ماشین الکتریکی در هوای بسیار سرد: شهادت با Leaf

ژیل چارترای در سن موریس ، در موریسی ، حدود 15 دقیقه با ماشین با خانه من زندگی می کند. از 1 مه 2013 ، وی دارای یک نیسان LEAF 2012 با 13 کیلومتر کیلومتر شمار است

بنابراین ، او اولین زمستان خود را با اتومبیل 100٪ برقی خود تجربه می کند و البته با محدودیت های ماشین خود آشنا می شود ، به خصوص با زمستان سخت و استثنایی که در حال حاضر در شرایط گرم شدن کره زمین در حال تجربه آن هستیم.

----------------

در تاریخ 1 ژانویه ، با رفتن به خواهر و برادرم برای شام عید نوروز ، شگفت زده از خانه من حدود ساعت 17:00 بعد از ظهر ، برگ حتی بیش از 80 درصد از آن را پرداخت نمی کنید حتی بعد از 2 تمام روز را به ترمینال 220 ولت خود وصل کنید. خوب باید بگویم کی -25 درجه سانتیگراد است و چه کسی به نظر می رسد که کتابخانه اخم کرده و احتمالاً باید باتری خود را حفظ کند یا من نمی دانم چه چیزی!

سوار اتومبیل شوید ، شگفت زده شوید! استقلال در حالت D برای درایو 77 کیلومتر ضعیف را نشان می دهد و در حالت سازگار با محیط زیست تا 96 کیلومتر می رود.

ما هنوز تصمیم داریم برگ را بگیریم زیرا این برادر در حدود 20 کیلومتری زندگی می کند بنابراین سفر 40 کیلومتری دور هنوز دریا برای نوشیدن نیست!

بنابراین می رویم! WOWWW ، ما قصد داریم گرمایشی را روشن کنیم زیرا واقعاً خیلی سرد است و من و همسرم برای رفتن به سیبری لباس لباس رسمی پوشیده ایم یا اصلاً لباس نداریم!
با کمال تعجب ، استقلال اکنون 72 کیلومتر ناچیز در حالت سازگار با محیط زیست نشان می دهد و ما به تازگی ترک کرده ایم!
خوب من به همسرم گفتم ، ما فضای داخلی ماشین را کمی گرم خواهیم کرد و بعد آن را خاموش می کنیم تا باتری را نجات دهیم!
خوب بگذارید به شما بگویم که ما گرمایش را به اندازه کافی سریع خاموش کردیم

بنابراین ما سفر را بدون گرم کردن ادامه می دهیم تا به مقصد برسیم! این سفر شامل حدود 15 کیلومتر بزرگراه و 5 کیلومتر شهر است!
در بزرگراه بار دیگر برای صرفه جویی در باتری ، ما با سرعت 85 کیلومتر در ساعت رانندگی کردیم و به شما یادآوری می کنم که بدون گرم شدن است!
بنابراین به مقصدی یخ زده می رسیم اما هنوز هم خیلی بد نیست و ماشین را با 55 کیلومتر ذخیره ذخیره می کنیم!

شب سال نو زیبا و غذای عالی ، ممنون از شما ریچارد و کیتی!

5 ساعت بعد ، حدود ساعت 22:30 بعد از ظهر ، تصمیم داریم دوباره در دمای مشخص شده در دمای 32- درجه سانتیگراد حرکت کنیم! وااااااااااااااااااای که اخم میکنه اما مشکلی پیش خودم نبود ، هنوز 55 کیلومتر باتری خوبی هست

HORROR ، 2 دقیقه بعد از رفتن ، هنوز در حالت محیط زیست است و گرمای هوا روشن است زیرا هنوز -32 درجه سانتیگراد است ، محدوده 32 کیلومتر را نشان می دهد و یک بار در بزرگراه ، کیلومترهای نمایش داده شده در خط تیره نیز کاهش می یابد سریعتر از ثانیه های یک ساعت. وحشت در هیئت مدیره ما در حال خرد شدن به نظر می رسد چهره همسر من است! بنابراین ما گرمایش را در دمای 33- درجه سانتیگراد متوقف می کنیم! کیلومترها کمی کندتر می شوند اما هنوز هم دیوانه کننده است! اکنون کمتر از 17 کیلومتر فاصله برای نمایش دارد و ما حتی نیمی از راه را پیدا نکرده ایم! بنابراین تصمیم گرفتیم برای سفر در شهر بزرگراه را ترک کنیم زیرا در شهر با 40 کیلومتر در ساعت انرژی کمتری نسبت به بزرگراه 85 کیلومتر در ساعت نیاز دارد! می بینم که یادآوری می شود که -33 درجه سانتی گراد است و در آنجا ما مانند فضولات یخ زده ایم!

