جوانب مثبت و منفی از اتومبیل های برقی

yannko نوشت:RIAZ ، قدرت واقعی EV ، در واقع قابل تجدید است ، این تنها چیز فوق العاده ساده است که از انرژی های تجدید پذیر قابل اجرا است (بدون نیاز به تغییر شکل شیمیایی ، و غیره و غیره ...).

RIAZ نوشت:بله ، همه ما موافقیم ، در سال 2050 ما برای همه فعالیت های خود 100٪ قابل تمدید خواهیم بود ... در غیر این صورت ، ما از انتقال عبور خواهیم کرد و سپس به آنجا خواهیم رسید ...
در این صورت بهترین بردار انرژی برای ماشین برق است ، مطمئن نیستم ، اما برای پیش بینی خیلی زود است (اگرچه ...).

yannko نوشت:مشكل موتورهای تزریق مستقیم مدرن (من بخصوص به بنزین می اندیشم) این است كه آنها در مقایسه با كاتالیست های تزریق غیر مستقیم قدیمی و 3 طرفه مقدار زیادی ذرات و NOx را آلوده می كنند.

پیام در تاریخ 17/10/2007 17:13:41 منتشر شده است

آلودگی موتورهای دیزلی کشنده است.


در فرانسه 70٪ ثبت نام خودروهای جدید دیزلی است! ضروری است که فرانسوی ها را از عواقب اقدامات خود آگاه کنیم: اینکه آنها خرید دیزل را متوقف می کنند ، زیرا حتی این موتورها "کاتالیزور" تولید کننده اصلی هیدروکربن های نسوخته (تار و NOx) هستند. .

بخارات سمی حاصل از گازوئیل ها بیشتر از سرطان تنفس باعث مرگ ناشی از بیماری های قلبی-ریوی می شود: تعداد مرگ های ناشی از ذرات ریز آزاد شده توسط گازوئیل ها در سال 31700 در فرانسه 2000 مرگ برآورد شد! آمار رسمی گزارش AFSSE ، با 30000،7000 مرگ ناشی از تنباکو یا حدود XNUMX مرگ ناشی از تصادفات جاده ای در همان زمان مقایسه می شود ...

مراقب تصورات غلط باشید: فیلترهای ذرات فقط حدود 90٪ از ذرات را متوقف می کنند ، اما 10٪ که از آنها عبور می کنند دقیقاً خطرناک ترین (ریز ذرات) هستند زیرا از سد ریوی عبور می کنند ، به خون منتقل می شوند و باعث می شوند سرطان حتی در اندام های دور از ریه ها (مغز ، تخمدان ها و غیره)

دولت های پی در پی فرانسه (و برخی از تولیدکنندگان و ... سایر رسانه ها) همچنان از مصرف CO2 در جمعیت استفاده می کنند ، اگرچه این برای سلامتی انسان مضر نیست! سایر آلاینده ها ، "واقعی" ها که به طور مستقیم برای سلامتی انسان درگیر هستند ، توسط گازوئیل ها در مقدار بسیار بیشتری تولید می شوند و توسط موتورهای بنزینی تقریباً به مقدار صفر تولید می شوند ...

در حالی که در ژاپن ، همه وسایل نقلیه دیزلی (حتی وسایل نقلیه مفید) در کلانشهر توکیو ممنوع است ، در حالی که در دانمارک مالیات ویژه دیزل 8000 کرون (1100 یورو) در سال و هر وسیله نقلیه اعمال می شود ، و غیره .. در فرانسه ، ما چه کار می کنیم؟ ما از خودروهای بنزینی که CO2 بیشتری تولید می کنند مالیات می گیریم !!!

تا زمانی که جمعیت فرانسه به خود اجازه دهد از این طریق دستکاری شود ، ما از آن خارج نخواهیم شد:

- زیرا نادرست است که بگوییم مصرف سوخت دیزل مسافرتی کمتر از موتور بنزینی است. کمتر از چه چیزی؟ لیتر سوخت؟ و چرا باید بدانید که تولید یک لیتر گازوئیل بیشتر از تولید یک لیتر بنزین به روغن بیشتری احتیاج دارد (دیزل از بنزین سنگین تر است). اگر میزان مصرف را در کیلوگرم در هر 100 کیلومتر اندازه گیری کنیم (به جای لیتر در هر 100 کیلومتر) و موتورهای دارای قدرت واقعی برابر را مقایسه کنیم ، به سختی تفاوتی بین بنزین و دیزل وجود دارد ...

- زیرا اینکه گفته می شود گازوئیل ارزان تر از بنزین است نادرست است: در واقع ، در پمپ فرانسه ارزان تر است ، اما تفاوت قیمت کاملاً مصنوعی است. مالیات بر سوخت توسط لیتر (و نه به ازای هر کیلوگرم) یک وسیله مالی است که امکان گرفتن مالیات کمتر از گازوئیل نسبت به بنزین را فراهم می کند. مالیات بر کیلوگرم (یا انرژی موجود) باعث می شود گازوئیل گرانتر از بنزین باشد. تفاوت در هزینه مودیان است ...

