در ابتدا برای 20 ژوئیه 2013 برنامه ریزی شده بود ، سپس 1 اکتبر 2013 ، مالیات وسایل نقلیه سنگین یا ecotax برای لحظه ای به اول ژانویه 1 موکول شد. این مربوط به کلیه وسایل حمل و نقل کالا بیش از 2014 تن در شبکه ملی غیرمجاز ملی (تقریباً 3,5 کیلومتر) در گردش است. اما این اقدام خصوصاً در میان کشاورزان بسیار مورد مناقشه است. روز سه شنبه ، 10 اکتبر ، دومی ، با کمک حمل و نقل ، روز جدیدی از تظاهرات را در سن و مارن ترتیب داد. پس چرا این مالیات اینقدر نگران کننده است؟ رمزگشایی
این اکوتاکس از چه چیزهایی تشکیل شده است؟
هدف آن مالیات دادن از کامیون های فرانسوی و خارجی است که کالاها را در جاده های اصلی رایگان فرانسه حمل می کنند. یعنی 15 کیلومتر ملی و اداری. این باید مردم را به انتخاب کانالهای توزیع کوتاه تر و انتخاب بیشتر قطارها و بارها و کمتر برای کامیون ها ترغیب کند. این مبلغ باید 000 میلیارد یورو در سال به ارمغان بیاورد که به جوامع محلی و آژانس تأمین مالی زیرساخت حمل و نقل فرانسه (Afitf) اهدا می شود و باید پروژه های حمل و نقل جایگزین را برای جاده تأمین کند.
چه کسی باید آن را پرداخت کند؟
مالیات توسط شرکتهای حمل و نقل پرداخت می شود اما به فاکتور ذینفعان این حمل و نقل منتقل می شود. واضح است که این شخص است که سفارش می دهد (به عنوان مثال سازنده ژامبون یا سوپرمارکت) که در نهایت هزینه آن را متقبل می شود ، نه حمل و نقل کامیون یخچال. این مالیات با توجه به جعبه های نصب شده در داخل کامیون ها ، با توجه به وزن و مسیر وسایل نقلیه سنگین به روش اتوماتیک محاسبه می شود. مقدار آن نیز به منطقه عبور داده شده بستگی دارد و سالانه با حکم تعیین می شود. بنابراین ، هزینه حمل ژامبون در ایل دوفرانس ابتدا باید 6، ، در مقابل 3,30٪ در بریتانی ، اما نه در کورسیکا ، جزیره برای لحظه فرار از این اقدامات ، XNUMX increased افزایش یابد.
چه زمانی باید لازم الاجرا شود؟
سوال انحرافی. در ابتدا ، این مالیات در چارچوب Grenelle de l'En Environmentnement در سال 2007 تصمیم گرفته شد. سپس باید در ژانویه 2011 به اجرا درآید. اما برای انجام آزمایش در الزاس ، به 2012 منتقل شد. آزمایشی که انجام نمی شود. در پایان سال 2012 ، وزیر حمل و نقل جدید ، فردریک کوویلیر ، پرونده را تحویل گرفت. با پذیرش عبور از تناژ مجاز وسایل نقلیه سنگین از 40 به 44 تن ، گامی به سمت حمل و نقل برداشته می شود. این گزارش همچنین از ساده سازی مالیات زیست محیطی و لازم الاجرا شدن آن در جولای 2013 - پس از آزمایش مجدد در الزاس ، خبر می دهد. دو ماه بعد ، وزارتخانه موكول كردن دوباره به اكتبر 2013 و لغو آزمون آلزاتي را اعلام كرد. پیش از این ، در ماه سپتامبر ، مالیات را بار دیگر به 1 ژانویه 2014 موکول کنید. به طور رسمی ، این تعویق "به دلیل عدم آماده سازی دستگاه و پیش بینی مشکلات تحت دولت قبلی" است. در حقیقت ، مخصوصاً حامل ها هستند که در تأمین تجهیزات خود به جعبه هایی دیر حرکت می کنند که مجبورند حرکات وسایل نقلیه سنگین را دنبال کنند. در 22 اکتبر ، وزیر باید در مطبوعات در مورد اجرای دستگاه در ساعت 11:30 صبح صحبت کرد. یک نقطه مطبوعاتی یک ساعت قبل از ورود وزیر لغو شد.
چرا چنین غرغری؟
شرکت های مخابراتی تخمین می زنند که این مالیات می تواند قیمت آنها را به طور متوسط 4 تا 8 درصد افزایش دهد. و نگران افت فعالیت آنها باشید. توزیع کنندگان به نوبه خود ، افزایش آینده اتهامات خود را محکوم می کنند ، زیرا مبلغ مالیات به فاکتور آنها منتقل می شود. برخی از مشاغل از عواقب ناشی از بخش های خود ، به ویژه جهان کشاورزی که معتقد است در طی حمل و نقل های مختلف بین مزارع ، پردازنده های مواد غذایی و توزیع کنندگان ، محصولاتش چندین بار مالیات می گیرند ، ترس دارند. در سن-مارن ، كشاورزاني كه اين سه شنبه را نشان دادند ، معتقدند كه اين ماليات بايد منجر به افزايش 10 سنتي قيمت سالاد شود. وزارت حمل و نقل ، به یاد می آورد که بسیاری از جاده های محلی تحت تأثیر مالیات قرار نمی گیرند ، مشخص می کند که "به عنوان میانگین سهم حمل و نقل در قیمت کالاها به مصرف کنندگان حدود 4,1٪ است ، افزایش متوسط 10 ، XNUMX٪ از XNUMX٪ به سختی قابل توجه خواهد بود ". با این وجود ، تظاهرکنندگان خواستار تعویق جدید مالیات هستند.
http://www.novethic.fr/novethic/ecologi ... sletter=ok
