سازگار با محیط زیست ، بله ... اما مراقب سایش زودرس باشید!

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
HIC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 995
سنگ نوشته : 04/04/08, 19:50
X 5

پاسخ: رانندگی با محیط زیست ، بله ... اما مراقب سایش زودرس باشید




تعادل HIC » 27/03/14, 09:26

کریستف نوشته است:
HIC نوشت:سایش طبیعی دیسک ترمز
به طور متوسط ​​در 60.000،XNUMX کیلومتر تعویض کنید

100.000 کیلومتر برای نوع رانندگی شما طبیعی است.

اما معما همچنان پابرجاست!


چرا من 150،000 کیلومتر در ذهن دارم ؟؟؟

HIC نوشت:به جز اینکه در نظر بگیرید که لنت های ترمز فوق العاده قدرتمند هستند

برای بررسی تاریخ تکامل در کیفیت مواد


بله 105 کیلومتر برای لنت وجود دارد ، ما قبول داریم که خیلی زیاد است ... اما در رانندگی با محیط زیست کاملا منطقی است؟


سلام کریستف
تعجبم می کنی
که من نمی دانم چگونه یک دیسک ترمز را تعویض کنم (130 .... 150.000 کیلومتر تست شده با ترمز پیشرفته تا زمانی که چرخ ها با سرعت 30 40 کیلومتر در ساعت قفل شوند)

اما برای لنت ها ، آن تغییر کرده است ، 2/3 فرسوده است تا زیبا به نظر برسد.
موفق باشید : Mrgreen:

اگر در حومه شهر رانندگی کنید ، ساییدگی زودرس دیسک از گرد و غبار کوارتز ناشی می شود! نوعاً آلزایی!
_خیلی سخت برای سخت ، اما در لقی مانند پد کمتر موثر است.
یا / و ویفر با کوارتز پوشانده می شود

آیا از اتومبیل خود به عنوان 4X4 استفاده می کنید؟ : Mrgreen:
0 x
"اجازه دهید غذا دارو تو و دارو تو غذا تو" بقراط
"همه چیز دارای قیمت هیچ ارزش" نیچه
شکنجه برای Dummies
ممنوع برای بیان این ایده که زمینه شتاب است (مغناطیسی و گرانش)
و شما حق ثبت اختراع شکنجه روحی جلاد گزینه خود را دریافت موفقیت
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79120
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973

پاسخ: رانندگی با محیط زیست ، بله ... اما مراقب سایش زودرس باشید




تعادل کریستف » 27/03/14, 09:45

HIC نوشت:آیا از اتومبیل خود به عنوان 4X4 استفاده می کنید؟ : Mrgreen:


نه هرگز !!

اما همانطور که من در حومه شهر هستم ، غالباً در جاده ها گله می شود ... سپس در زمستان نیز نمک زیادی ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 88

پاسخ: رانندگی با محیط زیست ، بله ... اما مراقب سایش زودرس باشید




تعادل گاستون » 27/03/14, 10:38

کریستف نوشته است:
HIC نوشت:سایش طبیعی دیسک ترمز
به طور متوسط ​​در 60.000،XNUMX کیلومتر تعویض کنید

100.000 کیلومتر برای نوع رانندگی شما طبیعی است.

اما معما همچنان پابرجاست!


چرا من 150،000 کیلومتر در ذهن دارم ؟؟؟
R19 قدیمی من 230000 کیلومتر را با همان مجموعه دیسک طی کرده بود.
و هنگامی که آن را فروختم ، کنترل فنی متوجه چیزی نشده است ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79120
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 27/03/14, 10:45

"R19 روز قبل" من همه چیز گفته شده است ...

:|
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 27/03/14, 11:10

عالی ، R19s! :D
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6459
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 27/03/14, 11:28

ماشین در Mamita به 300 کیلومتر دیسک می رسد ، قبل از اینکه یک بار در 000،220 تغییر دهیم ، وقتی برادرم آن را به من فروخت او یک مجموعه کامل ترمز جلو برای من خرید تا بتوانم آن را سوار کنم. من فقط لنت به دلیل بی عیب و نقص بودن دیسک ها ... با این حال این یک ماشین سنگین و قدرتمند است و به طور خاص برای اقتصاد رانده نمی شود (استفاده حرفه ای برای 000 سال و 3،280 کیلومتر)

ترمز و ترمز وجود دارد ... مدل آلفا 156 مرد فقیر من (105cv JTD) مجهز به دیسک های کوچک بدون تهویه در جلو است ... در استفاده سریع و خشمگین ... آنها به سرعت شل می شوند و شروع به ساخت می کنند سر و صدا در هنگام ترمز شدید (با این حال آنها در شرایط خوبی هستند) ...
خواهر همسر من 2.4 jtd 136cv مجهز به ترمزهای بزرگتر با دیسک های تهویه (و سوراخ دار) است و به هیچ وجه موسیقی یکسانی ندارد ...

