جوانب مثبت و منفی از اتومبیل های برقی

Cuicui نوشت:یک راننده عاقل از حداکثر توان برای فرسودگی در چراغ های قرمز استفاده نمی کند ، بلکه برای عبور ایمن یا صعود از شیب های تند به خصوص با یک تریلر استفاده می کند. ذخیره خوب نیرو ، حتی خیلی وقتها هم استفاده می شود ، تضمین ایمنی است.

Cuicui عزیز ، این دقیقاً استدلال تولیدکنندگان اتومبیل برای فروش اتومبیل های با قدرت بیش از حد ... و بسیار گران است.

مشکل این است که امروز در جاده (در بزرگراه ها سرب ایجاد نمی شود) به سختی می توانید پیشی بگیرید. محدودیت تا 90 ، باند های مداوم تقریباً در همه جا ، به این معنی است که اگر کامیونی با سرعت 80 رانندگی دارید ، عقب می مانید ...

برای بالا رفتن از تپه ها نیز باید دلیل را حفظ کنید. اگر می خواهید با حفظ سرعت 10 کیلومتر در ساعت با یک اتومبیل 500 کیلوگرمی از شیب 90٪ صعود کنید ، قدرت اضافه کردن و 17 اسب بخار ، بگویید 20 تا یک شکل گرد داشته باشد.
شما نیازی به داشتن 60 HP زیر پایتان نخواهید داشت ، اما آنها مسئول مارپیچ دوزخی اضافه وزن خواهند بود ....

RIAZ نوشت:برای صعود از تپه ها نیز لازم است دلیل نگه داشتن. اگر می خواهید با حفظ سرعت 10 کیلومتر در ساعت با یک اتومبیل 500 کیلوگرمی از شیب 90٪ صعود کنید ، قدرت اضافه کردن و 17 اسب بخار ، بگویید 20 تا یک شکل گرد داشته باشد.
شما نیازی به داشتن 60 HP زیر پایتان نخواهید داشت ، اما آنها مسئول مارپیچ دوزخی اضافه وزن خواهند بود ....

و بنابراین ما مجاز به توقف در یک تپه نیستیم؟

Gildas نوشت: شما فقط باید این پلاستیک را در محصول ذوب کنید [...] سپس از آن در موتور مولد Pantoné برای شارژ مجدد باتری استفاده کنید.آلودگی صفر در اگزوز در Pantone 100٪!

آلودگی صفر ، که وجود ندارد.
به خصوص با لیوان های پلاستیکی که برای سوخت استفاده می شود: مواد افزودنی زیادی برای سوزاندن وجود دارد.

RIAZ نوشت:Cuicui عزیز ، این دقیقاً استدلال تولیدکنندگان اتومبیل برای فروش اتومبیل های با قدرت بیش از حد ... و بسیار گران است.
مشکل این است که امروز در جاده (در بزرگراه ها سرب ایجاد نمی شود) به سختی می توانید پیشی بگیرید. محدودیت تا 90 ، باند های مداوم تقریباً در همه جا ، به این معنی است که اگر کامیونی با سرعت 80 رانندگی دارید ، عقب می مانید ...
برای بالا رفتن از تپه ها نیز باید دلیل را حفظ کنید. اگر می خواهید با حفظ سرعت 10 کیلومتر در ساعت با یک اتومبیل 500 کیلوگرمی از شیب 90٪ صعود کنید ، قدرت اضافه کردن و 17 اسب بخار ، بگویید 20 تا یک شکل گرد داشته باشد.
شما نیازی به داشتن 60 HP زیر پایتان نخواهید داشت ، اما آنها مسئول مارپیچ دوزخی اضافه وزن خواهند بود ....

با استفاده از فناوری روز ، قرار دادن یک موتور الکتریکی 25 اسب بخار در یک چرخ هزینه دارد و وزن آن کمی بیشتر از یک موتور 10 اسب بخار است. چرا بدون این امنیت اضافی؟ در جاده ها نیز با تراکتورهایی روبرو می شویم که با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند و در یک زمان دیگر باید از آنها سبقت گرفت.
من یک واگن 100 اسب بخاری را پیدا نمی کنم که بیش از حد قدرت داشته باشد ، مخصوصاً وقتی که بار آن زیاد باشد. و آیا بسیاری از آنها را می شناسید که فقط 500 کیلوگرم وزن دارند (مگر اینکه از فیبر کربن گران قیمت استفاده کنید که قطعاً تولیدکنندگان مایل به فروش ما هستند)؟
من فکر می کنم با هزینه مناسب می توان وسیله نقلیه ای تولید کرد که بتواند در سفرهای کوتاه برای استفاده روزانه کاملاً برقی کار کند و مجهز به دستگاه تقویت کننده برد (یک دیزل کوچک 50 اسب بخاری) باشد سفرهای طولانی اقتصادی.

