به همه کسانی که دوپینگ آب را تجربه کرده اند

در حال حاضر من در موقعیت بدی هستم که می توانم در مورد این بحث کنم اما فکر می کنم تنها راه برای تغییر مصرف آب با یک حباب ساز تغییر نقطه جوش آب است.

من شما را دعوت می کنم آخرین فیلم کوچک من را مشاهده کنید که بهبود حاصل از نصب لوله اثر ونتوری در منیفولد ورودی را نشان می دهد.
این ویدئو همچنین نشان می دهد که شتاب صاف و خطی برای به دست آوردن مکش پایدار مطلوب است.
اثبات رانندگی انعطاف پذیر باعث افزایش کارایی راکتور می شود.
قرار دادن تصویر در حالت تمام صفحه بسیار بهتر است
و چندین بار مرور کنید زیرا سریع انجام می شود.
ویدیوی PITMIX

سلام Pitmix
فکر نمی کنم این تنها راه باشد و فکر می کنم این روش درستی نباشد ، ما باید آب را در دمای مشخص نه خیلی سرد و نه خیلی گرم و جوش نزنیم ، اگر در جوشاندن خوب کار کند همه چیز آسان خواهد شد ، فقط تا آنجا که ممکن است آب را گرم کنید ، آب نمی تواند بیش از نقطه جوش افزایش یابد ، کنترل را تمام کرد ، فقط باید بخار را بخورید و بقیه را فرار دهید در هوا،
اگر عکس های مجمع این مجلس را پیدا کردم آن را به شما ضمیمه می کنم
هنوز یک مجلس در کار است ... بدون موفقیت.
اما می توانید امتحان کنید تغییر بزرگی نیست.
تولید بخار و مکش آن از طریق یک صلیب لوله ای کافی است ، مازاد آن به جو وارد می شود.

آندره

سلام آندره

از خنک کننده تراکتور برای داشتن دمای ثابت استفاده می شود

آب من باید حدود 80 درجه باشد

نکته دیگری که در حین آزمایشات متوجه آن شدیم ، دمای موتور کمتر از دمای مشاهده شده بدون پانتون است! باور کنیم که موتور نیرو کمتری ....

در هنگام شتاب ناگهانی ، آیا هنوز دود سیاه را با پانتون می بینید
?

برای دمای موتور به نظر من منطقی است. همانطور که از حباب ساز روی مدار خنک کننده موتور استفاده می کنید ، راندمان خنک سازی را بهبود می بخشید.
مثل این است که بخاری دیگری اضافه کنید.
فکر می کنم به همین دلیل است که برخی می گویند دیگر در اتومبیل خود گرمایش ندارند.

با پیروی از ایده آندره می توانیم رادیاتور اصلی را حذف کرده و موتور را با یک حباب ساز فوق العاده کارآمد خنک کنیم. ما فقط از مقدار بخار لازم برای دوپینگ با آب استفاده می کنیم و بقیه در یک رادیاتور کمکی دوباره جبران می شود. عبور آب از بخار به مایع در رادیاتور کمکی مقدار زیادی گرما را از بین می برد.
مزیت ثبات و کارایی مبادله است.
مشکل این است که از آب دوپینگ برای خنک شدن مایع موتور نیز استفاده می شود. بنابراین اطمینان از حفظ سطح ثابت آب ضروری است.
این همان سیستمی است که در تهویه مطبوع با کندانسور آب و برج مبرد هوا (یخدان بیمارستان ژرژ پمپیدو در پاریس) یافت می شود.

برای دمای جوش ، آندره را اشتباه نوشتم.
می خواستم در مورد دمای آب صحبت کنم. هرچه داغتر باشد ، بیشتر تبخیر می شود ، بنابراین موتور بیشتر آب مصرف می کند.
امروز هوای مرطوب با آب در دمای 70 درجه سانتیگراد گرفتم.
من اطمینان دارم که با تبخیر آب آن در دمای 70 درجه سانتیگراد و نه 95 درجه سانتیگراد ، کمتر از یک لیتر آب مصرف می کنم ولرم.
با این حال ، من نمی دانم که آیا این هوای مرطوب برای راکتور موثر است یا خیر.

