جدید پژو بنزین ترکیبی / هوا: 3l / 100Km

من فكر نمي كنم كه يك هيبريديزاسيون مضاعف انجام دهم ...

BobFuck نوشت:بنابراین بیایید یک ماشین الکتریکی 1.5 تنی اساسی ، موتور 50 کیلو وات ، با فاصله ترمز 12 متر با سرعت 50 کیلومتر در ساعت بگیریم ، بنابراین ترمز دیسکی در 200 کیلووات با سرعت 50 کیلومتر در ساعت قدرت دارد.

لطفاً جزئیات محاسبه را توضیح دهید؟

وسیله نقلیه ای که با سرعت 50 کیلومتر در ساعت به 50 کیلووات نیاز دارد ، قطار یا کامیون بزرگ است ...

یادآوری: برای کار با سرعت 20 کیلومتر در ساعت 15 اسب بخار (100 کیلو وات) زمان لازم است

برای قدرت ترمز از طریق انرژی جنبشی محاسبه می شود: 1/2 mv²

من شماره ای در ذهن ندارم ، اما قدرت ترمز ماشین نباید بیش از 50 کیلو وات باشد ...

مثال: اتومبیل 1200 کیلوگرمی با سرعت 50 کیلومتر در هکتار با انرژی جنبشی 1/2 * 1200 * (50 / 3.6) ² = 115 مگاژول

اگر در 4 ثانیه متوقف شود ، این باعث می شود که میانگین قدرت ترمز 115/4 = 30 کیلو وات باشد ...

کریستف نوشته است:

Obamot نوشت:ناگهان ، یک هیبرید برقی + هوا باعث افزایش استقلال در چرخه شهری می شود!

از آنجایی که پژو در مورد افزایش 45 درصدی در مصرف صحبت می کند ، با شارژ باتری بسیار زیاد است ، درست است؟

علاوه بر این ، این می تواند تضمینی برای امنیت برق در صورت خرابی باشد ، سپس می تواند بدون مشکل از ترافیک خارج شود. حتی اجازه دهید وسیله نقلیه در انتهای جاده جدا شود و آن را از پریز برق جدا کند ...

من فكر نمي كنم كه يك هيبريديزاسيون مضاعف انجام دهم ...

اما نه ، این یک وسیله نقلیه الکتریکی است ، با یک احیا کننده انرژی که گاز یا مایعی را مستقیماً در مدار ترمز جمع می کند ...

دقیقاً اگر بازسازی در یک وسیله نقلیه الکتریکی عملیاتی باشد ، من وزن کم نمی بینم ...

20٪ بازیابی انرژی برای برق زیاد نیست ...

این می تواند مایعی باشد که فشرده شده و مستقیماً در مدار ترمز قرار گیرد ، با سیلندر ساخته شده از مواد کامپوزیت سبک ، که خود بخشی از ساختار خودرو است! (به جای یک کپسول جداگانه) این ابزار فقط شروع به کار خودرو از حالت سکون است ، زیرا هنگامی که حرکت می کند مصرف آن بسیار کمتر است.

خوب ، من می گویم که ... این فقط یک ایده مانند آن است ...

علاوه بر این ، من "animal_y_AIR کشش" را اضافه می کنم ، با یک پدال برای هر مسافر!

Obamot نوشت:ناگهان ، یک هیبرید برقی + هوا باعث افزایش استقلال در چرخه شهری می شود!

در حال حاضر برق در حالت ساکن هیچ چیزی مصرف نمی کند ، از این رو علاقه به شهر ... و حتی اگر عملکرد در سرعت های پایین پوسیده باشد ، در مقایسه با عملکرد یک موتور گرما در یک ترافیک فوق العاده است!

> وسیله نقلیه ای که به 50 کیلووات سرعت 50 کیلومتر در ساعت نیاز دارد قطار است
> یا یک کامیون بزرگ ...
> یادآوری: یک ماشین برای کار با سرعت 20 کیلومتر در ساعت به 15 اسب بخار (100 کیلووات) نیاز دارد

و اگر روی تپه 5٪ در بزرگراه باشد ، 20 کیلووات بیشتر اضافه می کنید. پس از آن ، اگر مجبورید از یک کامیون سبقت بگیرید و بنابراین شتاب بگیرید ، با بادگیر ...

قدرت مورد نیاز یک ماشین 1.5 تنی برای رانندگی در بزرگراه ها ، 100 اسب بخار یا 75 کیلووات است و دوباره ، در اینجا ، ما در این ورزش نیستیم. در زیر ، خطرناک است.

اگر ماشین را سبک کنیم و کمی کندتر ، 1t و 60hp رانندگی کنیم ، خوب است.

به همین دلیل است که اکثر موتورهای نفت بسیار قدرتمند هستند ...

بنابراین با سرعت 50 کیلومتر در ساعت موتور در کسری ناچیز از قدرت خود کار می کند (و کارایی آن متناسب است) ...

PS: برلینگو برقی جدید دارای یک موتور 50 کیلوواتی است ... و یک باتری سدیم مذاب. 42500،XNUMX یورو

Obamot نوشت:علاوه بر این ، من "کشش حیوان" را اضافه می کنم ، با یک پدال برای هر مسافر!

