 73

جف

سلام coucou789456

coucou789456 نوشت:... ، خروجی اگزوز مانند سایر خروجی های اگزوز (بنزین) دیگر سیاه نیست ، کافی است در این مورد متقاعد شوید که انگشت خود را به دهانه خروجی اگزوز فرو کنید .

...

ps: مطمئناً کشیدن انگشت به داخل دهانه خروجی اگزوز و اینکه سیاه نمی شود ، یک لذت است اما باز هم ارزش کشیدن انگشت یکسان را به روزنه ای با روغن مناسب ندارد. اظهار نظر قطعاً بی ارتباط با موضوع است اما باعث لذت من می شود!

در اینجا شما در زمینه اقتصادشناسی هستید و نه Alesages.com ....

Gildas نوشت:به Flytox:
بله ، موافقم ، اما من باید روش دیگری برای دمیدن بخار پیدا کنم ، مطمئن نیستم که تورم برقی می تواند یک ساعت پشت سر هم کار کند ، علاوه بر این از طریق باتری کوچک. آیا سشوار می تواند بهتر عمل کند؟ شاید به یک مبدل نیاز باشد ...
اگر ضربه مناسب تری پیدا کنم بیشتر سعی می کنم.

دمیدن توسط کمپرسور کوچک به خودی خود راه حل بدی نیست. با كمپرسوري كه شباهت عجيبي به شما دارد ، به ركورد مصرف سوخت خود در R19 دست يافتم. من آن را با یک منبع تغذیه "خانگی" تغذیه کردم.

https://www.econologie.com/forums/abaisseur- ... t9634.html

آنچه در ویرایش شما بیشتر از همه من را آزار می دهد این است که بخار متعادل ورودی ورودی باعث اختلال در کاربری می شود. در واقع مکانی که بخار گرفته شده توسط هوا و اکسیژن آن اشغال نشده است. این به طور غیرمستقیم باعث غنی سازی مخلوط می شود ، که خطر مصرف بیش از حد ، افزایش CO ، سوختن و دوده دیگر را دارد ... نتیجه دستمال شما لزوما منطقی نیست ...

تزریق بخار AMHA باید بعد از کاربراتور انجام شود. در اینجا نسبت هوا / سوخت دیگر حرکت نخواهد کرد. شما همچنین برای محدود کردن مکش در سیستم تولید بخار خود به محدودیت احتیاج دارید ، در حقیقت افت فشار در شاتر شتاب دهنده (کند شدن سرعت) بسیار زیاد است و شما می توانید کارهای احمقانه انجام دهید (مکیدن یک جرعه بزرگ آب موتور خود را بکش)

برای بهبود موتور 4 لیتری خود باید یک احتراق الکترونیکی روی آن قرار دهید ، این امر به شما در بهبود مصرف و توانایی جذب آب بدون سوiring استفاده کمک زیادی می کند.

نکته دیگر ، اگر موتور شما چند کیلومتر دورتر است ، به سایش شافت گاز کاربراتور نگاه کنید. وقتی فرسوده می شود (بسیار مکرر) موتور 1 تا 4 لیتر در هر 100 کیلومتر بیشتر مصرف می کند !!!!

Flytox نوشت:

Gildas نوشت:به Flytox:
بله ، موافقم ، اما من باید روش دیگری برای دمیدن بخار پیدا کنم ، مطمئن نیستم که تورم برقی می تواند یک ساعت پشت سر هم کار کند ، علاوه بر این از طریق باتری کوچک. آیا سشوار می تواند بهتر عمل کند؟ شاید به یک مبدل نیاز باشد ...
اگر ضربه مناسب تری پیدا کنم بیشتر سعی می کنم.

دمیدن توسط کمپرسور کوچک به خودی خود راه حل بدی نیست. با كمپرسوري كه شباهت عجيبي به شما دارد ، به ركورد مصرف سوخت خود در R19 دست يافتم. من آن را با یک منبع تغذیه "خانگی" تغذیه کردم.

کاهش-12v-به -6v-و-6a-t9634.html

آنچه در ویرایش شما بیشتر از همه من را آزار می دهد این است که بخار متعادل ورودی ورودی باعث اختلال در کاربری می شود. در واقع مکانی که بخار گرفته شده توسط هوا و اکسیژن آن اشغال نشده است. این به طور غیرمستقیم باعث غنی سازی مخلوط می شود ، که خطر مصرف بیش از حد ، افزایش CO ، سوختن و دوده دیگر را دارد ... نتیجه دستمال شما لزوما منطقی نیست ...

