صرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 08/07/06, 06:06

سلام Ncl

عصبانی شدن! یک روز طول می کشد و یک توربولاتور مانند آنچه در عکس است با رنگ زرد ایجاد می کند ، این عکس مدت ها پیش قبل از کدک های دیجیتال گرفته شده است. این همان چیزی است که در کامارو من بود و سپس در بیوک و جریان بود ، این مدل است که بهترین کارهایی است که من ساخته ام. برای انجام این کار یک بعدازظهر طول می کشد و برای پسری که خیلی عادت ندارد با مکانیک بازی کند عادت ندارد 2 ساعت وقت بگذارد. سپس فراموش می کنید که نصب وسیله نقلیه برای زندگی است.

بدون اینکه به همسرتان بگویید ، آن را نصب کنید و بگذارید بدون اینکه کلیه به او بگوید ، غلت بزند ، این نظرات را خواهید دید. خواهید دید که این اثر دارونما نیست.



آندره
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

صرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم




تعادل دنیس » 23/07/06, 19:26

سلام ، خوب است بعد از 2000 کیلومتر با مونتاژ جدید من در کانون توجه: 6l / 100 ، 6.1l / 100 همان بدون! : بد:
در bm من آنطور که باید خوب کردم: تغییری در ظاهر ایجاد نمی شود! بعد از گذشت چند کیلومتر می بینم اما هیچ توهمی ندارم ، دیگر باور نمی کنم ، اما همه چیز آنجاست. مدل مشابه elice / car ، من اعتقاد بیشتری به مسمومیت دارم !! (دوباره توطئه !! :: : قشنگ: )


عکس در گالری
0 x
آواتار د l 'utilisateur
د_سوزا_پاتریک
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 18
سنگ نوشته : 11/04/05, 15:17




تعادل د_سوزا_پاتریک » 24/07/06, 09:05

این مسمومیت نیست

در حال حاضر پای من کمی سنگین تر است و هنگام رانندگی با 130 در E9 با صعود و فرود ، من قبلاً در حدود 11,5 لیتر 11,8 لیتر و هر زمان 9,6 لیتر بودم.
تنها تفاوت رانندگی این است که از برج ها بالا نمی روم.
من در سرعت 5 با سرعت 40 کیلومتر در ساعت (سبک تحت رژیم) دوباره راه اندازی می کنم ، اما به سرعت سایر موتورها چون گشتاور دارم.
اگر ، اگر یک صعود بزرگ را ببینم ، گاهی اوقات تا انتهای نزول سرعت 150 170 را شتاب می دهم تا با جلو آمدن پا جلوتر بروم تا در 120 130 به پایان برسم

a+
پاتریک
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

صرفه جویی در سوخت: ژنراتور تلاطم




تعادل دنیس » 24/07/06, 10:53

سلام پاتریک ، من متهم نمی کنم ، اما من تردید دارم ، از آن زمان ، اگر من درست درک کنم ، شما رفتار خود را تغییر داده اید ، نتایج را تحریف می کند!
از طرف من ، برای زوج اضافی: چیزی متوجه نشده است! :| هنوز elice ساخته شده است ، به دنبال توصیه های اینجا دیده می شود :| این ابزار را می توانید در گالری خصوصی من مشاهده کنید.
ما همون نوع ماشین داریم ، دلیلی نداره !!
elice در همان مکان قرار گرفته است: در مقابل دریچه هوا که منیفولد مستطیلی را تغذیه می کند ، هوا را به 6 استوانه می فرستد !!!!!
اگر کار کند ، کاملاً غیر منطقی است ، تلاطم توسط کرکره هوا متوقف می شود! مخصوصاً اگر او در انجام کار باز نباشد !!!! سپس رفتار خود را با این زن و شوهر مشاهده کردید ..... پس از آن حجم می رسد ، قبل از رسیدن به انژکتور نزدیک سر سیلندر توسط 6 لوله مختلف از بین می رود !!! نباید خیلی از گرداب باقی بماند ، من مهندس مکانیک سیالات نیستم ، اما بزرگ است ، آیا یک متخصص در این زمینه وجود دارد؟
0 x
SixK
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 669
سنگ نوشته : 15/03/05, 13:48
X 272




تعادل SixK » 24/07/06, 11:03

در پایین احتمالات به 160/170 شتاب دهید! :) هیچ چیز بهتر نیست که به رادار خنده گرفته شود ... بهتر است که در سربالایی به این سرعت برسید ... کسی رادار را در سربالایی دیده است؟ ؛)

خوب آخرین رکورد من با R21 carbu 1,7l TL ، 6,1l / 100km! :) 1035 کیلومتر با 64 لیتر! بدون هیچ گونه تغییری به جز شمع های NGK و کابل های Beru برای چند هزار کیلومتر. آخرین رکورد من بیشتر شبیه 6,9l / 100Km بود.

خط های مخفی ، هر روز 2x2 با سرعت تثبیت شده بین 110 و 120 کیلومتر در ساعت.
همه اینها به شما یادآوری می کنند که تأیید میزان مصرف ، به ویژه در موتور دارای کاربراتور که می تواند تقریباً 14 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 6 لیتر در 100 کیلومتر در سرعت تثبیت شده 110 کیلومتر در ساعت بخورد ، دشوار است.

در حالت 5 با سرعت 40 کیلومتر در ساعت دوباره راه اندازی کنید. مطمئن نیستم بهترین چیزی است که در مصرف به دست می آورید. من فکر می کنم کار با گشتاور کارآمدتر است ، حتی اگر به معنای تغییر نیرو باشد.

