تزریق آب BMW در توربو بنزین brumisée

کریستف ، آیا شما هیچ ارتباطی با "Cyberacteurs" دارید؟

وی در جدیدترین اخبار خود ، پیوندهای 2 را به اکونولوژی منتقل می کند ...

اوه ... شاید ... اگر بعضی از آنها را داشتم به یاد نمی آورم ...

آیا آدرس اخبار مورد نظر خود را دارید؟

من آن را به آدرس مغازه ارسال کردم.

با تشکر از شما ، به همین دلیل در نامه پستی آنها امروز مشاهده شد. آنها احتمالاً یک حساب کاربری دارند forum زیرا این متنی است که امروز صبح برای اعضای گروه ارسال کردم forum...

با توجه به منفی ، من هیچ چیز (هنوز؟) در سایت آنها پیدا نکرده ام؟

با تشکر برای اطلاعات به هر حال! (و با تشکر از آنها برای جلو)

Bonjour در
بعضی ها می گویند که این هیچ ارتباطی با سیستم دوپینگ آب G ندارد ، من فکر می کنم برعکس. سیستم متفاوت است ، اما هدف دقیقاً یکسان است.

در آن زمان که من با دوستی که با اتومبیل های قدیمی رقابت می کند ، صحبت کردن در مورد سوپر 5 را مطرح کرده بودم ، او دقیقاً برایم توضیح داده بود که در مقاله BMW نوشته شده است و این نیز به توضیحات آندره.

دقیقاً PITMIX شباهت ها کاملاً واضح است و کسانی که در طی این سالها دوپینگ آب را نابود کرده اند ، جلیقه های خود را عوض می کنند و می گویند مدتهاست که وجود داشته اند. این همان چیز نیست ... فقط با افراد ساده لوح کار می کند ... blablabla

من به دنبال ارسال نامه از این قبیل پاسخ های شخصی به صورت خصوصی داشتم forums...

من شخصاً تجربه ها را متوقف کردم ، اما همیشه به خاطر می آورم که دوباره به آن برگردم.
من اعتقاد ندارم که دوپینگ با آب ، چیزی غیر قابل توضیح یا حواس پرتی است ...

کریستف نوشته است:c) و به خصوص متوسط ​​LOAD یک تراکتور شخم زن ، بسیار بالاتر از هر اتومبیل (حتی مسابقه !!)! بنابراین یکی تقریباً به تمام زمان ، فرضیه ، گرمازدایی آب و سایر پدیده های ترمودینامیک می رسد!

تزریق آب تنها در صورتی مؤثر است که موتور در حد ترمودینامیکی خود استفاده کند!

آنچه کمی نگران کننده است این است که این تزریق آب BMW برای خودروی سواری ساخته شده است. در اینجا تقریباً در تمام مدت محدودیت های حرارتی شیمیایی سوخت / موتور نزدیک می شود (وگرنه باید خلبان را آتش بزنید ) با استفاده از یک ماشین تولیدی ، برای استفاده "عادی" ، ما از حد حرارتی شیمیایی بسیار دور هستیم .... تمام وقت ، از این رو عملکرد کلی "ضعیف" است. و طبق عادت قدیمی بازاریابی تولیدکنندگان totomobile ما 4 تا 8 برابر بیشتر از حد مورد نیاز است ...... که واقعاً کمکی نمی کند.

بنابراین شما باید یک کاهش بزرگ را انجام دهید تا بتوانید در محدوده حرارتی شیمیایی در یک هواپیمای هواپیما کار کنید؟

آیا واقعاً می توانیم یک خودروی Bmw M4 را به عنوان یک ماشین مسابقه در نظر بگیریم؟
این یک ماشین تولید است ، نه؟
بسیار قدرتمند است و حداکثر استفاده از آن برای باز کردن مسیر است ، درست است ...

Flytox نوشت:

کریستف نوشته است:c) و به خصوص متوسط ​​LOAD یک تراکتور شخم زن ، بسیار بالاتر از هر اتومبیل (حتی مسابقه !!)! بنابراین یکی تقریباً به تمام زمان ، فرضیه ، گرمازدایی آب و سایر پدیده های ترمودینامیک می رسد!

تزریق آب تنها در صورتی مؤثر است که موتور در حد ترمودینامیکی خود استفاده کند!

آنچه کمی نگران کننده است این است که این تزریق آب BMW برای خودروی سواری ساخته شده است. در اینجا تقریباً در تمام مدت محدودیت های حرارتی شیمیایی سوخت / موتور نزدیک می شود (وگرنه باید خلبان را آتش بزنید ). با یک ماشین تولیدی ، برای استفاده "عادی" ، ما از محدودیت های شیمیایی حرارتی بسیار دور هستیم .... تمام وقت ، از این رو عملکرد کلی "ضعیف" است. و طبق عادت بازاریابی قدیمی تولید کنندگان توتال ما 4 تا 8 برابر بیشتر از حد لازم وجود دارد ...... که در واقع کمکی نمی کند.

بنابراین شما باید یک کاهش بزرگ را انجام دهید تا بتوانید در محدوده حرارتی شیمیایی در یک هواپیمای هواپیما کار کنید؟

لازم است که موتور در مخلوط لاغر (اقتصاد) تنظیم شود تا از آنجا که علاقه به دوپینگ با آب دارد ، گرم شود.
باید حق ثبت اختراع را پیدا کند.