سلام آندره
من در پست قبلی خود تغییری ایجاد کردم و قبلا فیلتر فیلتر هوا را آزمایش کرده بودم. بد بود که دوباره امتحان نکردم.
من فقط یک اصلاح دیگر روی ماشین ایجاد کردم و این بار فکر می کنم خیلی خوب است.
سوئیچ میکرو را روی اهرم گاز کاربراتور قرار دادم. بنابراین به محض کند شدن سرعت موتور ، خروجی حباب بسته می شود.
آزمون جاده عالی است. من دیگر نگران کاهش سرعت نیستم و در هنگام فعال شدن سیستم هیچ گونه تندی وجود ندارد.
بنابراین من پیچ غنی سازی را به موقعیت اولیه برگرداندم تا در زمان بیکاری میزان CO حدود 0,4٪ را بدست آورم.
توضیح سیستم
با شروع سرد ، شیر برقی خروجی حباب بسته است.
هنگامی که دمای خارجی حباب تا 50 درجه سانتیگراد افزایش می یابد ، ترموستات مجوز باز شدن شیر برقی را می دهد اما تنها در صورت آزاد شدن میکرو سوئیچ توسط اهرم شتاب دهنده.
برای ساده تر کردن ، فیلم توضیحی کوچک را تماشا کنید.
فیلم تنظیم بخار
من یک تست جاده را در یک مسیر بزرگراه مسطح 111,4 کیلومتری انجام دادم. من سعی نکردم یک سرعت پایدار را حفظ کنم ، زیرا باز شدن دریچه گاز با بستن مکانیکی طراحی من محدود شده است.
که باعث شد من 7,12 لیتر در 100 کیلومتر با راکتور و 7,6 لیتر بدون راکتور مصرف کنم.
بنابراین اینجا اقتصاد واقعی است که سیستم من روی این ماشین فراهم می کند. موتور من نیز در این مسیر 1 لیتر آب مصرف کرد
PS: من 3 پیام برای مردی از Quanthomme نوشتم كه او فقط یك بار نامه ای را كه من اینجا ارسال كردم پاسخ داد. عجیب نه 
برای شروع دوباره از صفر