آنها همچنین دارای یک فیات اسکودوی 9 نفره برای استفاده حرفه ای هستند ... تمام مجموعه تایرهای جلو لنت های جلو را عوض می کنند و از هر دو دیسک یک بار دیسک ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 27/03/14, 12:01

citro نوشت:
حتی روی LPG موتورها کثیف می شوند و روغن سیاه می شود ... اما خیلی کمتر از بنزین و بگذارید در مورد دیزل صحبت نکنیم ...

از طرف دیگر ، درست است که در اتومبیل جدید LPG ، روغن مانند روز اول هنگام تعویض روغن شفاف است.


من واقعاً این را نمی بینم: روغن روی C1 من که نزدیک به 100 کیلومتر است یا روی C000 من که بیش از 5،110 است ، "کمی" قهوه ای شده است.

اما در واقع ، رنگ فقط بازتاب "ذرات" جمع آوری شده است.

"مولکول ها" هنوز خرد می شوند و قدرت روانکاری کاهش می یابد. به همین دلیل است که من به فواصل زمانی توصیه شده احترام می گذارم ...

بنابراین من همچنان با LPG کار می کنم و تا آنجا که ممکن است رانندگی می کنم. یک mlotr ، من می گویم. اگر هنوز آنجا هستم ، مسافت پیموده شده را به شما می گویم (C5 من مطمئناً قبل از زمان خود خواهد مرد زیرا دیگر به اندازه کافی رانندگی نمی کند ؛ من آن را مانند دیگران دارای موتورخانه نگه می دارم ؛ برای من اتفاق می افتد ، وقتی دیوانه می شوم ، در آن بخوابم - تازه وارد شدم!)

من اطمینان ندارم که همه تأثیرات منتسب به رانندگی در محیط زیست متنوع است:

- رانندگی هر از گاهی از ترمز جدی جلوگیری نمی کند: علامت ایست در پایین تپه در خانه ؛ خروج غیرمنتظره از یک وسیله نقلیه ؛ چراغ راهنمایی که وقتی 50 متر فاصله دارید قرمز می شود ...

- رانندگی با محیط زیست به معنای "موتور سرد" نیست ؛ aquastat موتور را در همان دمای رانندگی عادی تثبیت خواهد کرد. مسلماً موتوری که قرار است "هوم" کند در سطح سر پیستون / سیلندر بیشتر صدا می کند. واضح است ؛ با این حال ، هنگامی که من تپه خود را ، جایی که توقف وجود دارد ، مرتب می کنم ، من 5 ام را در 2 دور در دقیقه می کشم ، موتور نیز گرم می شود زیرا در آنجا ، من تقریباً قدرت کامل را درخواست می کنم ...

من دریافتم که ما چیزهای سوال برانگیزی را به رانندگی بوم گردی نسبت می دهیم. کریستف ، من اصلا مطمئن نیستم که سوابق شما در رانندگی عادی تاب نخورند! اولین فرضیه من در مورد شما و آب و هوای شما به نظر می رسد "نقاط زنگ زدگی" در هر توقف کمی طولانی (2 روز) ، پس از نمک زدن خوب جاده ها و مه مه نفوذ خوب است ... [به عنوان مثال اتفاق می افتد با تو به نظر می رسد من منطقه را کمی می شناسم - یادآوری می کنم که کریستف در آردن بلژیک زندگی می کند و نه در آلزاس!]
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 27/03/14, 12:23

اظهارات بسیار خوبی از Did67 : ایده:
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 27/03/14, 12:56

نظرات خوب همه 8)

برای LPG ، کمترین میزان دوده باعث کاهش گرفتگی سیلندرها و در نتیجه روغن می شود.
واقعیت این است که کیفیت شیمیایی روان کننده با گذشت زمان و کیلومتر کاهش می یابد ، حتی اگر ظاهر بصری آن کمتر از اتومبیل بنزینی و به ویژه دیزل باشد.

اگر بعضی از افراد فواصل تخلیه را فاصله می دهند ، رعایت آن به عنوان یک قاعده در نظر گرفته نمی شود ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 27/03/14, 18:51

کریستف نوشته است:
Flytox نوشت:راه حل دیگر این است که گاه به گاه ترمز محدود در شیشه جلو اتومبیل اما بدون زنجیر زدن ... این باعث می شود "مایه" لنت ها بدون از بین بردن آنها پاک شود. : Mrgreen:


که چندین بار سعی کردم آن را انجام دهم ... اما بدون نتیجه در ارتعاشات ...


ارتعاشات ، ممکن است دیسک تاب خورده داشته باشید (منشا مشکل؟) ، یا اینکه به طور مرتب ساییده نشده است (سختی یکسان در سطح مالش نیست؟) ، یا از لاستیکی است که "صاف" دارد و روان کار نمی کند؟ یا یک ضربه گیر ترد که اجازه می دهد همه چیز هنگام ترمز لرزش داشته باشد؟
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : کارشناسی Bing [Bot] و مهمانان 220