Did67 نوشت:اما وقتی مردم نادان باشند ، آنها استدلال "بسیار منطقی" [از شراب های نوار شمارنده] اما احمقانه را باور دارند.
اما احمقان بسیار مست نیز وجود دارند 
مورد دوم مکرر است (بله!)
Did67 نوشت:من شما را به "حفاری" مدل آلمانی دعوت می کنم:
کریستف نوشته است:Did67 نوشت:اما وقتی مردم نادان باشند ، آنها استدلال "بسیار منطقی" [از شراب های نوار شمارنده] اما احمقانه را باور دارند.
آیا شما Jancovici را مست و احمق می خوانید؟
pedrodelavega نوشت: 53,6٪ از منابع فسیلی در سال 2014 ، یعنی -8,2٪ از سال 1990 (= -0,34٪ / سال).
اصولاً اگر ضد هسته ای هستیم خوب است ، اما در غیر این صورت پاناسرا هم نیست.
pedrodelavega نوشت:Grelinette نوشت:1) صنایع عمده اتومبیل ارتباط نزدیکی با صنایع نفت دارند
2) انتخاب كاهش تمام روغن موتورهای حرارتی نیز به معنای پذیرفتن این است كه سرمایه گذاری های انجام شده برای تحقیق و توسعه نفت به اهداف مورد انتظار منجر نمی شود و دیگران را نیز برای انرژی های تجدیدپذیر انجام می دهد.
3) تشویق انرژی های تجدید پذیر هم برای کاهش آلودگی بلکه درنتیجه کاهش مصرف است. در پایان ، برای چند ملیتی و دولت ها ، این است که اصل کاهش را بپذیرند ... و ما هنوز از پذیرش این الگوی اقتصادی فاصله داریم.
با این حال، مصرف و آلودگی موتور سالهاست که اتومبیل ها کاهش می یابند (ECU تزریق ، توربو ، EGR ، کاتالیزور ، کوچک سازی ، غیرفعال کردن سیلندر ، سرعت ، شروع و توقف ، ترمز ترکیبی ، ترمیم مجدد ، و غیره و غیره و غیره)
در 1114 مدل ، میزان مصرف ثبت شده در شرایط واقعی توسط آزمایشگاه Auto Plus در مقایسه با مواردی که توسط مارک ها اعلام شده است ، بنابراین تفاوت معنی داری را نشان می دهد ، به طور متوسط + 37,2٪.
سیتروئن ، پژو و رنو در منظره یاب
"واضح است ، شما می توانید تقریباً 2/100 کیلومتر به مقدار اعلام شده توسط سازنده اضافه کنید ،" خلاصه این هفته در نسخه خود است که روز جمعه منتشر شده است. "کنجد برای بازاریابی در اروپا ، تصویب صادر شده توسط اتحادیه فنی اتومبیل ، موتور سیکلت و چرخه (UTAC) به دور از محدودیت های واقعی است. "مقاله در مورد تفاوت های ثبت شده در نتایج توضیح می دهد.
سیتروئن ، پژو و رنو از جمله تولیدکنندگانی هستند که مدل های آنها از واقعیت دورتر است. این مورد به ویژه آخرین دیزلهای یورو 6 آنهاست که در مقایسه با مقادیر تأیید شده ، انحرافاتی بین +50٪ و + 74,3٪ وجود دارد.
این مقاله از این سؤال است که "آیا سیستم دفع آلودگی آنها ، که در زندگی واقعی سوخت کافی مصرف می کند ، به همان اندازه در هنگام همولوگونی استفاده می شود". تفاوت های قابل توجهی (از +55 تا + 65٪) همچنین برای جدیدترین بلوک های دیزلی از BMW و گروه فولکس واگن وجود دارد.
ژاپنی ها و آلمانی ها "عادی تر" از فرانسوی ها هستند
اما از سوی دیگر مارک های آلمانی "مطابق هفته نامه" نسبت به فرانسوی ها نسبت به موتورهای بنزینی "منظم تر هستند. این مارک های ژاپنی هستند که به نظر می رسد ارقام وفادارتر به واقعیت را می بخشند. از میان 175 مدل بیش از بیشترین ، در واقع تنها هفت موتور ژاپنی وجود دارد.
در مقابل ، هیبریدهای پلاگین عملکرد بسیار ضعیفی را نشان می دهند ، به عنوان مثال این اختلاف می تواند برای Opel Ampera به 275٪ برسد.