از همسرم چه می پرسم ، آیا ما در خانه خواهرم متوقف می شویم تا ماشین را با 120 ولت شارژ کنیم که اتفاقاً به دلیل سرما بیش از 24 ساعت طول می کشد یا ما شانس ادامه خانه! خوب ما از این فرصت استفاده کردیم و با سرعت 30 کیلومتر در ساعت و بدون گرم شدن ، سرانجام با 5 کیلومتر باقیمانده توانستیم به آنجا برسیم !!!

حتی صدای کمی زنانه که هشدار می دهد ما به زودی خراب خواهیم شد مثل ژله بود!

اکنون نتیجه گیری:

بله نیسان لیف ماشین بسیار خوبی است اما دمای آن از 20 درجه سانتیگراد بیشتر است ، قصد ندارید خیلی دور شوید!

در زمستان ، به طور متوسط ​​با استفاده از حالت "ECO" و با تنظیم گرمایش بیش از 70 کیلومتر بیشترین استقلال را نداشته باشید!

برای کاربری که در شهر زندگی می کند ، می توانیم چند کیلومتر به برد اضافه کنیم

بزرگراه به خصوص در زمستان با سرعت باورنکردنی استقلال اتومبیل را می خورد!

بله ، نیسان لیف تا به امروز بهترین اتومبیل زندگی است که خودم داشته ام علی رغم اینکه شب اول ژانویه تقریباً منجمد شدیم! تصور کنید در اول ژانویه در دمای -1 درجه سانتیگراد خراب شوید!

این ماشین دقیقاً مثل تابستان از نظر هندلینگ رفتار می کند به جز یخ های بال! هیچ صدای مشکوکی در محفظه مسافر وجود ندارد!

160 کیلومتری اعلام شده توسط این شرکت احتمالاً روی ماه است که آزمایشات را انجام داده است ، حتی در تابستان! هرگز موفق به انجام این کار طولانی حتی در حالت eco نشده ام!

شاخص کیلومترهای پیموده شده بسیار نادرست است ، فاکتورهای زیادی وجود دارد که از جمله گرمایش ، دمای بیرون ، تعداد سرنشینان هواپیما و ... متفاوت است. شما واقعاً باید ماشین و بعضی اوقات افراد وابسته را بشناسید!

وصل شدن ماشین به برادر شوهرم در بهترین حالت باعث گرم شدن باتری می شود و چند کیلومتر به کیلومتر شمار اضافه می کند ، اما دیگر هیچ!

باتری موجود در یک نیسان لیف پس از چند سال درصد مشخصی از ظرفیت شارژ مجدد را از دست می دهد ، بنابراین طی چند سال دامنه -25 درجه سانتیگراد را تصور کنید!

در حال حاضر یک باتری روی نیسان لیف 9999 دلار قیمت دارد و عمر کمی دارد! برخی از اتفاقات واقعاً باید در این طرف اتفاق بیفتد!

اگر باتری کاملاً تمام شود بعد از 10 سال یک برگ چه ارزشی خواهد داشت! چه کسی یک برگ دست دوم را با هزینه "X" به علاوه مقدار باتری خریداری می کند؟

بسیار مراقب باشید ، اطلاعات غلط زیادی در وب سایت ها وجود دارد!

خوشبختانه من ماشین مذکور را اجاره کردم ، 3 سال دیگر بازار را ارزیابی می کنم و احتمالاً یک ماشین الکتریکی کامل دیگر می گیرم اما در حال حاضر دارای استقلال بهتر است!

منتظر یک طلسم سرد جدید هستم تا از حرفهایم فیلم بگیرم!

اشتباهات را ببخشید من در فرانسه بهترین نیستم!

من می خواهم از همسرم برای صبر و شکیبایی اش در شهر با دمای 33- درجه سانتی گراد با سرعت 30 کیلومتر در ساعت تشکر کنم ، این مدت طولانی است!

