ژنراتور حرارتی

وای!

همه چیز در یک سند وجود دارد: برق و آلیاژهای جدید ، استرلینگ ، تولید بخار خطی بر روی اگزوز در BMW ، چرخه های ترمودینامیکی بازیابی ...

متقابل!

خوب ، این گه همین الان در یوتیوب است ، من دیگر نمی توانم حتی یک ویدیو بخوانم

در خانه ، یوتیوب کار می کند

یک پروژه در مورد تولید سرما در کشتی ها توسط ترمو آکوستیک به تازگی توسط Pôles Mer Bretagne و PACA تأیید شده است. این پروژه در آخرین شماره Echos du Pôle (دسامبر 2009) شرح داده شده است:

http://www.pole-mer-bretagne.com/les-echos-du-pole.php

اگر دستگاه ترموآکوستیک عملکرد خیلی ضعیفی به عنوان دستگاه تبرید داشته باشد ، این بدان معنی است که هرگز به عنوان موتور عمل نخواهد کرد

مثل موتور بخار نیست ، هرچه فشار کمتر شود ، عملکرد بدتری دارد ، اما همچنان کار می کند

اگر موتور از بین برود بیش از حد زیاد کار نمی کند به عنوان یک موتور کار نمی کند ، فقط می تواند به عنوان یک ماشین تبرید استفاده شود

chatelot16 نوشت:اگر دستگاه ترموآکوستیک عملکرد خیلی ضعیفی به عنوان دستگاه تبرید داشته باشد ، این بدان معنی است که هرگز به عنوان موتور کار نخواهد کرد
...
اگر موتور از بین برود بیش از حد زیاد کار نمی کند به عنوان یک موتور کار نمی کند ، فقط می تواند به عنوان یک ماشین تبرید استفاده شود

موافقم ، اما هدف این است که با استفاده از اتلاف حرارت ، سرما بخوریم. به نوعی سرما "آزاد". بهره وری انرژی از اهمیت فوق العاده ای برخوردار نیست. سوالاتی که از خودم می پرسم این است
- اندازه و وزن کل ، (جریمه کردن در یک قایق)
- هزینه یخچال در مقایسه با سیستم کمپرسور ،
- مقایسه با سیستم های دیگر (اثر پلتی ، ...).

موتور بخار می تواند یک گزینه برای ایجاد سرما از طریق یک ژنراتور الکتریکی باشد ، اما ، به گفته من ، این موتور فقط در ابعاد بزرگ وجود دارد. آیا از موتورهای بخار بین 1 تا 10 کیلووات سراغ دارید؟

سوال اصلی "ژنراتور" ترموآکوستیک است ، بنابراین برای تبدیل گرما به برق یا مکانیکی ...

اگر س questionال بیش از سرد کردن نیست ، مسئله دیگری است

برای کارایی دستگاه فعلی با فشارهای مختلف مایعات تا حد زیادی بهترین است

حتی زمانی که می خواهید از یک منبع انرژی گرمایی استفاده کنید ، جفت موتور بخار حرارتی با دستگاه تبرید تراکمی بازده کلی بهتری نسبت به دستگاه جذبی دارد که مستقیماً از گرما استفاده می کند

اما نه تنها بازگشت در زندگی وجود دارد: مواردی وجود دارد که برخی از سیستم ها از قیمت کمتری برخوردار هستند و یا از مزایای دیگری برخوردار هستند

اما اگر بخواهم موتور قایق را بهبود ببخشم ، یک موتور بخار را با حرارت اتلاف آن کار می کنم و این انرژی برای خنک کردن دستگاه برودتی قابل استفاده است تا قایق را در روزهایی که نیازی به جلو نیست حرکت دهد. سرد

این سیستم بخار در حال حاضر برای موتورهای بسیار بزرگ قایق کلاسیک است: چیزی برای اختراع وجود ندارد اما باید به طور جدی توسط یک سازنده موتور انجام شود ، آسان نیست

بیشتر روی زمین ، من در حال کار بر روی یک پروژه برای یک موتور کوچک برای تولید برخی از کیلووات مکانیکی هستم: بلوک موتور آن به اندازه کافی قوی است که می تواند به عنوان یک دیگ بخار به جای تولید آب گرم در 90 درجه کار کند ، در آن بخار ایجاد می شود 120 درجه و 2 بار: لوله اگزوز و گلدان اگزوز برای جلوگیری از اتلاف گرما و هرگونه نشت در واحد ادغام می شوند

سلام،

مخترع سیستمی برای بازیابی قدرت سیستم تعلیق در وسایل نقلیه نورد به منظور تهویه مطبوع اکولوژیکی محفظه مسافر ، من در حال نصب یک دستگاه ترموآکوستیک برای تهویه مطبوع یا وسایل نقلیه نورد گرم مانند قطار ، تراموا ، مترو ، کامیون های یخچال دار ، اتومبیل های برقی و غیره ...

من به منظور تأیید و کمی سازی پتانسیل های این نوآوری به دنبال مخاطب هستم ، آیا کسی می تواند من را در روش من راهنمایی کند؟


طبق اندازه گیری های UNI ، می توان از دیفرانسیل 9 / 11Hz به 8,5 / 10,5Hz استفاده کرد.

اگر به اطلاعات بیشتری نیاز دارید ، من در اختیار شما هستم.

Bonne به journée،

Cordialement،

کریستف ورنا http://www.climaverna.com/