Flytox نوشت:نه ، مصرف "راکد"زیرا تولیدکنندگان تلاش می کنند تا سالها وسایل نقلیه سنگین تر ، قدرتمندتر و کم مصرف شوند و بیش از حد" کم "مصرف اعلام شده اما در عمل غیرقابل اجرا می کنند ... مقاله کامل را در اینجا ببینید لینک زیر
در سال 2011 ، میانگین مصرف سوخت خودروهای مسافربری که تازه در سوئیس ثبت شده بودند 6,39 لیتر در هر 100 کیلومتر بود. این نسبت به سال 3,5 2010 درصد کاهش یافته است ، در حالی که میانگین هنوز 6,62/100 لیتر در هر 2 بود. در همین زمان ، متوسط انتشار CO3,7 از 161 به 2010 درصد کاهش یافت g / کیلومتر به طور متوسط در سال 155 تا 2011 گرم در کیلومتر در سال XNUMX.
بازده فنی وسایل نقلیه همچنان رو به بهبود است: مصرف هر تن وزن محدود از 4,55 لیتر / 100 کیلومتر در سال 2010 به 4,31 لیتر در 100 کیلومتر در سال 2011 افزایش یافته است. این بیش از 2,5 ، 1996 لیتر بهتر از سال 6,84 (100 لیتر در XNUMX کیلومتر).
http://www.bfe.admin.ch/energie/00588/0 ... g-id=44341
متوسط مصرف وسایل نقلیه اروپایی مدت طولانی است که افت کرده است. وضعیت در ایالات متحده مشابه است که ارقام بسیار زیاد و سریع حرکت می کنند. باید گفت که دوستان آمریکایی ما بسیار دور هستند.
http://www.caradisiac.com/La-consommati ... -89226.htm
pedrodelavega نوشت:متوسط مصرف وسایل نقلیه اروپایی مدت طولانی است که افت کرده است. وضعیت در ایالات متحده مشابه است که ارقام بسیار زیاد و سریع حرکت می کنند. باید گفت که دوستان آمریکایی ما بسیار دور هستند.
http://www.caradisiac.com/La-consommati ... -89226.htm
با نوآوری های تولید کنندگان موتور ، موتورهای موتور کمتر و کمتر مصرف می شوند اما در واقع این ارقام توسط خودروهای سنگین تر مرتبط با تجهیزات ایمنی و راحتی که به هر مدل جدید حمله می کنند ، کاهش می یابد.
FYI ، برای محاسبه این میانگین ها ، پژوهشکده از متغیرهای مختلفی همچون تعداد فروش ماهانه هر وسیله نقلیه ، که با توجه به مصرف این وسایل نقلیه به اصطلاح وزن شده است ، استفاده کرد. و اگر چندین مدل مصرف برای یک مدل وجود داشته باشد (مانند بسیاری از وسایل نقلیه ارائه شده با چندین موتور) ، محققان مصرف متوسط را با اتومبیل انجام می دهند.
حتی اگر این روند احتمالاً صادق باشد .... فقط به این دلیل که قیمت هر گالن در سالهای اخیر بسیار بالا رفته است.پاریس 27 ژوئن 2016
قدرت باد فراساحل فرانسه: رسوایی ایالتی
با تصمیم وزارت محیط زیست ، شش پروژه بادی دریایی در امتداد سواحل کانال انگلیسی انگلیس و در سواحل اقیانوس اطلس برنامه ریزی شده است: Le Tréport / Dieppe ، Fécamp ، Arromanches / Courseulles ، Saint-Brieuc ، Saint-Nazaire / La Baule جزایر Yeu و Noirmoutier.
با این حال ، چهار بحث و سؤال عمومی که قبلاً صورت گرفته است ، مخالفت بسیار بزرگی از جمعیت نشان داده است که درمورد مسائل زیست محیطی ، درباره مشکلات ایمنی ناوبری دریایی و به ویژه در مورد آینده ماهیگیری تعجب کرده اند. حرفه ای و گردشگری ، بسیاری از استدلال ها در توافق با نگرانی های وزارت محیط زیست ، انرژی و دریا است.
آنچه تکان دهنده ترین بود عدم حضور کامل یک تحلیل اقتصادی از این برنامه های بسیار گرانقیمت در مناطقی که منابع اصلی اقتصادی از سواحل به دست می آیند ، می باشد. چه تعداد شغل در دریا و در زمین از دست داد ، برای چند شغل کسب کرد؟ مبلغ کل میلیاردها یورو که دولت و مناطق برای انجام تأسیسات بندری و ساخت شبکه های برقی جدید لازم برای ایجاد این مجتمع های صنعتی باید بپردازند چقدر خواهد بود؟ نکته آخر اینکه پیامدهای صورتحساب برق فرانسه چه عواقبی خواهد داشت؟
علیرغم فقدان مطالعات اقتصادی ، مأموران تحقیق در مورد نظرات مطلوب (در انتظار St-Brieuc و Yeu-Noirmoutier) اظهار نظر کرده اند و مجوزهای بخشدار یکی پس از دیگری قرار می گیرند و نشان می دهد که در واقعیت این برنامه از دولت پیش از این در وزارتخانه ها "گره خورده" بود كه این مشاوره ها فقط یك نمای بود ، كه در واقع به یك عمل گسترده ای از اطلاعات و استعمال دخانیات برای فریب مسئولین منتخب ، شهروندان و رسانه ها انجام می شود. حمایت خود را از پروژه های صنعتی به دست می آورند که چالش های انرژی فرانسه توجیه نمی کند. همه چیز از پیش تصمیم گرفته شد ، به دلیل مخالفت با دموکراسی واقعی و به بهانه تولید انرژی پاک ، بدون آلودگی و آزاد. این در مورد توسعه اقتصادی ، پشتیبانی از سرمایه گذاران فرانسوی مانند AREVA ، ALSTOM ، EDF و مهمتر از همه ایجاد ده ها هزار شغل بود.
