هیدروژن بیشتری انرژی از نفت؟

Did67 نوشت:

indy49 نوشت:خوب ، او 5,5 ... شما "کمتر از 5" ، من تصور می کنم 4,9؟

من 4.8l / 100.
این 5.5 خوب است ، اما جالب ترین این نیست: شما باید آن را با آنچه که با یک ماشین دیگر انجام می داد مقایسه کنید. از این رو مقایسه من با آئودی که دقیقاً از همان زمان کارپولینگ سفرهای مشابهی داشت.

Did67 نوشت:1) قطعاً مقادیر یکسانی نداریم! (حتی اگر "مینی" شما در 10 لیتر باشد ، کمی من را شگفت زده می کند ، باید Fangio کوپر باشد؟)

این _ma_ mini نیست بلکه دوستان است.
بیشتر از 9l می چرخد ​​و وقتی آنها را می بینم ، به نظر نمی رسد آنها تقریباً رانندگی کنند ، اما من همیشه با آنها نیستم.

Did67 نوشت:2) اگر در موضوعی که در مورد راه حل های آینده نگرانه صحبت کنیم (من به شما یادآوری می کنم H² به عنوان سوخت) ، نمی توانیم "انقلابی" 10 سال پیش را نقد کنیم ؟؟؟

از آنجا که هنوز انقلابی است ، من از کمی محدودیت قدردانی می کنم
نه ، اما چیزی که باعث ناراحتی من می شود این است که خیلی ها وقتی به صراحت بدترین ماشین نیستند به آن ضربه می زنند (به جز شاید زیبایی شناسی )

Did67 نوشت:صادقانه بگویم ، من نیمی از دوازده سال پیش در مورد Prius تعجب کردم. قبل از پیمودن مسیرهای دیگر: یک دیگ بخار روغن را با یک دیگ بخار پلت جایگزین کنید و دو "توربودیزل" قدیمی (هر کدام بیش از 400 کیلومتر) را جایگزین کنید که با C000 در LPG و C1 در LPG شروع به سیگار کشیدن می کنند.

و من از انتخاب شما انتقاد نمی کنم.
هر کس دلایل / محدودیت های خود و غیره را دارد

Did67 نوشت:اما در اینجا ، ما در مورد "تعادل انرژی" صحبت می کنیم ، نه "آخرین فن آوری چیست" از نظر اتومبیل ...

تقسیم بر 2 خیلی بد نیست
اما باز هم ، من مخالف تحولات آینده نیستم. و من دوست دارم سوار بر تمام برق شوم.

باشه. من گفتم "آخرین" (زیرا این موضوع در اینجا نیست و شما باید کمی خود را نظم دهید تا همچنان از انعطاف پذیری زیاد تعدیل این بهره مند شوید forum) ...

اما فقط این است که بگوییم ما بالاخره بیشتر از آنچه در ابتدا فکر می کردم توافق داریم.

اگر "نقطه ضعف" من (این یک شکست انرژی نیست!) برای انتقاد از Prius گرفته شده است ، آن را پس می گیرم.

و اگر نظر من که می توانید تقریباً به همین خوبی (با C1 ساده و رانندگی "خنک" و متفکرانه) 3 یا 4 برابر ارزان تر مزاحم شوید ، می گویم: اگر در یک قابلمه ماست n غلت می زنید ، Prius را بخرید امکان پذیر نیست (خانواده بزرگ) یا برای وضعیت اجتماعی شما آزار دهنده است ... به جای خرید SUV یا 4 X 4 به عنوان گران قیمت و آلوده کننده رسوایی "برای هیچ چیز"!

chatelot16 نوشت:تأیید می کنم: کوتاهترین مسیر بین فتوولتائیک و ماشین باتری است

البته بدون گرمایش: این اثبات این است که باتری انرژی زیادی را از دست نمی دهد

اگر سلول سوخت گرم شود بیشتر از دست می دهد!

متأسفانه مدت زمان شارژ نسبتاً طولانی معلولیت است ... که می توان با باتری های قابل تعویض از آن دور شد

در حالی که ما با یکدیگر رانندگی می کنیم ، اتهام انجام شده است ، و ما در یک لحظه معکوس می کنیم!

گرمایش در اتومبیل برقی یک مشکل بزرگ است ، دامنه آن را نصف می کند.

در مورد اتومبیل برقی با PAC H² ما دارای گرمایشی هستیم و استفاده از آن به هیچ وجه استقلال را کاهش نمی دهد.

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:
در مورد اتومبیل برقی با PAC H² ما دارای گرمایشی هستیم و استفاده از آن به هیچ وجه استقلال را کاهش نمی دهد.

آیا این توجیه صرف 3 برابر انرژی الکتریکی اولیه بیشتر در تمام مدت است؟ (از جمله وقتی نیاز به گرمایش ندارید)

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:در مورد اتومبیل برقی با PAC H² ما دارای گرمایشی هستیم و استفاده از آن به هیچ وجه استقلال را کاهش نمی دهد.

با این نوع استدلال می گوییم که هر چه راندمان ضعیف تر باشد ، موتور بهتر می شود ...

و همانطور که از دیرک ذکر شد ، شما در تابستان چگونه کار می کنید؟

فاكر نوشت:

chatelot16 نوشت: متأسفانه مدت زمان شارژ نسبتاً طولانی معلولیت است ... که می توان با باتری های قابل تعویض از آن دور شد
در حالی که ما با یکدیگر رانندگی می کنیم ، اتهام انجام شده است ، و ما در یک لحظه معکوس می کنیم!

