انجمن تخصصی آیفون را آلودگی TDI EA189 فولکس واگن (صندلی، آئودی ...)

آلن G نوشته است:موتورهای آمریکایی بزرگتر هستند زیرا وسایل نقلیه بزرگتر هستند ،

و معلوم می شود که آزمایش کنترل آلودگی به موتورهای بزرگ علاقه مند است.

از آنجا بگوییم که آستانه آلودگی به گونه ای تعیین شده است که وسایل نقلیه بزرگ تولیدکنندگان آمریکایی بدون هزینه توسعه اضافی آنها را پشت سر بگذارند در حالی که وسایل نقلیه کوچک رقبای اروپایی مجبور می شوند تجهیزات کنترل آلودگی گران را اضافه کنند ، وسایل نقلیه خود را از نظر مالی تولید کنند کمتر رقابتی

ماکرو نوشته است:

Did67 نوشت:می توانم مثال دیگری بزنم: 3 سیلندر مسخره کوچک حتی 1 لیتری روی C1 من ، با 125 کیلومتر ، که هنوز در گاراژ نبوده است (روغن و فیلترها را خودم تعویض می کنم). زوج). حتی تسمه تایم تعویض نیست! قرار ملاقات برای 000،250 ؟؟؟

این موتور نه فرانسوی است و نه اروپایی ..... موتور تویوتا است ...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Aygo

ویژگی های آسیاب گفته شده بر روی این Aygo نصب شده است ، خوب است. R19 دیزل اتمسفر من از سال 1992 نتایج قابل مقایسه ای در مصرف برق با 1.9 لیتر جابجایی و 1065 کیلوگرم دارد ... این تویوتا به نظر می رسد کوچک سازی بدون پیشرفت این ممکن است در آلودگی بهتر باشد و هنوز هم این مورد زمانی مورد بحث قرار می گیرد که ما ذرات بزرگ را با ریزتر تغییر دهیم ... برای چشم کمتر دیده می شود اما حتی برای سلامتی خطرناک تر است.

گاستون نوشت:

آلن G نوشته است:موتورهای آمریکایی بزرگتر هستند زیرا وسایل نقلیه بزرگتر هستند ،

و معلوم می شود که آزمایش کنترل آلودگی به موتورهای بزرگ علاقه مند است.

از آنجا بگوییم که آستانه آلودگی به گونه ای تعیین شده است که وسایل نقلیه بزرگ تولیدکنندگان آمریکایی بدون هزینه توسعه اضافی آنها را پشت سر بگذارند در حالی که وسایل نقلیه کوچک رقبای اروپایی مجبور می شوند تجهیزات کنترل آلودگی گران را اضافه کنند ، وسایل نقلیه خود را از نظر مالی تولید کنند کمتر رقابتی

با این وجود ، باید خیالپردازی کنید ، همه تولیدکنندگان ژاپنی در ایالات متحده آمریکا به فروش می رسند به جز سوزوکی که اخیراً ناپدید شد ، همه این شرکت های ژاپنی زیرمجموعه های خود را در ایالات متحده می فروشند اما به دلایل مختلف آمریکایی ها آن را نمی خواهند ، کالیفرنیا با جمعیت زیاد قوانین آلودگی در ایالات متحده آمریکا را تعیین می کند و نه مردان سیاه پوش ...

ماکرو نوشته است:این موتور نه فرانسوی است و نه اروپایی ..... موتور تویوتا است ...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Aygo

دارم تکرار می کنم ، ببخشید: من نگفتم او فرانسوی است ...

من از بحثی قانع نشده ام که در برابر آن واکنش نشان دهم: موتورهای کوچک "با دوام" نخواهند بود ...

دوباره نقل قول می کنم: "زیرا تعویض موتور در هر 70،000 کیلومتر هنگامی که همسایه آن با همان قدرت اما جابجایی دو برابر 5 تا 7 برابر بیشتر کند ..."

این "تغییر هر 70،000 کیلومتر ..." تا حد زیادی اغراق آمیز است. همین.

پس از آن ، ما می توانیم با کم وبیش بد ایمان کنیم ، مانند "موتور C1 فرانسه نیست ..." - چیزی که من هرگز نگفته بودم.

این حتی یک تویوتای اصلی Daihatsu است که توسط تویوتا خریداری شده است - اگر مجبور باشید علم آن را به رخ بکشید.

این واقعیت را کم نمی کند که اکثر "موتورهای کوچک" ما (خواه در فرانسه ، آلمان ، اسلوونی ، ایتالیا ، ژاپن ، کره ساخته شوند ...) دارای پتانسیل سفارش هستند اندازه آن مثلاً 300 کیلومتر است (به استثنای تصادف صنعتی از نوع CDI در رنو ؛ ذکر استثنای قاعده قابل ذکر نیست ...).

PS: من هم نگفتم که یک مکعب بزرگ 5 تا 7 برابر بیشتر کار نمی کند ... اما چه فایده دارد ، زیرا ما موتورهای کوچک خود را دور می اندازیم در حالی که آنها در پایان زندگی خود نیستند ؟

Flytox نوشت:
ویژگی های آسیاب گفته شده بر روی این Aygo نصب شده است ، خوب است.

پس چی ؟؟؟

من فقط نوشتم که او در حال حاضر بیش از 70،000 کیلومتر مسافت داشت ، بدون اینکه هرگز در گاراژ بوده باشد ...

درست است که تاریخ آن است ، موافقم! این نسل قبل است. اما باز هم سوال این است که دوام است ، نه عملکرد.

[و تازه جایگزین شده اند من اعتقاد دارم در مورد سری جدید]

Did67 نوشت:

Flytox نوشت:
ویژگی های آسیاب گفته شده بر روی این Aygo نصب شده است ، خوب است.

پس چی ؟؟؟

من فقط نوشتم که او در حال حاضر بیش از 70،000 کیلومتر مسافت داشت ، بدون اینکه هرگز در گاراژ بوده باشد ...

درست است که تاریخ آن است ، موافقم! این نسل قبل است. اما باز هم سوال این است که دوام است ، نه عملکرد.

[و تازه جایگزین شده اند من اعتقاد دارم در مورد سری جدید]

مشکلی نبود ، ایده من در موضوع "آلودگی" این پست این بود که نشان دهم به راحتی می توان وسایل نقلیه با موتور کوچک کوچک را پیدا کرد که از نظر مصرف و آلودگی سه پایه اردک را نشکنند. برای طول عمر / قابلیت اطمینان ، آسیاب های تویوتا بد نیستند.

Did67 نوشت:و آگهی خرید ماشین های جدید.

بله و من اضافه می کنم:

+ مالیات از شرکت ها (مستقل ، SME ، ناوگان شرکت ...) یا حتی افراد (هزینه های واقعی ، ترافیک سنگین فقط برای رفتن به محل کار بنابراین سریعتر تغییر می کنیم)
+ معرفی MOT برای همه کسانی که نمی دانند چگونه به خودی خود کمی ترفند کنند (یک مزیت برای سازندگان! من کنجکاو خواهم بود تا تأثیرات آن زمان در نتایج سازندگان را ببینم ... می تواند به پایان برسد)
+ اصل اکوبونوس

2 نکته آخر از نظر آلودگی لزوماً بد نیستند ، اما هنوز هم تغییر خودرو را تشویق می کنند ...