عملیات های هیدروژن آقای لاوازیه و آهن

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49

آب می سوزد؟




تعادل laurent.delaon » 05/09/06, 20:44

تیم Bonjour،

به سؤال خوب خود به همه پاسخ دهید:
البته این فقط بخار آب گرم نیست
اگر آن را سوزاند ، ما آن را برای مدت طولانی می دانستیم.
(خارج از راکتور پنتون ...)

لارنس.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 06/09/06, 12:44

Salut
و علاوه بر اینکه می توانید در بین آب و آهن واکنش ایجاد کنید باید آن را قرمز کنید. و رک و پوست کنده این باعث تعجب من خواهد شد که روی تراکتور میله راکتور قرمز می شود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 06/09/06, 22:47

اما در پایان فشرده سازی آیا دما برای شکستن مولکول ها کافی نیست؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6

پاسخ: آیا آب می سوزد؟




تعادل Cuicui » 06/09/06, 23:18

laurent.delaon نوشت:تیم Bonjour،

به سؤال خوب خود به همه پاسخ دهید:
البته این فقط بخار آب گرم نیست
اگر آن را سوزاند ، ما آن را برای مدت طولانی می دانستیم.
(خارج از راکتور پنتون ...)
لارنس.

سلام،
سوالم را بهتر روشن می کنم. در صورت دوپینگ آب ، بخار آب به سختی گرم از حباب خارج می شود. این بخار وارد راکتور می شود. آیا هنگام خروج از راکتور هنوز فقط بخار آب وجود دارد؟ آیا چیز دیگری نیز در راکتور تشکیل نمی شود؟ به عنوان مثال نتیجه یک پدیده فرضی مربوط به ترک خوردگی جزئی از آب است ، اما در دمای پایین؟ شاید بتوانیم یک شیشه بین خروجی راکتور و موتور قرار دهیم و برای تجزیه و تحلیل ، کمی از گاز جمع شده هنگام "آویزان شدن" راکتور را بررسی کنیم تا بررسی کنیم که آیا جدیدی تشکیل نشده است یا خیر. م componentلفه به اندازه کافی پایدار است تا زمان تجزیه و تحلیل را ادامه دهد.
0 x
پیچ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 357
سنگ نوشته : 01/02/06, 20:44
محل سکونت: پاس-DE-کاله




تعادل پیچ » 07/09/06, 00:04

فیلیپ Schutt نوشت:اما در پایان فشرده سازی آیا دما برای شکستن مولکول ها کافی نیست؟


در پایان فشرده سازی و بعد از احتراق به هر حال ، اگر شاید خوب باشد ، اما از آنجا که ترک خوردن انرژی زیادی را می گیرد ، در واقع باید محدود شود (در این زمان در آنجا: لحظه دقیق زمانی که "ما شروع به شکستن خواهیم داشت") افزایش ناگهانی دما (مشخصه دیزل: ضربه زدن)

بنابر این si ما بخار خوبی داریم (که با فرض پیشنهادی مطابقت دارد)

1) بخار فشرده سازی خوب با بقیه ، در هنگام فشرده سازی

2) اشتعال در انتهای فشرده سازی باعث می شود T ° خیلی شدید بالا برود (هنوز خیلی زیاد نیست تا ضربه بزنید ، اما به اندازه کافی برای شکستن بخار آب "خوب" است) (اگر آن را از قبل ترک خورده است ، یا اگر چیز دیگری است: gaz geet) : Mrgreen:

3) بخار ترک خوردن "خوب" به دنبال کاهش T ° همزمان با طولانی شدن احتراق سوخت و تمایل آن به افزایش بیشتر آن است.

