آیا می توانیم برای باتری های دوچرخه آسیاب بادی بسازیم؟

neuzy182 نوشت:من چیزی در مورد برق نمی دانم (اما من سریع می فهمم و یاد می گیرم!)
اگر باتری داشته باشیم که برای تأمین انرژی موتور 24 ولت 250 وات استفاده شود ، آیا می توان این باتری را با توربین بادی که 5 ولت تولید می کند دوباره شارژ کرد؟

از نظر فنی ، بله
اما هر راه حلی که استفاده شود ، توربین بادی می تواند دوچرخه را متناسب با توان الکتریکی که تأمین می کند ، ترمز کند (دقیقاً مانند مالش دینامو به لاستیک)

neuzy182 نوشت:سوال عملی این است: برای شارژ مجدد باتری چه مدت طول می کشد تا رانندگی کنم؟

این س rightال درست است.
اگر از توربین بادی مینی که در بالا پیشنهاد کردید (که قدرت آن با دینام دوچرخه قابل مقایسه است) به عنوان مثال استفاده کنیم ، استفاده از 63 ساعت کمک حدود 1 ساعت کار طول می کشد.

با وجود یک توربین بادی بزرگتر و قدرتمندتر ، زمان کمتری طول خواهد کشید ، اما سرعت پیشرفت را بسیار بیشتر کاهش می دهد (بدون ذکر وزن اضافی).

5 ولت کمی کم است ، اما به لطف یک مبدل MPPT (Maximum Power Point Tracker) مخصوص ایده آل برای خورشیدی ، می توانید از هر ولتاژ زیر باتری شارژ کنید.
مهم این است که چند وات می گیرید. یک 24 ولت برای یک موتور 250 وات اندازه مخزن را به من نمی دهد ، من قدرت ، ولتاژ ... اما چه ظرفیت (در Ah یا Wh)؟
در مورد قدیمی ام ، من ظرفیت 8 آمپر داشتم ، برای 24V اسمی ، بنابراین حداکثر 28.8 ولت (NiMH) ، که ولتاژ استفاده در حدود 26 ولت ، 208 وات ساعت را می دهد. اگر من 250 وات را به طور مداوم بکشم ، کمتر از 1 ساعت خودمختاری خواهم داشت.
روی کیتم من 48 ولت (حداکثر 58.8 ولت) هستم و حدود 20 آمپر ساعت دارم.

در واقع ، اگر روی پدال فشار وارد کنید ، دیگر از این کمک استفاده نخواهید کرد ، من می ترسم که کل بی اثر باشد. اگر یک توپ را در وزن قرار دهید (پانل) ، باز هم قدرت را در رکاب زدن برای تپه ها و بلندها حفظ می کنید.

موتورهای بدون برس دارای سرعت چرخش بدون بار (در دور در دقیقه در هر ولت) هستند ، بالاتر از سرعت بدون بار ، به طور طبیعی به یک ژنراتور تبدیل می شود ، اما با یک کنترل اجباری روی اهرم ترمز ، می توانیم regen را در هر زمان. همان اصل در tgv ، شاید پریوس؟

سپس تکنو باتری وجود دارد که می تواند جریان کم یا زیاد را شارژ / جمع کند. به عنوان مثال 1 متر مربع پانل روی یک باتری کوچک سرب 12 ولت ، به سرعت سوخته ... سپس دوباره احیا کنید ...!
به نظر من سبک ترین LiPo است ، اما در صورت اضافه بار (آتش سوزی) خطرناک است ، LiFePo4 پایدارترین است.

وای ، ممنون که خیلی سریع و خیلی درست جواب دادید!

به منظور (سعی خواهم کرد)

@ گاستون:

هدف من این نیست که دوچرخه را به تنهایی جلو ببرم ، فقط شارژ مجدد باتری است که به دوچرخه کمک می کند (www.mottrix.com)
بنابراین من از محاسبه شما متعجب شده ام ، از کجا فهمیدید که برای یک ساعت کمک به چه مقدار انرژی نیاز دارم؟

@iubito:
در مورد باتری ها ، این پایه به شما اجازه می دهد "همراه با دوچرخه" استاندارد "یک برد بدون پدال زدن حدود 20 کیلومتر با جفت باتری های سرب-اسید خود داشته باشد"
خیلی صریح نیست ، اما باتری ها به راحتی عوض می شوند ، بنابراین اگر موجودی بهتری دارید ، آن را منفجر کنید

من تاریخچه توپ را نفهمیدم ...