SixK
0 x
بوده
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 12/10/05, 14:55




تعادل بوده » 24/07/06, 14:48

سلام،
من به ژنراتور توربولانس آندره در استفاده از موتور بنزینی اعتقاد دارم ، سوالی که از خودم می پرسم:

بعد از انژکتور 1 در هر سیلندر بهتر نمیشه ؟؟؟ : ایده:
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 24/07/06, 16:22

سلام دنیس

اگر بفهمم شما ژنراتور گرداب را جلوی پاپیلون قرار داده اید؟

این جایی نیست که باید باشد ، بعد از پاپیلون درست قبل از ورود به سیستم تولید (لوله ورودی) است. در یک V6 ، هوا وارد فیلتر می شود> جریان جرم هوا> دریچه گاز> توربولاتور گرداب> سپس پلنیم (جعبه توزیع هوا) سپس می آید در هر سیلندر یک انژکتور در هر شیر ورودی.
ورودی بر روی دودکش GM مستطیل شکل است ، خواه 2,8 لیتر باشد
3,1 یا 3,8 یا 4,4 لیتر کاملاً یکسان است به جز اندازه هایی که تغییر می کنند

تا جایی که به رانندگی مربوط می شود ، من چیزی را که همیشه با سرعت 100-110 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنم قبل و بعد از توربولاتور تغییر نداده ام.
برای رانندگی در داخل شهر ، تکرار سود بسیار کم است ، سود فقط هنگامی که پروب Lambda عملیاتی است احساس می شود ، اطمینان حاصل کنید که پروب در وضعیت مطلوبی قرار دارد ، زیرا اگر خوب کار نکند ، هرگز قادر به تهیه اصلاحات دقیق اثر توربولاتور ، نیازی نیست که از نسخه اصلی بخواهید که محصولات خوب توسط bosch ساخته شده است که سریعتر پاسخ می دهد.

اکنون یک موتور خاص وجود دارد که طراحی منیفولد یا سر سیلندر تلاطم ایجاد می کند بنابراین از قبل جهت چرخش دارد
اگر یک توربولاتور اضافه کنیم که در جهت مخالف آنچه قبلاً طراحی شده می چرخد ​​، ممکن است مضر باشد ...
برای آنجل
ما نصب می کنیم که هر سیلندر برای دستیابی به آن پیچیده تر است و علاوه بر این ورودی های سر سیلندر من به صورت مستطیل است. همچنین خطر نامنظم بودن توربولاتورها در طراحی آنها وجود دارد و لازم است از ایجاد اختلاف در پر کردن هر سیلندر جلوگیری شود ( تولید لرزش) مشکل شناخته شده مجامع با دشواری تنظیم چندین کاربراتور.
اولین مونتاژ من یک سیلندر است که هنوز هم کار می کند ، اما سود آن به اندازه خیابان بیوک پارک چشمگیر نیست
3,8 لیتر یک تزریق خودکار چند نقطه ای کاملاً قدیمی 1988 با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک با گشتاور قفل است که وزن آن 1470 کیلوگرم خالی است و من می توانم 7,8 لیتر در هر 100 کیلومتر را چند بار اندازه گیری کنم در سفرهای 400 در 600 کیلومتر
سفر سورل-کبک و تقریباً با 2 توقف یا 430 کیلومتر مصرف 33,2 لیتر. رانندگی با سرعت 105 کیلومتر در ساعت کنترل نیرو در بزرگراه مسطح. حالا شما آزاد هستید که باور کنید یا نکنید.
رانندگی در سطح شهر و 14,10 لیتر در هر 100 کیلومتر.
با همان توربولاتوری که در کامارو داشتم نتایج خوبی گرفتم ، اما هنوز هم در همان طراحی موتور GM هستم
آندره
0 x
بوده
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 12/10/05, 14:55




تعادل بوده » 24/07/06, 22:09

ممنون آندره توضیحات شما خیلی صریح است!

در غیر این صورت با 10 یورو در Ebay "یک نمای کلی از روند کار" دارید ،

http://stores.ebay.com/Precision-Power-Parts : Mrgreen:

برای کسانی که ترجیح می دهند همه کارهای انجام شده را خریداری کنند!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gegyx
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6930
سنگ نوشته : 21/01/05, 11:59
X 2870




تعادل gegyx » 24/07/06, 22:34

آندره ، چه زمانی به این توربولاتور فکر می کنید؟ وقتی روی تبلیغ کلیک می کنید ، دو عکس آموزنده وجود دارد.

زاویه به اندازه کافی برجسته نشده است.
عبور از حد زیاد در وسط وجود دارد. اسلایدها باید همپوشانی داشته باشند ، بیشتر همپوشانی داشته باشند.
جوشکاری دو نقطه ای به نظر من کمی سبک است. اگرچه به نظر می رسد شبکه نگهدارنده پایین دستی وجود دارد.
انحنای تدریجی پره ها با زاویه تیز ترجیح داده می شود.

شاید عبور از وسط باعث می شود که ذخیره انرژی (بدون صرفه جویی) صرفه جویی شود ، تا موتور محدود نشود. و باله های موجود در محیط پیرامونی امکان شروع حرکت گرداب را فراهم می کند ، وقتی گازهای ورودی با سرعت کمتری گردش می کنند و بنابراین صرفه جویی قابل توجهی می کنند ، اما حداکثر نیست.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
د_سوزا_پاتریک
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 18
سنگ نوشته : 11/04/05, 15:17




تعادل د_سوزا_پاتریک » 25/07/06, 18:39

تماس استقبال
روی ماشین من هیچ کاتالیزوری وجود ندارد
شاید به همین دلیل کار می کند ، نه؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 122