ژیل چارترای

Grelinette نوشت:2) داده های سازنده ، به ویژه از نظر خودمختاری ، قابل اعتماد نیستند ، حتی گمراه کننده هستند

گاستون نوشت:

Grelinette نوشت:2) داده های سازنده ، به ویژه از نظر خودمختاری ، قابل اعتماد نیستند ، حتی گمراه کننده هستند

هیچ داده ای از دامنه را نمی توان قابل اعتماد دانست (دقیقاً مانند داده های مصرف نرمال وسایل نقلیه احتراقی) زیرا این بسته به هر سفر و هر راننده متفاوت است.
داده های "سازنده" فقط مقایسه بین مدل های مختلف را تحت شرایط یکسان استفاده مجاز می داند.
ما نمی توانیم بگوییم که این داده ها نادرست یا نادرست هستند ، فقط باید از اینکه آنها چیزی را که نمی توانند بگویند بگوییم ...

سرانجام ، برای اینکه عملکرد باتری ها را با چنین دمای سرد در چشم داشته باشید ، به یاد داشته باشید که در فرانسه گازوئیل "بسیار سرد" تا -20 درجه سانتیگراد کار می کند.

درک پیت نوشت:... من بزرگنمایی را ندیدم اما از اینکه برای دیدن آنچه در زیر آمده است ، کمی چرخاندن اعداد را سرگرم کردم.

باتری: 370V 70Ah یا 25.9kwh ، نیمی از ظرفیت تسلا رودستر است. این تقریباً همان ظرفیت برگ نیسان است. این باتری ظاهراً 100 کیلوگرم یا حدود 260 وات ساعت / کیلوگرم وزن دارد ، این در استاندارد برای لیتیوم یون است

وزن این ماشین 690 کیلوگرم است ، جایی که آن قوی است. این تقریبا نیمی از یک برگ یا یک رودستر تسلا است. خوب ، نه تجهیزات یکسانی وجود دارد و نه راحتی یکسانی.

خودمختاری اعلام شده: 450 کیلومتر ، همهمه! این جایی است که همیشه خراب می شود. برای اینکه بتوانید 450 کیلومتر با 25.9 کیلووات ساعت را انجام دهید ، مصرف باید 57 وات ساعت / کیلومتر باشد! یا 2.4 برابر کمتر از تسلا رودستر که SCx با وجود عملکرد به اصطلاح آیرودینامیکی Zoop از نظر من بسیار بهتر است.
به شما ایده می دهیم ، 57 وات ساعت / کیلومتر مصرف lumeneo smera است که وسیله نقلیه باریکی با عرض کمتر از 90 سانتی متر است.
بنابراین این استقلال به نظر من فریب کاری است که یا با محاسبه تخمین زده می شود یا در مدار با سرعت تثبیت 50 کیلومتر در ساعت انجام می شود
اگر مصرف واقعی تری در حدود 100Wh / km را در نظر بگیریم ، احتمالاً استقلال واقعی حدود 260 کیلومتر خواهد بود.

اینجاست زیر آفتاب چیز جدیدی نیست
ما چند سالی است که می دانیم می توانیم یک EV قدرتمند بسازیم که قدرتمند باشد ، اینکه می دانیم چگونه یک EV بسازیم که بسیار زیاد باشد اما نه هر دو همزمان و ارزان نیست زیرا شما به ظرفیت باتری زیادی نیاز دارید که گران است.

Grelinette نوشت:به عنوان مثال:

درک پیت نوشت:... من بزرگنمایی را ندیدم اما از اینکه برای دیدن آنچه در زیر آمده است ، کمی چرخاندن اعداد را سرگرم کردم.

گاستون نوشت: نیسان در کتابچه راهنمای مالک خود نوشت: "برای جلوگیری از یخ زدگی باتری لیتیوم یون ، وسیله نقلیه را در محیطی قرار ندهید که ممکن است دما به زیر -20 درجه سانتیگراد برسد ، مگر اینکه خودرو به شارژر متصل شود."

درک پیت نوشت:اگر بخواهم اسکراب را با آن پاک کنم ، نمی توانم نخ ریسی چمن خود را سرزنش کنم.

Grelinette نوشت:[size = 9] PS (hs): dirk pitt را به من بگویید ، آیا شما نام اصلی طوفان دیرک است که اخیراً فرانسه را فرا گرفته است؟ .

Grelinette نوشت:البته ، اینگونه است که ما همچنین می فهمیم یک ماده برای استفاده ناخواسته بسیار مثر است!