برای توپ ...
پدال در یک دقیقه چرخش های کمتری را به 80 تا 120 می رساند ... که در مقایسه با دینام در دیواره کناری یا دینام توپی (به عنوان مثال دینام ITS) یا موتور توپی تبدیل به تقاضای مولد انرژی کمتری می دهد .
مشکل این است که علاوه بر کشیدن زنجیر ، برای تولید جریان باید پدال بیشتری هم ایجاد کنید.
هنگامی که ژنراتور (صفحه خورشیدی) یک توپ "وزن" باشد ، هنگام شروع به کار ، روی یک تپه ، اما نه در یک تخت یک بار شروع به کار یا هنگام پایین آمدن ترمز می کند.

با داشتن موتور توپی ، می توانید به لطف ریزش مجدد سرازیری ، در حالی که مدیریت خوبی دارید ، دامنه را 30٪ افزایش دهید.

باتری های اسید سرب ، آن را فراموش کنید! وزن ++ از شارژهای قوی (خورشیدی ، بازسازی !!) پشتیبانی نمی کند

کیت من از آنجا می آید: www.declic-eco.fr
این کشور در نه قاره بنا شده است ، اما بهبود یافته است
قبل از من یک BionX داشتم ... لعنت به صورت الکترونیکی ، اما بن بست برای چیزهایی که آسیب دیده بود ... و قفل کردن سیستم با الکترونیک در موتور + باتری + کنسول = خرابکاری بزرگ.
در آنجا نیکل وجود دارد ، موتور در یک طرف فقط کار می کند ، باتری فقط جریان را بازیابی می کند ، کنترل کننده ای که باعث می شود الکترون های کوچک پرواز کنند و تحلیلگر چرخه برای مهار ، نظارت مصرف ، سرعت ...

بنابراین برای دانستن زمان شارژ مجدد ، باید:
- ظرفیت باتری (در Wh یا Ah ، در این حالت ما Ah * V را برای دریافت Wh انجام می دهیم)
- قدرت ژنراتور (پنل اوج 100 وات ، شرایط خوب 75 وات ، دینام؟)
و اگر در نظر بگیریم که ورودی انرژی منظم است ، 75 وات در 1 ساعت = 75 وات ساعت
ما ظرفیت باتری را بر مقدار انرژی ورودی در 1 ساعت تقسیم می کنیم ... = زمان شارژ مجدد.
برای باتری 1000 وات ساعت من حدود 13 ساعت نیاز دارم.
یک روز رانندگی در آفتاب تابستان = 500 تا 600 وات ساعت
در زمستان خیلی کمتر! (زاویه پایین ، روزهای کوتاه تر): 50 وات ساعت در یک روز؟

در کمک ، کسانی هستند که یک بادبان را آزمایش کرده اند ... اما شما به شرایط مناسب ، زاویه ، نیروی باد ، ترافیک زیاد (ما شکاف ایجاد می کنیم) ، جاده مستقیم نیاز دارید. وقتی شرایط مناسب وجود داشته باشد ، کار می کند ، اما 95٪ مواقع دنده را بیهوده حمل می کنیم (با تجربه 2 گردشگر)

عالی! متشکرم!

موتور بدون برس ، موتور توپی ... BionX (ظاهراً مهم نیست)
دنبال کردن بدون دانستن آسان نیست!

بنابراین بیایید قایقرانی را فراموش کنیم سیستم Mottrix به دلیل سهولت در انطباق با هر نوع چرخه خوب است ، اما من سعی می کنم آن را از "تجدید پذیری" الکترونهایی که باعث چرخش آن می شوند ، احساس کند.

من تاریخچه توپ را درک کردم و به همین دلیل بدنبال سیستم بادی یا خورشیدی هستم تا از اصطکاک وحشتناک دینام جلوگیری کنم.
سلولهای pv پنل شما واقعاً کارآمدتر از سلولهایی هستند که می توانند روی کوله پشتی یا سایر کوله ها قرار بگیرند؟ (تفاوت زیادی در وزن !!)

من خوب پیگیری نکردم اگر شما در مورد بازیابی انرژی ترمز پاسخ دادید ، من می دانم که این وجود دارد ، اما من نمی دانم که چگونه کار می کند ، اما معتقدم که برای مدل ها وجود دارد دوچرخه برقی ...

