vttdechaine نوشت:اقیانوسی سابق نوشته است:8) دوچرخه من از یورو 25 عبور می کند!
و هنوز 17,5 کیلومتر امروز (28 دیروز) برای رفتن به کار در شهر خارج از آژانس من
62 کیلومتر در یک هفته کار در HPV و VPThermique.
و HBV در همه اینها؟ در سالاد های میام!
99 کیلومتر امروز اما با دوچرخه جاده ...
من می خواهم به آنچه پروفسور بازگشت در واقع ، کارهایی که توسط افراد انجام می شود احتمالاً کیفیت یا حرفه ای بودن یک سازنده موتور را ندارد.
اما اگر این کافی است ، چرا مذموم است و آیا باید از آن فراتر برویم؟
در گذشته ، تعداد زیادی از ابتکارات از افرادی شروع به کار می کردند که در خانه کار می کردند (دارای اولین موتورهای oto و De Dion ...). این کار سپس تا حد زیادی کافی بود تا یک ماشین آن زمان را به ریتم زمان بکشاند.
اگر به بازده "50" نیاز داریم ، چرا کاملا می خواهیم "80" را انجام دهیم؟
بله البته ، این برای زمان واقعی بود!
متأسفانه امروز این خیلی امکان پذیر نیست.
حق شما برای 50 و 80 است اما مشکل اینجا نیست.
پیشرانه ها پیچیده تر و پیشرفته تر هستند و سوختهای کمتری را با آنچه که توسط سازنده در نظر گرفته شده تحمل می کنند.
این منابع فنی و مالی عظیم است که برای انجام اصلاحات لازم برای اطمینان از ایمنی عملکرد ، کنترل آلودگی ، لذت رانندگی برابر با تولید کننده مورد نیاز است.
از نظر من ماموریت غیرممکن بدون اراده واقعی صنعتگران و مقامات دولتی است.
نکته مهم دیگر خواست واقعی همه مصرف کنندگان برای حرکت به سمت سایر سوختهایی است که تمیزتر از سوختهای فسیلی هستند.
من فکر می کنم ما آخرین نی در اقیانوس هستیم.
این قطره آب که می خواهد اوضاع را به سمت بهتر تغییر دهد اما بدون اسلحه در برابر این اقیانوس انسانی می جنگد که برای رفاه روزمره خود فقط نوآوری می بیند بدون اینکه عواقب عملکردش را درک کند.
به طور دقیق تر ؛ حتی اگر سوخت بیش از حد گران شود و اعتراضاتی را برانگیزد ، مقامات عمومی به راحتی می توانند از طریق مالیات یا مواردی از این دست مقابله کنند. از نظر من دم به سرعت می افتد
خیلی بد است ، اما متأسفانه من وضعیت را اینگونه می بینم.
به زودی شما را ملاقات خواهم کرد.
پروفسور
