موتور RCV

اینجاست:

http://quanthomme.free.fr/energieencore/carnet27.htm

کمی بین موتور پیکان ونسیل و پیستون است.

Salut
این موتور عالی است ، هنوز هم ایده ای از جنگ جهانی دوم. این شگفت انگیز است که همه چیز قبلاً اختراع شده است.
آیا ارقامی برای این موتور وجود دارد؟

نه ، من آن را در این سایت ندیده ام ، اما سایت کسانی که اقدام به ساختن آن می کنند می توانند:
http://www.rcvengines.com/pdf_files/pr/ ... -feb06.pdf

از آنچه من طرح ها و توضیحات را می فهمم ، خود سیلندر است که می چرخد.
آیا شیر هم خاموش می شود؟
اگر چنین است ، در جهت استوانه؟

هنوز هم باید برخی از مشکلات آب بندی را ایجاد کند ، درست است؟

PITMIX نوشت:Salut
این موتور عالی است ، هنوز هم ایده ای از جنگ جهانی دوم. این شگفت انگیز است که همه چیز قبلاً اختراع شده است.
آیا ارقامی برای این موتور وجود دارد؟

من در بهار کمی روی این موتور شلیک کردم و این را پیدا کردم: اسناد RCV

در حقیقت ، این "سیستم ها" نیستند

درست است ، وقتی تعداد سیستمهای موتور تولید شده را بررسی می کنیم استفاده برای حمل و نقل هوایی و در مقایسه با تاریخچه موتور خودرو ، ما حق داریم سوالی بپرسیم.
سوال خوب خوبی که باید از خودتان بپرسید این است: اما چرا ما همچنان تولید سدهای سربار 4 را با یا بدون راکر ادامه می دهیم؟ (برای یکبار صحبت کردن در مورد لابی کردن متوقف شوید ، لطفا)

خاطرات خوشی از رانندگی وانت بدفورد بدون سوپاپ (با اسلایدهای ورودی) دارم ، یکی از راه حل های بسیاری است ...

من اخیراً با رنه (نوت بوک های رنه در مورد کوانتومه) بحث می کردم ...

در واقع این یک اصل قدیمی است که باعث شکوه و عظمت برند Panhard & Levassor در دوره بین جنگ شد. من در مورد موتورهای SS (بدون سوپاپ) صحبت می کنم. اصل این است که پذیرش و خروج گازها از طریق چراغ ، مانند 2 بار. تفاوت در 2 مرحله این است که هر چراغ باید با توجه به چرخه Beau de Rochas به طور متناوب بسته شود. Panhard برای این آسترهای نوسانی استفاده می شود که بین پیستون و آسترهای ثابت موتور قرار گرفته است.
پیراهن های نوسان توسط یک میل لنگ مخصوص خود رانده می شوند که توسط میل لنگ اصلی هدایت می شود.
مزیت اصلی؛ صداقت این موتورها هیچ تکان دهنده ای منتشر نمی کردند ، یکی از معتبرترین مشتری پادشاه مراکش بود.
معایب؛ فشرده سازی کم ، در غیر این صورت آسترها تغییر شکل می دهند (کیفیت فولادها از آن زمان به بعد تکامل یافته است) بنابراین بازده "متوسط" و مصرف بالاتر از موتورهای معمولی است. ویژگی موتور ، روغن را مصرف می کند و در پی آن "یک ستون آبی روشن" برجای می گذارد.

موزه هنرها و همكاران موزه پاریس دارای یك موتور پان هارد "خاموش" بود. آیا هنوز هم اینطور است؟

Salut
من فکر می کنم که فقط موتور همانطور که امروز آن را می شناسیم از نظر صنعتی کارآمدترین و قابل اطمینان ترین سادگی است. اگر فن آوری های زیادی آزمایش شده اند و ما در این راه حل باقی مانده ایم ممکن است به این دلیل باشد که بهترین است. یا حداقل کسی که بیشترین مزایا را دارد.
موتورهای فعلی نتیجه نوعی "انتخاب صنعتی طبیعی" است.
تکامل داروینو مکانیکی

Bonjour در
موتور پاناگارد با ضعف در حالی به وجود آمده است كه بیشتر موتورها دارای شیرهای جانبی بوده و از آنجایی كه این پر كردن بزرگ است ، محفظه احتراق جمع و جور است. سپس دریچه های سر تعمیم داده شد ، و ریچاردو و محفظه نیمکره که مزایای آن را با قطعات کمتری برای ماشین فراهم می کند این است که سرعت بالاتری را امکان پذیر می کند ، و سرعت فشرده سازی بالاتری نیز ..
بنابراین همیشه با چرخش سریعتر به نیروی چشمه های سوپاپ محدود می شویم و با بی حرکت فشارگرها و صخره ها گرفته می شویم و به وحشت دریچه ها وارد می شویم ، برای همین درخت بادامک را در ذهن قرار می دهیم مشکل دیگر این است که روغن کاری سنگین شافت بادامک باعث می شود روغن از طریق سوپاپ ها عبور کند. سپس برای موتور سریعتر کنترل شیر دسودرومیک (شیر و مکانیکی بالا رفته و فنر کوچک فشار نهایی را ایجاد می کند.)
تکامل موتورها کند بوده است محتاطانه ، اصل میل لنگ پیستون و سیلندر و تاریخ اتصال میله اولین موتورهای بخار در 1800 برای ضد آب بودن ما هنوز ساخت ساده تری پیدا نکرده ایم و با مواد فعلی که به آن رسیدیم طول عمر جالب ، قدیمی ترین در forum باید بخاطر بسپار ، عمر کوتاه موتورهایی که آنها مجبور بودند شیر سوار را انجام دهند ، پیراهن ها را دو بار در زندگی یک ماشین عوض کنند ، مدت زمان میله های تماشای آن ، اکنون همه اینها فراموش شده است ، وجود دارد او افزود ، او هرگز روغن را تغییر نمی دهد ، وی 60 000 کیلومتر را ساخته و مخزن را دوباره فروخته می کند (خریدار فقیر)

آندره

اما در برابر این نوع موتور ، نسبت تراکم پایدار است ، زیرا هیچ افزایش سیلندر وجود ندارد. شاید این منبع افزایش قدرت بالا باشد؟
در هر صورت ، سازگاری غیرممکن با موتور دیزل را غیرممکن می کند.