پس دوچرخه برقی بخرید. آمار من در شهر:

- دوچرخه (برقی نیست): 20 کیلومتر در ساعت
- ماشین: 25 کیلومتر در ساعت
- حمل و نقل عمومی: 6-10 کیلومتر در ساعت

بدیهی است ، اگر "خانه به خانه هنگام پرواز کلاغ در شرایط واقعی" را حساب کنیم ، موارد زیر را خواهیم داشت:

- هلی کوپتر روی سقف: 150 کیلومتر در ساعت (اختیاری)
- دوچرخه: 12-13 کیلومتر در ساعت
- ماشین: 5 کیلومتر در ساعت
- حمل و نقل عمومی: 0 تا 3 کیلومتر در ساعت

هنگام ترمز کردن ، قدرت مهم نیست بلکه انرژی است ... اگر سرعت خود را به آرامی کاهش دهید ، قدرت ضعیف است اما برای مدتی ... اگر مانند یک وحشی ترمز کنید ، قدرت قوی است اما نه برای مدت طولانی ... در مورد همان انرژی

بلکه بگوییم که اگر حداکثر قدرت بازیابی کم باشد ، هر بار که خیلی سخت ترمز کنیم همه چیز را از دست می دهیم ... اگر حداکثر قدرت بازیابی بالا باشد ، مطمئناً در هر ترمز بازیابی خواهیم کرد: بنابراین وقتی که هستیم بسیار مطلوب هستیم مجبور به شتاب گرفتن و ترمز سخت برای همگام شدن با ترافیک دیوانه وار ... کاملاً بی فایده در حومه ای که می توانید با احتیاط رانندگی کنید ، راضی باشید که برای مدت طولانی شتاب ندهید قبل از توقف ... اگر چنین رانندگی می کنید در یک شهر بزرگ توسط کسانی که عقب هستند به آتش کشیده می شویم

اگر راننده تحویل با احتیاط رانندگی کند ، از کار بیکار می شود ... با ترمیم خوب ، می تواند با ترمز سخت در هر توقف ، و بدون از دست دادن انرژی فعلی ، در وقت صرفه جویی کند

در صورت عدم ترمز شدید سیستم هوای فشرده من بی فایده خواهد بود: اما بسیار سبک خواهد بود بنابراین در مواردی که بی فایده باشد ضرر بزرگی نخواهد داشت

برخلاف هیبرید برقی بسیار سنگین تر و بسیار مفیدتر نیست

باب ، شما Kw موتور حرارتی را با عملکرد بسیار ضعیف آن اشتباه می گیرید. 25٪ ؟؟؟؟
با Kw موتور الکتریکی 90٪ ؟؟؟؟

و ناگهان ، شما لزوماً استدلال خود را مطرح می کنید: بسیار شدید در EV

GS

برای موتورهای حرارتی ، توان (بر حسب اسب بخار) حداکثر توان مکانیکی است که با سرعت مناسب تولید می شود ... به طور کلی توسط بخش بازاریابی به ده بعدی می رسد (67 اسب بخار => "TDI70").

به عنوان مثال یک پایه جعبه 100 اسب بخار به کف ، 75 کیلو وات مکانیکی تولید می کند (فقط در دور موتور ، ه) و اگر بنزین باشد ، در آنجا حداقل 4 برابر بیشتر می سوزاند ...

برای موتورهای الکتریکی ، احتمالاً این انرژی الکتریکی (در کیلووات) است که به آن وارد می شود. بعد از اینکه قدرت مکانیکی به کارایی بستگی دارد. اگر یک موتور القایی با عملکرد بالا باشد و دارای کنترل کننده سطح بسیار بالایی باشد ، می تواند باشد عالی، اما حتی آنجا با سرعت کم نیز زشت است. در آخر ، این یکی خصوصاً خوب است.

از طرف دیگر ، یک موتور DC یا بدون برس در دامنه سرعت کمی کم و بیش از بین خواهد رفت. به طور کلی سازنده فقط خروجی را با یک سرعت ، بهترین و ترجیحاً با بار کامل ارائه می دهد تا بهترین شکل ممکن را داشته باشد ...

مثلا: http://cyclone-tw.com/dc24.htm

همه بدون برس دارای منحنی های مشابه هستند ، در اینجا کارایی بین 2500-3500 دور در دقیقه خوب است ، اما در زیر آن فرو می ریزد ، این موتور بدون جعبه دنده نمی تواند استفاده شود ، مانند همه بدون برس ، مگر اینکه همیشه با تقریباً با همان سرعت ... بگویید در محدوده 1 تا 2. عالی نیست.

> شما لزوماً استدلال خود را مطرح می کنید: در EV بسیار سنگین است

نه ، EV خوب است ، اما برای نور است. به عنوان مثال یک دوچرخه برقی با موتور 1 کیلو وات و باتری 250 وات با قیمت 1500 یورو ، من فردا آن را خریداری می کنم ، اما وجود ندارد زیرا ممنوع است.

برای یک ماشین ، آن سنگین ، گران قیمت است و فقط برای استفاده های خاص مناسب است. بنابراین هیچ کس آن را خریداری نمی کند.