لورمو ، ماشین سازگار با محیط زیست؟

Loremo AG - راه حل دیگر

مسابقه برای تمیزترین و اقتصادی ترین اتومبیل ممکن چنین فناوری هایی را می طلبد که ما اصول اولیه را تقریباً فراموش خواهیم کرد.

اصول! در اینجا اصطلاحی وجود دارد که Aimé Jacquet ملی کشورمان در زمان خود (این زمان پر برکت 1998-2001) با تمام موفقیت هایی که می شناسیم به روز کرده است. Loremo AG کمی برای دنیای خودرو است که ژاک برای تیم فرانسوی چه بود: یک قهرمان بازگشت به اصول.

توضیحات: تولیدکنندگان ، مهندسان ، دانشمندان ... مدتهاست که برای طراحی هرچه بیشتر تمیز و اقتصادی یک ماشین رقابت می کنند. آنها پیشرفته ترین فناوری ها (ترکیبی ، سوخت های زیستی ، سیستم بازیابی انرژی ترمز و غیره) را برای دستیابی به این هدف پیاده سازی کرده اند. مورد اصلی را فراموش کنیم؟

در واقع ، ما می دانیم که به ترتیب ابتدایی ترین ریاضیات و فیزیک است که یک ماشین می تواند در دو نقطه وزن خود و آیرودینامیک آن را به طرز چشمگیری در مصرف انرژی صرفه جویی کند.

دو مفهوم که لورمو - یک طراح بسیار کوچک - تصمیم گرفته است آنها را به روز کند.

بنابراین این شرکت مدلی را توسعه داده است که در دو نسخه LS و GT موجود است. هر دو روی یک قاب فولادی فقط 95 کیلوگرم وزن طراحی شده اند! برای وزن کلی 450 کیلوگرم! و در آنجا ، با خود می گویید: خوب ، یک قابلمه ماست اضافی که با کوچکترین شوک خرد می شود! نه

زیرا Loremo LS و Gt این ویژگی ابتکاری را دارند که درب های سنتی ندارند اما از جلو باز می شوند. در واقع ، چهار مسافر در یک جعبه فولادی بسیار جامد محافظت می شوند!

علاوه بر وزن ، لورمو روی آیرودینامیک مدل خود کار کرد. Loremo LS و GT با نسبت های ایده آل (1,10 متر ارتفاع ، 1,36 متر عرض ، 3,84 متر طول با دم بلند که باعث کاهش کشش آیرودینامیکی می شود) ضریب نفوذ بی نظیری دارند.

ناگهان LS که فقط به قدرت 20 اسب بخار مجهز است ، با مصرف متوسط ​​160 لیتر در 1,5 کیلومتر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. در مورد GT ، مجهز به موتور 50 اسب بخار ، برای مصرف 220 لیتر در 2,7 کیلومتر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

همه با قیمت های متغیر بین 11.000 تا 15.000 یورو.

گریم پرت

03/08/2010 - خداحافظی با لورمو - Erratum؟

خبر غم انگیز ، ماشین کوچکی که می خواست همه چیز را تغییر دهد چیزی تغییر نمی کند.

ما در سال 2006 از این ماشین کوچک هیجان زده شدیم. خودرویی که هیبریدی نبود و هیچ فناوری انقلابی ای نداشت اما به سادگی از دانش موجود بهترین استفاده را می کرد. آیرودینامیک بسیار سبک و رکوردشکن ، در نتیجه کمترین مصرف سوخت را به همراه دارد. مسئولان پروژه در سال 2006 اعلام کردند که خودروی لورمو در سال 2009 به تولید انبوه می رسد و قیمت فروش آن کمتر از 20 هزار یورو خواهد بود.

پروژه Loremo از منطقه ای که قرار بود کارخانه آینده در آن مستقر شود پشتیبانی کرده بود ، اما در سال 2010 ، این پروژه هنوز از مرحله ورود به تولید و ترفند کثیف بسیار دور است ، اگرچه از نظر قانونی این شرکت وجود دارد هنوز (حداقل از آنچه می توانیم تأیید کنیم) ، وب سایت های Loremo (loremo.com و loremo.de) به مدت یک هفته پاسخ نداده اند. هیچ کس نمی تواند به ایمیل های ما پاسخ دهد ...

این ماجراجویی گواه دشواری شروع کار به عنوان یک تولید کننده خودرو است. یک ایده خوب کافی نیست. بدون زیر سوال بردن ظرفیت های مروج پروژه Loremo ، فضای اقتصادی برای مروجان پروژه های صنعتی در اروپا وحشتناک است.

اوضاع برای لورمو بسیار دشوارتر بود ، زیرا فولکس واگن همچنین در حال کار بر روی یک ماشین فوق العاده کارآمد (ماشین مفهومی) است. از نظر منطقی ، هیچ بانکدار آلمانی پس از آن موافقت نمی کند که یک SME را که می تواند خود را در رقابت با غولی مانند فولکس واگن پیدا کند ، تأمین مالی کند.

05/08/2010 - ERRATUM؟ شرکت لورمو هنوز وجود دارد ، باید به زودی درباره آن صحبت کرد ، اما دیگر با ماشین کوچکی که باعث شناخته شدن آن شده است نخواهد بود.

لورمو پروژه خود را به دلیل کمبود مالی کاملا کنار گذاشت ، اما این باعث تعجب من نیست زیرا آنها به دلیل نداشتن موتور مناسب وقت و هزینه زیادی را تلف کردند (موتور مورد استفاده آنها از نوع چرخ دستی صنعتی "دارای موتور" است. فناوری مطمئناً قوی اما روستایی و از نظر اقتصادی به خصوص اقتصادی نیست ...) علاوه بر این ، مشکلات بزرگی برای همسان سازی برای عبور از حداقل سطح ایمنی غیرفعال بلکه فعال (مسافت ترمز) نیز وجود داشت ، که من را تعجب نمی کند با توجه به طراحی ماشین ... این نوع وسیله نقلیه فقط به عنوان چهارچرخه سنگین ، با مقررات سبک ، درست مانند ایمنی قابل استفاده است ...