از طرف دیگر ، عبور از این غیرممکن است:
dedeleco نوشت:هر کلمه ای از chatelot16 به اندازه توصیه های شنیدن ارزش گوش دادن به آن دارد ، هیچ مشکلی برای Kenny-k ندارد [اعتدال Flytox] که بدون هیچ چیز در اطراف ادعا می کند و عکس هایی با ساختمان و غیره را نشان می دهد ... !!
بله ، آلومینیوم با مرگ و میرهای زیادی مانند شرور همراه است
https://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
در نتیجه خستگی فلزات بیش از هزاران لرزش کوچک
"این حوادث ناشی از خستگی فلز است":
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fatigue_% ... %A9riau%29
برای آلومینیوم بسیار جدی تر از فولاد است!
باد بسیار خسته کننده است.
سرانجام ، گرداب ها و گرداب های خارجی ، حتی در 2 برابر بیشتر ، هنوز با کاهش خروجی ، روی یک توربین بادی ، که علاوه بر این یک تنظیم کننده ضعیف کارآمد دارد ، مختل می شود ، که به جای تثبیت آنها ، نوسانات سرعت را افزایش می دهد !!.
تیغه های ریز برای یک باد ثابت با سرعت ثابت با جهت ثابت است و کوچکترین نوسان یا جهت چند درجه عملکرد را از بین می برد.
نه ، مثال بسیار بد و کاملاً نادرست:
در 10 متر ارتفاع (-000 درجه سانتیگراد):
- ساختار فریتی آهن شکننده خواهد شد (بسیار بیشتر از فلز)
- فولادهای فریتی آنیل شده ، از نظر ناهنجاری در حد الاستیسیته رنج می برند ، تهدید به شکستن (گردن زدن) می شوند.
- فقط فولادهای آستنیتی شکل پذیر هستند.
بنابراین فلز در ارتفاع برای سازه ای کاملاً غیر قابل استفاده است (در مقایسه با آلومینیوم) ، علاوه بر این ، وقتی دما افزایش می یابد ، مقاومت فلزات کاهش می یابد. آلومینیوم ، به تدریج طولانی می شود ...
برای حد الاستیک (که مربوط به تشک در مورد این سیم است) آلومینیوم ، آهن ، منیزیم و تیتانیوم در یک گروه قرار دارند (فلزات با بهترین عملکرد 26)9 N.mm کیلوگرم-1).
آلیاژهای آلومینیوم در مشخصات مکانیکی حتی از فولادهای معمولی بهتر هستند (برای تراکم تقریباً 3 برابر کمتر از 2,7 کیلوگرم بر دسی لیتر در برابر ولتاژ) ... بنابراین ساختن دکل آلومینیوم بدعت نیست اگر "فرض شود که فلز باید تنش ها را به دلیل وزن خودش جذب کند! در غیر این صورت [اعتدال Flytox] دکل مجموعه ای از سه قائم است که توسط یک ساختار طرح کرمانا جمع شده است «هفته | هفته» که مقاومت تایتانیکی تقریباً تخریب ناپذیری به کل می دهد. بنابراین سخنان شما سالاد بزرگ است.
در واقع ، بنابراین:
1) اینکه فلز از مشکل خستگی عاری است (کاملاً برعکس ، به بالا مراجعه کنید).
2) انتخاب آلومینیوم نامناسب بوده است (در غیر این صورت هیچ تغییری ایجاد نمی کردند باعث تغییر آلیاژ می شدند.)
برای تنظیم حد مجاز خستگی (σf) ، با در نظر گرفتن حداکثر تنش ها در سرویس + عامل ایمنی محاسبه می شود.
خستگی آلومینیوم در مورد این صفحه ، به دلیل اندازه نامناسب در نقطه پارگی که قطعه را قرار داد ، آشکار شد "فراتر از حد مجاز" شناخته شده - و نه به این دلیل که آلومینیوم نامناسب بوده یا به دلیل خستگی آلومینیوم در اثر پیری آن - هر روز هواپیماهای مسافرتی تحت فشارهای شدیدی قرار می گیرند و تقریباً به تقریباً افزایش می یابند. 10 هزار متر از سطح دریا و پایین آمدن در دمای بیش از> 000+ درجه سانتیگراد ، حتی چندین بار در روز بدون آسیب. با رفتن از دمای گرمسیری روی زمین ، به دمای 40- درجه سانتیگراد در ارتفاع کروز ، بدون نگرانی به دمای ∆ ° 50 ° C نزدیک می شوید و این برای دهه ها ...
[اعتدال Flytox]