4) بنابراین کسری از ثانیه وجود دارد ، که در آن احتراق عملاً زمان خود را می گیرد
و عمدتا در این مرحله است که موتور پنتون باید نویز عامل خود را کاهش دهد

5) سپس بخار ترک خورده "خوب" وارد بازی احتراق می شود (کاملاً مولکول های سوخت را از احتراق بهتر این جدا می کند)
و بنابراین ، بازده سود

بنابراین ، سخت ترین قسمت این است که بخار ، راکتور و دمای کار مونتاژ را ترتیب دهیم تا شروع ترک خوردگی داشته باشد ، اما دقیقاً خیلی ترک نمی شود تا از این ترک خوردگی خنثی نشود (که دقیقاً احتیاج دارد حداقل درجه سانتیگراد)

بنابراین یک تزریق داشته باشید (برای دیزل) که خیلی طول نمی کشد و احتراقی را بیش از حد سرد ایجاد می کند

درنهایت ، اگر ترک خوردگی تنظیم و احتراق را کندتر می کند ، بهتر است پیش از تزریق بیشتر پیشرفت کنید ، زیرا وقتی بخار در فشرده سازی وجود دارد ، با شروع ترک خوردگی ، پیشرفت بیش از حد به طور خودکار تنظیم می شود.

یک پروب T ° باید درون محفظه احتراق قرار گیرد تا دمای صحیح آن بررسی شود
و شاید درک کنید که چرا کار می کند یا کار نمی کند


پیچ
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 07/09/06, 06:07

سلام،

چه توضیحی را باید در هنگام ارسال مقدار مشخصی از آب نسبتاً دقیق بدانیم که ما صرفه جویی می کنیم
وقتی تقریبا دو برابر این دوز را می فرستیم احساس می کنیم موتور تورک بیشتری پیدا می کند
و هنگامی که ما بیش از این دوز بیش از حد ، همه چیز را از دست می دهیم ، موتور کمی بدتر از بدون شلوار می شود.
آنچه من در اینجا می گویم بدون انجام اندازه گیری های دقیق در مورد قدرت روی نیمکت است ، فقط چیزی است که راننده ای که ماشین خود را به خوبی می شناسد احساس می کند (به جز اقدامات اقتصادی)
چندین نفر که مدت طولانی از شلوارهای عملیاتی استفاده کرده اند ، این موضوع را درک کرده اند.
در مورد ترک آب ، این یک فرضیه است که نمایش دادن با وسایل اندک برای ما دشوار خواهد بود.
من فکر می کنم که sois می گویند دیزل دروغین ماشین ، شروع به کار در دیزل واقعی با یک پنتون می کند ، احتراق در فشار مداوم بیشتر پیش می رود و بیشتر در نزول پیستون پخش می شود ،
دیزل اتومبیل در چرخش کم نزدیک به چرخه دیزل است اما با تزریق کامل باید در مدت زمان بسیار کوتاهی همه دیزلها را بفرستیم و این یک چرخه مختلط وحشیانه را ایجاد می کند ، که به موتور احتراق داخلی نزدیک می شود و در این موارد است رژیم های غذایی که یکی از بهترین نتایج را با دوپینگ آب دارد.
یکی دیگر از مشاهدات هنگام قدم زدن با سوخت با کیفیت پایین (100٪ روغن سیب زمینی) مصرف بیشتر آب برای پیاده روی با دیزل ،


آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1611
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 33




تعادل فیلیپ Schutt » 07/09/06, 09:23

آیا ما نیاز به نشان دادن آن داریم؟
گرمازدایی آب از حدود 700 درجه آغاز می شود ، دمای دیزل قبل از تزریق حدود 800 درجه است (ویکی پدیا)
نتیجه می گیرم که قبل از انفجار ، ترک آب وجود دارد که می تواند دما و فشار را محدود کند. در زمان تزریق ، ترک خوردگی بیشتر مولکول های آب که در مخروط تزریق نیستند و اوج فشار را محدود می کند (سر و صدای کمتری) ، سپس یک سری سریع ترک های آب و نوترکیبی با مولکولهای هیدروکربن ضعیف سوخته ، که فشار بیشتری را حفظ کرده و آلودگی را کاهش می دهد.

