ابداع

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
لوگان
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 62
سنگ نوشته : 25/03/03, 11:45




تعادل لوگان » 18/04/03, 11:04

و آنها با چه نیروهایی آهن ربا را تأمین می کنند؟ انرژی خلاuum؟
به نظر من می رسد که سیستم پانتون از مزایای "منفعل" بودن برخوردار است و برای کار کردن نیازی به "اتصال به فندک سیگار" ندارد.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79364
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11060




تعادل کریستف » 18/04/03, 11:39

نه ، من فکر می کنم این یک آهن ربا دائمی است ، اقتصاددانان "مغناطش" مدت زیادی است که وجود دارند ... من از آنجا که پانتون نیز دارای یک ویژگی مغناطیسی است که باید مورد توجه قرار گیرد ، علاقه مند شدم ... من این کار را نمی کنم من هرگز نمی توانستم واقعاً بفهمم که چگونه کار می کند (جدا از واقعیت "سازمان" و پیش یونیزه شدن مولکول ها) ....

در واقع ما باید بدانیم که احتراق چیست: این یک شکست مولکولی از مولکول های سنگین است ... به مولکول های کوچکتر و کوچکتر (واکنش زنجیره ای لزوما کامل نیست ... از این رو نسوزانده و "آلودگی" دارد) ، اگر CO2 را به عنوان یک آلاینده در نظر نگیریم) ... تا زمانی که به CO2 و H2O برسیم (بدیهی است با هیدروکربن ها شروع کنیم). این شکستگی با یک انرژی واکنش همراه است (آنتالپی واکنش و این همان چیزی است که به شکل گرما قابل تبدیل است یا نه) بلکه با یونیزاسیون (هر شعله ای رسانا بر خلاف هوا است) توسط الکترونهای آزاد حاصل از شکستن مولکولها ... بنابراین من تعجب نمی کنم که واقعیت پیش یونیزه شدن سوخت باعث می شود تا احتراق تقویت شود.

نکته این است که بیشتر آزمایش های "مستقل" (خارج از فروشنده / سازنده آنها) کاهش آشکار مصرف سوخت در وسایل نقلیه را نشان نمی دهد (5٪ به جای 30٪) ... و این کاهش اغلب رفتاری است. و روانشناختی (راننده می داند که یک اقتصاددان دارد. بنابراین کمتر فشار خواهد داد ...) ... برای داشتن تست های قابل اطمینان تر ، لازم است آزمایش هایی روی ژنراتور / نیمکت تست انجام شود.
در هر موتور جستجو "آزمون صرفه جویی در مصرف سوخت" را تایپ کنید تا خود را متقاعد کنید ....


اکنون فکر می کنم واقعیت پیش تنظیم سوخت قبل از احتراق می تواند مفید باشد اما در واقع انرژی (بر خلاف پانتون که آب را تزریق می کند ، تبدیل می شود یا نمی شود) در سیستم هایی که از قبل بسیار زیاد هستند ، نمی آورد. تیز .... به عبارت دیگر ، من فکر می کنم که چنین سیستم هایی برای وسایل نقلیه قدیمی کاربراتور bcp + مفید تر از آخرین HDI هستند (و وقتی تعداد موتورهای قدیمی را همچنان می بینید ... "اقتصادی" پتانسیل بسیار زیاد است)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Misterloxo
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 480
سنگ نوشته : 10/02/03, 15:28
X 1




تعادل Misterloxo » 21/09/03, 10:44

سلام!
این بحث برای کریستف است ؛-)
هی کریستف کجا ، کجا ، کجا ، کجا؟!

A+
0 x
نافرمانی یادگیری یک فرایند طولانی است. طول می کشد تا یک عمر برای رسیدن به کمال. "موریس Rajsfus
فکر می کنم برای گفتن ندارد. "آلن، فیلسوف
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79364
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11060




تعادل کریستف » 21/09/03, 19:39

اوولا آرام آرام برگشتم ؛) فقط در وند

بنابراین من کمی سرب دارم که این جمله را درک می کنم:

ایجاد مخلوط های اکسید کننده سوخت که قادر به افزایش گشتاور تولید شده توسط یک موتور هستند جالب توجه است


از آنجا که این چگونگی انجام این کار را نشان نمی دهد! بنابراین بدون داشتن اطلاعات اضافی نمی توانم در این مورد چیزی بگویم ...
0 x

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 74