سلام Campadelbulsence
در مورد دمای پایین موتور
دمای گاز چیست؟ یا خنک کننده موتور؟
همانطور که برای خنک کننده ، آن را یک calorstat کنترل می کند و اگر موتور خود را مجبور کند به طور معمول به نقطه تنظیم خود می رسد و این در 90 درجه حفظ می شود در حالی که رادیاتور ارائه شده باید خنک شود.
تنها دفعاتی که دیدم روی دیزل جای نمی گیرد
این زمانی است که در پایان از بخاری استفاده می شود و موتور در زمستان تحت بار کم یا بیکار است.
حال اگر این مشاهدات به درستی تحت بار رانده شده در جاده با یک کالورستات عملکردی اندازه گیری شود ، بدون گرم شدن و موتور به دمای خود نرسد ، مطالعه اتفاقی بسیار جالب است. (هرگز در مورد من برعکس دیده نشده است)
این بدان معناست که رادیاتور دیگر کاربردی ندارد.
یک آزمایش ساده ساده پس از سوار شدن ، درپوش را باز کرده و شیلنگ بالای رادیاتور را در دست گرفته و در صورت سخت بودن و گرم بودن آن را خرد می کند. در حالت عادی اگر کالر استات ها باز نشوند ، گردش خون در این شلنگ وجود ندارد.

آندره

Salut
من از همه کسانی که از حباب ساز استفاده می کنند و نتیجه ای ندارند س questionالی دارم.
آیا از سفت بودن حباب خود مطمئن هستید؟
من در مورد نشت آب صحبت نمی کنم بلکه نشت هوا است.
اگر افسردگی در حباب ساز وجود نداشته باشد ، هیچ حبابی وجود ندارد.
علاوه بر این ، هوای مرطوب مکش نمی شود.
این حرف من احمقانه به نظر می رسد اما من امروز با فهمیدن اینکه چگونه حباب ها توسط لوله غوطه وری تولید می شوند متوجه شدم.
من از شیشه شیشه و جاروبرقی استفاده می کنم.
در نتیجه کمترین میزان جذب هوا ، حباب را لغو می کند.فیلم حباب دار
اگر مثل من از یک حباب ساز با قسمت فوقانی قابل جدا شدن استفاده می کنید ، مطمئن شوید که پس از بسته شدن کاملاً هرمتیک باشد.

سوال دیگر:
آیا اساساً از این حباب در سیستم حباب ساز آب / بنزین فقط برای مخلوط همگن آب ، گازهای خروجی و بنزین استفاده نمی شود؟
و اگر چنین است ، در صورت دوپینگ آب به چه دردی می خورد؟
فقط برای اکسیژن رسانی آب با فیلتر هوا؟

پوره سیب زمینی !!!
چه چیزی من را به عنوان فیلم و عکس از سیستم خود متعادل می کند.
دیوانه است نه

موفق باشید با جوک ها من شماره دارم
Qu'en pensez VOUS؟

اندازه گیری کردم:

_54 درجه سانتیگراد درجه حرارت دیواره حباب

_ خروجی بخار 60 درجه سانتیگراد در دهانه حباب در لوله

_70 درجه سانتیگراد ورودی بخار در ورودی راکتور روی دیواره لوله

_75 درجه سانتیگراد دمای آب در حباب

_170 درجه سانتیگراد خروجی بخار راکتور روی دیواره لوله

_220 درجه سانتیگراد قبل از راکتور روی دیواره لوله تخلیه می شود

دمای 170 درجه سانتیگراد پس از راکتور روی دیواره لوله

بیشتر این دما دما تماس با دیواره های اندام های مختلف سیستم است. موتور بیکار را در دور کار انجام داده است.
تحت بار ، دمای خروجی اگزوز و بخار در راکتور باید بیشتر باشد.