سلام،
برای کسانی که نمی دیدند. ما در مورد راه اندازی احتمالی جدید یاد می گیریم
http://videos.arte.tv/fr/videos/globalmag-4216086.html
A + کلود

Cuicui نوشت:و آیا بسیاری از آنها را می شناسید که فقط 500 کیلوگرم وزن دارند (مگر اینکه از فیبر کربن گران قیمت استفاده کنید که قطعاً تولیدکنندگان مایل به فروش ما هستند)؟

این مشکل است و همانطور که شروع شد تولیدکنندگان ما تا زمان مرگ احتمالی خود پابرجا خواهند ماند.
اما لورمو تقریباً در ناخن است ، در فولاد است (ساختاری فوق العاده کلاسیک جوش داده شده مکانیکی) و تست های تصادف را پشت سر می گذارد ، کالیته آلمانی الزام می کند! و در هر 2 لیتر 100 می شود! اگر در شرایط تولید شده باشد سری خودرو باید ارزان تر از C1 باشد.

Cuicui نوشت:با استفاده از فناوری روز ، قرار دادن یک موتور الکتریکی 25 اسب بخار در یک چرخ هزینه دارد و وزن آن کمی بیشتر از یک موتور 10 اسب بخار است. چرا بدون این امنیت اضافی؟ در جاده ها نیز با تراکتورهایی روبرو می شویم که با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند و در یک زمان دیگر باید از آنها سبقت گرفت.

ما در حدس و گمان هستیم ، درست است. اما هیچ دلیل فنی وجود ندارد كه تصور كنید یك موتور چرخ 25 اسب بخار همان هزینه 10 موتور را دارد. در هر صورت ، بازاریابی این را تحمل نمی كند! و آنچه مسلم است این است که 4 موتور 25 اسب بخار دو برابر 2 ... وزن دارند و این برای یک وسیله نقلیه با طراحی خوب ، یعنی سبک کاملاً کافی است.

پرونده اتومبیل 4 نفره بارگیری شده و چمدان آنها باید جداگانه مورد بررسی قرار گیرد. چرا زمانی که وضعیت ده روز در سال است ، وسیله نقلیه ای توانایی این 365 روز را دارد؟
برای پی بردن به واقعیت مورد کلی ، رانندگی و مشاهده کافی است. اتومبیل هایی که در آنها بیش از 2 نفر وجود دارد از این قاعده مستثنی هستند. این تحرک است که باید مورد توجه قرار گیرد.

همچنین می توانیم به یاد داشته باشیم که در دهه 60 ، خانواده هایی که با دوفین (620 کیلوگرم و 32 اسب بخار) و چادر پشت بام به تعطیلات رفته بودند ، بسیار خوشحال بودند ....
به همین ترتیب ، من هیچ خاطره ای ندارم که Deux Deuche (27 CV) پشت تراکتور گیر کرده باشد ...

درست است که در 50 سال ما بسیار سخت کار کرده ایم ، اما می توانیم بیدار شویم ...

RIAZ نوشت:اما لورمو تقریباً در ناخن است ، در فولاد است (ساختاری فوق العاده کلاسیک جوش داده شده مکانیکی) و تست های تصادف را پشت سر می گذارد ، کالیته آلمانی الزام می کند! و در هر 2 لیتر 100 می شود! اگر در شرایط تولید شده باشد سری خودرو باید ارزان تر از C1 باشد.

شما ظاهراً دوفین کوچک یا ژانر کات و بازی لورمو را دوست دارید. برای استفاده من ، من به یک انفجار دیزلی-الکتریکی نیاز دارم که بتواند هر روز از نظر اقتصادی بارهای سنگین را حمل کند. اما من مراقب خواهم بود که سعی نکنم انتخاب خود را به تو تحمیل کنم.
موتورهای الکتریکی فعلی (از نوعی که موتورهای برقی استفاده می کنند) قدرتمند و سبک هستند. دو برابر شدن وزن آنها باعث اضافه شدن وزن زیاد به اتومبیل نمی شود و نه تنها ایمنی رانندگی بهتری ایجاد می کند ، بلکه قابلیت اطمینان بیشتری نیز دارد زیرا از آنها به ندرت حداکثر استفاده می شود. سبقت گرفتن از تراکتور ، حدس و گمان نیست ، بلکه واقعیت های رانندگی است.