متأسفانه ، این مشکل اصلی باتری است. و تغییر 100 کیلوگرم باتری راه حل پایدار نیست.

راه حل بسیار ساده است: باتری 100 کیلوگرم را قرار ندهید ، اما بیش از یک وزن مناسب حمل آن آسان است: 20 کیلوگرم

و ناگهان این باتری 20 کیلوگرمی می تواند استاندارد و قابل تعویض بین تعداد زیادی وسیله نقلیه باشد: بسته به قدرت وسیله نقلیه ، تعداد باتری ها کاملاً متفاوت خواهد بود: همان نوع باتری از اتومبیل های کوچک گرفته تا کامیون های بزرگ قابل استفاده است.

به گونه ای که این باتری های قابل تعویض در ایستگاه های خدمات موجود باشد ، همه آنها به یک متر انرژی مجهز خواهند شد: ما فقط وقتی انرژی را صرف می کنیم که باتری را برگردانیم باتری را کامل می گیریم: این پرداخت انرژی واقعی از اهمیت بسیاری برخوردار است تا کاربر را ترغیب به تخلیه کامل آنها و کاهش طول عمر آنها نکند ... و از هرگونه اختلاف با کیفیت باتری ها جلوگیری کنیم ... اگر یک باتری انرژی نظری خود را تأمین نکند ، ما این کار را انجام نمی دهیم. چرخانده نشده است: ما فقط آنچه را كه می توانستیم استفاده كنیم پرداخت می كنیم

indy49 نوشت:

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:در مورد اتومبیل برقی با PAC H² ما دارای گرمایشی هستیم و استفاده از آن به هیچ وجه استقلال را کاهش نمی دهد.

با این نوع استدلال می گوییم که هر چه راندمان ضعیف تر باشد ، موتور بهتر می شود ...

و همانطور که از دیرک ذکر شد ، شما در تابستان چگونه کار می کنید؟

خوب ، در تابستان ، من مانند همه دیگران انجام می دهم که گرمایش را خاموش می کنم ...

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:

indy49 نوشت:

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:در مورد اتومبیل برقی با PAC H² ما دارای گرمایشی هستیم و استفاده از آن به هیچ وجه استقلال را کاهش نمی دهد.

با این نوع استدلال می گوییم که هر چه راندمان ضعیف تر باشد ، موتور بهتر می شود ...

و همانطور که از دیرک ذکر شد ، شما در تابستان چگونه کار می کنید؟

خوب ، در تابستان ، من مانند همه دیگران انجام می دهم که گرمایش را خاموش می کنم ...

بنابراین گرما توسط پمپ حرارتی بی فایده می شود ...

indy49 نوشت:خنده دار است که چگونه افرادی که آن را در زندگی واقعی آزمایش نکرده اند درباره پریوس نظر می دهند
من نمی دانم یک خانم چیست ، اما می دانم که کمتر از 5 لیتر مصرف می کنم (چک کردن در پمپ).
تقریباً 2 برابر آئودی A3 در همان سفرها (کارپینگ) و 2 برابر کمتر از یک مینی! (در سفرهای غیر همسان اما از نظر نوع سفر معادل آن است).
(این بدان معنا نیست که من با سایر فنون مخالف هستم ، اما انتقاد از خودرویی که 10 سال پیش انقلابی بود ، بسیار آسان است و امروزه که هنوز از اتومبیل های کمتری مصرف می کند).

تنها آئودی a3 که می تواند تا 10L / 100km برسد ، برادرم است که وقتی کمی سرگرم کننده است ، باید بگویم این یک بنزین 2.0 توربو با بیش از 180 اسب بخار است. هنگام رانندگی معمولاً از 7L / 100km عبور نمی کند.

Matt113 نوشت:

indy49 نوشت:خنده دار است که چگونه افرادی که آن را در زندگی واقعی آزمایش نکرده اند درباره پریوس نظر می دهند
من نمی دانم یک خانم چیست ، اما می دانم که کمتر از 5 لیتر مصرف می کنم (چک کردن در پمپ).
تقریباً 2 برابر آئودی A3 در همان سفرها (کارپینگ) و 2 برابر کمتر از یک مینی! (در سفرهای غیر همسان اما از نظر نوع سفر معادل آن است).
(این بدان معنا نیست که من با سایر فنون مخالف هستم ، اما انتقاد از خودرویی که 10 سال پیش انقلابی بود ، بسیار آسان است و امروزه که هنوز از اتومبیل های کمتری مصرف می کند).

تنها آئودی a3 که می تواند تا 10L / 100km برسد ، برادرم است که وقتی کمی سرگرم کننده است ، باید بگویم این یک بنزین 2.0 توربو با بیش از 180 اسب بخار است. هنگام رانندگی معمولاً از 7L / 100km عبور نمی کند.

کجا زندگی می کند؟ او برای سفر چه می کند؟
در آنجا ، در ترافیک ایل فرانسه بود.
و دوباره ، ما به ارزش مطلق یک نوشیدنی اهمیتی نمی دهیم!
آنچه مهم است مقایسه آنچه است قابل مقایسه: 2 اتومبیل در همان مسیر و طی چند ماه حتی سالها برای رفع اختلافات.