استدلال من به سمت پایین می رود وقتی می گویید اگر بخار آب خیلی گرم باشد ، کارایی پنتون از بین می رود ... : گریه:
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 07/09/06, 14:51

Bonjour در
این مشاهده بر روی یک موتور احتراق کوچک انجام شده است که 100٪ پنتون را با یک سوخت کاربراتور و یک حباب آب برای دوپد کار می کند ، پس از گذشت بیش از 30 دقیقه از کار با بار ثابت بر روی یک ژنراتور کوچک ، تمام تنظیمات پایدار است ، به طور منظم RPM ، ما یک مشعل جوش پروپان می گیریم و لوله خروجی مس راکتور را کمی گرم می کنیم ، مبالغه آمیز نیست ، موتور از دست می دهد سرعت از دست می رود ، در صورت ادامه حرارت بیشتر موتور سرعت می گیرد. به شدت.
ما با وجود احتمال خروجی بخار خارجی (T باز) برای جلوگیری از فشار بیش از حد در ورودی راکتور ، آزمایش مشابهی را با حباب حباب تکرار می کنیم. این همان مشاهده است.
در مورد دوپینگ دیزل با آب در مونتاژ دوم خودم ، من پاشش آب را برای راه رفتن بیش از حد طولانی بر روی اگزوز فرستاده بودم ، در نتیجه بخار خیلی داغ است که نتیجه بد در راکتور را وارد می کند. راکتور ، از من نپرس چرا نمی توانم توضیح دهم. راکتور به بخار نیاز دارد (در ورودی هوا سرد است) و در خروجی اگر خیلی داغ شود ، کارآمدتر نیست ...

آندره
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49




تعادل laurent.delaon » 07/09/06, 17:50

سلام،
این بخار به درون راکتور عبور می کند. در خروجی راکتور ، آیا هنوز فقط بخار آب وجود دارد؟
من شخصاً رآكتوري ندارم كه بدون آنكه نتيجه داشته باشم ، جواب من: از راكتور بله ، جي كه ناوگان ...


آیا چیز دیگری نیز در راکتور شکل نمی گیرد؟
برای من نه
به عنوان مثال نتیجه یک پدیده فرضی مربوط به ترک خوردگی جزئی آب است اما در دمای پایین؟
است.
شاید بتوانیم یک شیشه بین خروجی راکتور و موتور قرار دهیم و برای تجزیه و تحلیل ، کمی از گاز جمع شده هنگام "آویزان شدن" راکتور را بررسی کنیم تا بررسی کنیم که آیا جدیدی تشکیل نشده است یا خیر. م componentلفه به اندازه کافی پایدار است تا زمان تجزیه و تحلیل را ادامه دهد.
بله ، این تجربه ای است که باعث تبعیض می شود.

اما فاقد رآکتور و نتایج مثبتی است
ما می توانیم استدلال كنیم كه نباید از آن استفاده شود. همان مورد من: بدون راکتور ...)

لوران
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49




تعادل laurent.delaon » 07/09/06, 17:59

فیلیپ Schutt نوشت:آیا ما نیاز به نشان دادن آن داریم؟
گرمازدایی آب از حدود 700 درجه آغاز می شود ، دمای دیزل قبل از تزریق حدود 800 درجه است (ویکی پدیا)


استدلال من به سمت پایین می رود وقتی می گویید اگر بخار آب خیلی گرم باشد ، کارایی پنتون از بین می رود ... : گریه:



دیزل قبل از تزریق 800 درجه سانتی گراد نیست و نزدیک به دمای اتاق است.
این دما پس از تزریق افزایش می یابد زیرا فشار در سیلندر زیاد است و یکسان نیست.

دلیل یا کپسول بودن آن به شرح زیر است:
وقتی نه بخار بلکه آب (مثلا بخار خیلی مرطوب) تزریق می کنید ، آب به بخار تبدیل می شود و کالری زیادی جذب می کند و سپس گرمای باقی مانده را در سیلندر => خنک کننده سیلندر می گیرد. برای کسب درآمد بسیار خوب و کافی است.
اگر از طرف دیگر بخار را که قبلاً تشکیل شده اید تزریق کنید ، جذب گرما به دلیل تغییر فاز آب بخار وجود ندارد بنابراین خنک کننده کمتر خوب است ، زیرا این تنها به دلیل اختلاف دما بین استوانه است و دمای بخار

پس از آن این بخار آب بسیار گرم می شود و با روغن دیزل یا در ابتدا با تأخیر التهاب واکنش نشان می دهد یا با واکنش به مولکول های هیدروکربن (ترک خوردگی بخار که هیدروژن به مراتب بیشتر از آب تجزیه شده می دهد) واکنش نشان می دهد. )


لوران
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 133