Cuicui نوشت:شما ظاهراً دوفین کوچک یا ژانر کات و بازی لورمو را دوست دارید. برای استفاده من ، من به یک انفجار دیزلی-الکتریکی نیاز دارم که بتواند هر روز از نظر اقتصادی بارهای سنگین را حمل کند. اما من مراقب خواهم بود که سعی نکنم انتخاب خود را به تو تحمیل کنم.

گفتم نوع استفاده ای که به نظر می رسد از شما باشد باید جداگانه در نظر گرفته شود. خودتان می دانید که با اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل هایی که در جاده ملاقات می کنید مطابقت ندارد. در واقع ، شما به یک وسیله نقلیه کمکی با مشخصات خاص نیاز دارید. برقی یا برقی نیست ، نمی دانم. استدلال درباره CO2 القا شده هنوز پابرجاست و به نظر می رسد هرچه جرم بیشتری داشته باشیم ، کمتر در مورد برق صحبت می کنیم. این مطمئناً به این دلیل است که افراد حرفه ای بیش از سایرین از ماشین حساب استفاده می کنند.
اما بدون بازگشت به هرگز خوشحال، من هنوز هم صدای کامیون های زباله برقی را در دهه 50 می شنوم ......

دوست داشتن یا دوست نداشتن سوال نیست. اشکال و ابعاد LOREMO نتیجه عبور از هوی و هوس یک آرایشگر با نورپردازی های یک بخش بازاریابی نیست ، همانطور که در کل تولید فعلی خودرو وجود دارد. این جستجو برای حداقل S.Cx است که منجر به آن می شود نگاه از LOREMO.

از آنجا که ما از دهه 30 همه چیز در مورد آیرودینامیک می دانیم (به دلیل تعداد رینول هایی که به ما علاقه مند هستند) ، یافتن شباهت هایی با محصولات قرن گذشته جای تعجب ندارد. DB Panhard HBR5 را از سال 1954 مشاهده کنید.

RIAZ نوشت:گفتم نوع استفاده ای که به نظر می رسد از شما باشد باید جداگانه در نظر گرفته شود. خودتان می دانید که با اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل هایی که در جاده ملاقات می کنید مطابقت ندارد. در واقع ، شما به یک وسیله نقلیه کمکی با مشخصات خاص نیاز دارید. برقی یا برقی نیست ، نمی دانم.

اگر پست های من را خوانده باشید ، می دانید که آرزوی من این است که روزانه یک وسیله نقلیه الکتریکی قابل شارژ در بخش (یا توسط پنل های فتوولتائیک در صورت داشتن شانس داشتن آن ها باشیم) ، و همچنین به لطف توسعه دهنده دیزل به اندازه کافی کارآمد. بر این اساس ، بدیهی است که می توان وسایل نقلیه با اندازه ، وزن و قدرت متغیر را با توجه به نیاز کاربران طراحی کرد.

Cuicui نوشت:... برای استفاده من ، من به یک انفجار دیزلی-الکتریکی نیاز دارم که بتواند هر روز از نظر اقتصادی بارهای سنگین را حمل کند.

گرچه عاشق Panhard (من یک 24BT داشتم) و متخصص کوپه های DB HBR5 بسیار کارآمد و CD های دیگر ، باید اعتراف کنم که امروز دیگر آنها رویاهای من نیستند ... جنبه عملی این ماشین ها بسیار سوال برانگیز هستند ... (Loremo با 4 مکان خود بسیار بهتر عمل می کند ، همانطور که از تعریف "اسباب بازی" دور می شود).

در دوران کودکی من ، واگن ایستگاه اقتصادی که قادر به حمل بارهای سنگین بود (و پر کردن فندک بنزین برای دود "خاکستری" خود که در کاغذ بدون چسب و لعاب چسبیده بود) ، وان 2CV نامیده می شد.

آاااااااااااااااااااا ...

بیایید ، بدون سوخت فسیلی و بدون هسته ای:

http://www.bioenergie-promotion.fr/8463 ... s-de-bois/