من به خوبی می دانم که داشتن سیستمی که به تنهایی کار می کند احتمالاً وجود ندارد ، اما من در مورد کمک به عمل رکاب زدن صحبت می کنم ، بنابراین انرژی اصلی عمل انسان روی پدال است ...

توربین بادی روی مدل روسری در باد ، که خود به خود حرکت می کند بدون اینکه ارگونودینامیک را از دست بدهد ، وجود ندارد ، اما آیا احمقانه است یا نه؟

بدون برس = موتور بدون چرخ دنده ، اصطکاک ... با آهن ربا و جریان از آن عبور می کند. Nine Continent ، BionX ... موتورهای بدون برس هستند. آنها برای چرخش در محور عقب چرخ هستند ، برای چرخ 2 چرخ جلو (= 2 چرخ رانندگی)
موتورهای کم شده (اما من جزئیاتی ندارم) و موتورهایی روی میل لنگ / زنجیر وجود دارد.
میل لنگ / موتورهای زنجیره ای (مانند "سیکلون") نمی توانند انرژی را بازیابی کنند.
موتورهای توپی می توانند به طور طبیعی (خاصیت فیزیکی این سیستم) انرژی (بازسازی) را فراتر از سرعت معینی که به ویژگی های (سیم پیچ) موتور بستگی دارد بازیابی کنند.

در بعضی از دوچرخه ها ، و این در مورد کیت من وجود دارد ، ما می توانیم نیروی مورد نیاز را احیا کرده و بنابراین با داشتن یک ترمز ایمن موتور ، انرژی را بازیابی کنیم. در یک شیب تند ، اوج انرژی بازیابی شده می تواند هیولا باشد: یک باتری سرب پشتیبانی نمی کند ، یک پول نقد NiMH ، یک LiFePo4 می خندد.

متاسفانه بسیاری از دوچرخه های برقی تجاری از این عملکرد برخوردار نیستند ، که مایه شرمساری است !!
در زمین صاف ، بسیار مفید نیست.
در شهر / مسافرت ، کمی بهبود می یابیم (هدف این است که به موقع به محل کار خود برویم و شب را در اسرع وقت به خانه برسیم): انرژی کمی را بازیابی می کنیم و / یا درخواست کمک بیشتر با دوباره در توقف / چراغ راه اندازی می شود.
هنگام کوهنوردی و در زمین های تپه ای ، احتمال بهبودی در نزول وجود دارد و هنگامی که بارگیری می کنید ، ترمز موتور واقعاً اطمینان بخش است.

iubito نوشت:بدون برس = موتور بدون دنده ،

داشتن یا نداشتن گیربکس دنده هیچ ارتباطی با فناوری موتور ندارد: برس یا بدون برس.
همانطور که از نام آن پیداست یک موتور بدون برس دارای برس (یا برس کربن) نیست

neuzy182 نوشت:بنابراین من از محاسبه شما متعجب شده ام ، از کجا فهمیدید که برای یک ساعت کمک به چه مقدار انرژی نیاز دارم؟

بدیهی است که من فرض کردم این کمک برای حداکثر یک ساعت در حداکثر توان (250 وات) کار می کند.
دقیقاً همانطور که تصور می کردم توربین مینی بادی دائماً حداکثر توان خود را ارائه می دهد.

در غیاب اطلاعات دیگر ، این مقدار اولین مرتبه را می دهد.

neuzy182 نوشت:توربین بادی روی مدل روسری در باد ، که خود به خود حرکت می کند بدون اینکه ارگونودینامیک را از دست بدهد ، وجود ندارد ، اما آیا احمقانه است یا نه؟

دستگاهی که انرژی را از باد بازیابی می کند لزوما باعث کند شدن باد می شود. اگر این دستگاه به یک جسم متحرک متصل باشد ، باعث ایجاد نیروی ترمز روی آن جسم می شود (دقیقاً مانند "اصطکاک وحشتناک" دینام.)

آیرودینامیک ، من چیز زیادی در مورد آن نمی دانم ، اما کسانی که سرعت می دهند از یک کلاه ایمنی خط دار استفاده می کنند (نقطه ای به سمت عقب است) ، و در یک دوچرخه خوابیده به جای قفسه چمدان ، خوشه های عقب وجود دارد.
در velomobiles ، نمایشگاه کامل وجود دارد ، که در عقب نشان داده شده است.
از ترک اختلال هوا در پشت و "مکیدن" دوچرخه به عقب جلوگیری می کند (بنابراین سرعت آن را کم می کند)