تزریق بخار AMHA باید بعد از کاربراتور انجام شود. در اینجا نسبت هوا / سوخت دیگر حرکت نخواهد کرد. شما همچنین برای محدود کردن مکش در سیستم تولید بخار خود به محدودیت احتیاج دارید ، در حقیقت افت فشار در شاتر شتاب دهنده (کند شدن سرعت) بسیار زیاد است و شما می توانید کارهای احمقانه انجام دهید (مکیدن یک جرعه بزرگ آب موتور خود را بکش)

در واقع ، من هم مانند برق متصل شدم jcroizer... (پیام 4)
montages-injection-eau / 4l-dopee-al-eau-pour-la-مشارکت-au-4l-trophy-2010-t9486.html

Flytox نوشت:برای بهبود موتور 4 لیتری خود باید یک احتراق الکترونیکی روی آن قرار دهید ، این امر به شما در بهبود مصرف و توانایی جذب آب بدون سوiring استفاده کمک زیادی می کند.

نکته دیگر ، اگر موتور شما چند کیلومتر دورتر است ، به سایش شافت گاز کاربراتور نگاه کنید. وقتی فرسوده می شود (بسیار مکرر) موتور 1 تا 4 لیتر در هر 100 کیلومتر بیشتر مصرف می کند !!!!

احتراق اخیراً مجدداً انجام شده است ، بنابراین باید به خوبی تنظیم شود (الکترونیکی نباشد) ، برای محور دریچه گاز سعی می کنم آن را جستجو کنم ...
من به محض انجام تست قاطع تر ، شما را مطلع می کنم.

A+

Bonjour در

تزریق بخار AMHA باید بعد از کاربراتور انجام شود. در اینجا نسبت هوا / سوخت دیگر حرکت نخواهد کرد. شما همچنین برای محدود کردن مکش در سیستم تولید بخار خود به محدودیت احتیاج دارید ، در واقع افت فشار با شاتر دریچه گاز (کند شدن سرعت) بسیار زیاد است و شما می توانید کارهای احمقانه انجام دهید (مکیدن یک جرعه بزرگ آب موتور خود را بکش)

اگر در زیر پروانه وارد می شوید باید با یک نازل 2 تا 3 میلی متری در قسمت خروجی لامپ وارد شوید.
در مورد من با موتور بنزینی V6 ، جت با یک لوله مسی داخلی 1/8 "کوچک ساخته می شود اگر بزرگتر قرار دهید سرعت کاهش می یابد ، اگر خیلی کوچک بگذارید فاقد بخار در 100 کیلومتر است
یک موتور بنزینی قادر است جرعه های کوچک آب و حتی بخار اضافی را ببلعد. برای بررسی اینکه آب مایع از حباب بلند می شود ، فقط نمد غلیظی را در بالای حباب قرار دهید
برای داشتن عملکرد خوب در موتور بنزینی ، مصرف آب کمتری نسبت به گازوئیل مصرف می شود.
در این آزمایش ابتدا با کنترل مصرف بخار در ابتدا ، یک گلدان کوچک بر روی دهانه خروجی ورودی لوله قرار دهید که وارد راکتور می شود. در دهانه های مختلف آزمایشات را انجام دهید (اگر شیر بخار خود را بیش از حد باز کنید ، باید سوزن پیچ آهسته خود را با فنر تنظیم کنید).
جریان بخار را برای یک خروجی خوب در حدود 100 کیلومتر در ساعت تنظیم کنید ، در سرعت های پایین ، سرعت شما بسیار زیاد خواهد شد و بیش از 100 کیلومتر در ساعت کمبود بخار خواهید داشت.
اما این را برای سرعت های معمول تنظیم کنید. (داشتن یک کنترل متناسب سود کمتری برای عارضه به همراه می آورد ، شما همیشه می توانید آن را با یک کنترل دستی امتحان کنید می فهمید که ساده سازی آن جنبه خوبی دارد.
(در زمستان بسیار آسان مشاهده می شود ، فقط در آینه به بخار خارج شده از اگزوز نگاه کنید)

آندره

Gildas نوشت:احتراق اخیراً دوباره انجام شده است ، بنابراین باید به خوبی تنظیم شود (الکترونیکی نباشد) ، ...

اجازه دهید من اصرار کنم. من چندین همکار کار دارم که احتراق الکترونیکی را در روز در 4L قرار می دهند ، و آنها به طور قابل توجهی مصرف سوخت خود را کاهش داده اند. با هزینه مایع گرانبها ، به سرعت استهلاک می شود .... زیرا که یکی را امتحان کردم ، رک و پوست کندتر شتاب گرفت و از من گردتر شد.