- زیرا نادرست است که بگوییم گازوئیل برای لایه ازن بهتر است. این تولید کننده اصلی هیدروکربنهای نسوخته (تار) و NOx است. بنابراین برای لایه ازن از موتور بنزینی مضرتر است ...

- زیرا غلط است که بگوییم گازوئیل در برابر اثر گلخانه ای بهتر است. شما باید مقایسه کنید که قابل مقایسه است. بنابراین ، با قدرت برابر ، تولید CO2 تقریباً معادل بنزین و گازوئیل است ، با این تفاوت که تولید NOx (همچنین گاز گلخانه ای) در دیزل بسیار بیشتر است. بنابراین مورد دوم از نظر اثر گلخانه ای لزوماً مضرتر از موتور بنزینی است ...

- از آنجا که باور نادرست این است که یک موتور کوچک "دیزلی" برای سلامتی انسان ضرر کمتری دارد ، کاملاً برعکس است ، قضاوت کنید: در سال 1984 ، شرکت کالسپان (بوفالو ، میشیگان) نشان داد که غلظت بنزوپیرن ها در خروجی موتورهای دیزلی مسافری حدود 100 برابر بیشتر از گازوئیل های سنگین بود (و در موتورهای بنزینی با غلظت ناچیز). این بنزوپیرن ها عامل اصلی جوی مسئول سرطان هستند. نتایج هرگز در ادبیات علمی منتشر نشده است ، زیرا از کارهایی که به طور داخلی توسط سازندگان اتومبیل سفارش داده شده ناشی می شود.

در عمل ، این بدان معناست که یک اتومبیل مسافرتی دیزلی به اندازه حدود سی تریلر نیمه آلوده (از نظر سرطان زایی)! این امر از آنجا ناشی می شود که یک موتور دیزلی (حتی فلنج دار) برای یک خودروی سواری "بسیار سریعتر" از یک موتور دیزلی سنگین می چرخد ​​، و بنابراین لزوما "سوخته" بیشتری در خروجی موتور ایجاد می کند. 'اگزوز نتیجه آن خطرناک تر آلودگی است.

در خاتمه ، وقت آن است که چشمان خود را قبل از بستن زودهنگام آنها باز کنید ... به نظر می رسد که اولویت مطلق حذف کامل خودروهای سواری دیزلی ، عقل سلیم است. زیرا اگر در دراز مدت جمعیت بیشتری در آنجا زندگی نکنند ، تمرکز بر سلامتی کره زمین چه فایده ای دارد؟ ما می خواهیم آینده را نیز حفظ کنیم: ما با انجام آنچه بر آن تسلط داریم شروع می کنیم.

بنابراین من پیشنهاد می کنم که حاکمان ما "وضعیت خود را" متوقف کنند و هر آنچه لازم است را مجبور کنند تا تولیدکنندگان اتومبیل را به تولید ماشین های پاک وادارند. باور کنید آنها راه حلهای پر از جعبه دارند! تنها مشکل - برای لحظه ای هنوز - گازوئیل هنوز هم پول زیادی به همراه دارد ... این در واقع دلیل این است که تولیدکنندگان ملی ما آن را خیلی دوست دارند ... به نظر من می رسد این جاده (بن بست) بیشتر از آن است که بدست آورد ، از دست بدهد. در اینجا من لیسانس خود را انجام دادم ... شما قاضی باشید.

Cuicui نوشت:- موتور را با یک موتور دیزل کوچک 40 اسب بخار بهمراه ژنراتور جایگزین کنید و به عنوان توسعه دهنده دامنه عمل کنید
- چرخ ها را با 4 موتور چرخ الکتریکی 25 اسب بخار تعویض کنید
- یک بسته باتری بگذارید که حداقل 30 کیلومتر برد داشته باشد.

RIAZ نوشت:من نمی دانم که 100 CV (4 X 25) وقتی قدرت مداوم 40 CV باشد. ساختن سوختن در چراغ قرمز؟

RIAZ نوشت:
در حال حاضر ، ما در حال اصلاح نیستیم ، بیایید ابتدا قطعه بزرگ پیشرفت ، آسانترین ، سریعترین و کم هزینه ترین را انجام دهیم ...

انحلال
باید بدانید که دو نوع پلاستیک وجود دارد. یکی از این دو در اثر تماس با محصولات خانواده استون ، رقیق کننده سلولز ، بنزین حل می شود. برای تعیین آن ، کافیست با استفاده از یک پنبه ، کمی محصول روی پلاستیک بزنید. اگر پلاستیک به محصولات حساس باشد ، سطح آن به سرعت خراب می شود ، ظاهر صاف خود را از دست می دهد ، کدر ، خشن ، چسبناک می شود و الیاف پنبه را حفظ می کند. همه ما در خانه تعداد زیادی اشیا unn غیرضروری داریم که این معیار را دارند (قابلمه های ماست ، فنجان های قدیمی ، چوب بستنی ، چوب های شفاف که به عنوان قاشق در تلگرافهای نوشیدنی گرم ، کارد و چنگال پلاستیکی ، قلم توپ و غیره عمل می کنند. .) با کمی شانس حتی می توانید از قبل رنگ مورد نظر را انتخاب کنید ...

فقط این پلاستیک را در محصول ذوب کنید (من شخصاً از بنزین استفاده می کنم)