ترازنامه امروز چیست؟
پاکیزگی این انرژی و تأثیر آن بر سلامت جمعیت ها
متخصصان ، متخصصان و دانشمندان انرژی امروز همه می دانند که برق متناوب و تصادفی تولید شده توسط توربین های بادی باید در آینده با آلوده شدن نیروگاه های حرارتی با استفاده از زغال سنگ ، لیگنینیت ، بنزین و حتی گازهای شیلایی منتقل شود. یک نشریه اخیر نشان می دهد که آلودگی ذرات کربن باعث مرگ 48.000 نفر در فرانسه می شود. 3000 مگاوات توربین های بادی دریایی به افزایش خطرات سلامتی برای جمعیت کمک خواهد کرد. بدون فراموش کردن انحلال در آبهای دریایی آندهای قربانی توربین های بادی یا 15 تن آلومینیوم و روی در هر توربین بادی که باعث آلوده شدن کل زنجیره غذایی به فلزات سنگین می شود. یک توربین بادی از نوع Adwen حاوی 430 کیلوگرم زمین نادر است.
پیامدهای محیط زیست دریایی
تأثیر تجمعی و مرزی مرزنشینان بادی و امکانات مرتبط با آنها بر روی اکوسیستم ها ، منابع شیلات ، پستانداران دریایی و پرندگان در طی مراحل ساخت ، بهره برداری و پس از بهره برداری مورد مطالعه قرار نگرفته است. مجتمع های بادی دریایی یک سد صنعتی را در طی چندین هزار کیلومتر خط ساحلی برپا می کنند. هیچ بررسی کلی از ناراحتی ها ، آلودگی ها و سایر آشفتگی ها انجام نشده است: مطالعات اجباری در مورد اثرات زیست محیطی توسط پروژه انجام می شود ، بدون در نظر گرفتن پروژه های بالادست یا پایین دست. امروز هیچ کس نمی تواند تضمین کند که اثر تجمعی این کارخانه های برون مرزی فاجعه بار برای محیط زیست و مردم نخواهد بود.
رایگان
مصرف کنندگان فرانسوی که به برق بادی تمیز و آزاد اعتقاد داشته اند ، وقتی یاد بگیرند که EDF موظف است بیش از 22 سفارش برق خارج از کشور را به دستور دولت بخرد ، قیام نمی کنند. سنت یورو در هر کیلووات ساعت؟ 22 سنت یورو به این معنی است که EDF آن را برای بیش از 30 سنت یورو در هر کیلووات ساعت به افراد می فروشد ، در حالی که در بازار نقطه ای ، قیمت برق روز به روز زیر 3 سنت معامله می شود. 'uro در هر کیلووات ساعت ، 10 برابر کمتر. این دستکاری افکار عمومی برای پنهان کردن واقعیت هزینه نیروی باد برون مرزی دارای پیامدهای اجتماعی بسیار جدی است. چه خواهد شد برای 8 میلیون خانواده محروم که تعداد آنها روز به روز بیشتر می شود ، وقتی قبض برق آنها به حدی زیاد است که دیگر نتوانند آن را بپردازند؟
مشاغل و کارخانه هایی که در فرانسه ایجاد شده اند
برای تحمیل این برنامه بیش از یک دهه ، استدلال های دولت های پی در پی که توسط آژانس مدیریت انرژی (ADEME) ارجاع شده است ، مبتنی بر توسعه یک بخش صنعتی فرانسه و ایجاد کشور است. مشاغل: "این امر به یک یا چند شرکت در کشور ما امکان تولید توربین های بادی صنعتی در فرانسه را می دهد ، که این کارخانه ها در خاک کشور ما واقع شوند و ده ها هزار شغل ایجاد کنند."
امروز بدترین سناریو اتفاق افتاده است: دو شرکتی که مجبور بودند این چالش را بر عهده بگیرند ، ALSTOM و AREVA ، یک فیاسکو را رقم زدند: (1) ALSTOM ، یکی از برجسته ترین جواهرات صنعت فرانسه به آمریکا فروخته شده است جنرال الکتریک. AREVA در قدرت باد دریایی ورشکستگی اعلام کرده است.
زیرساخت های بندری و جانبی نیروگاه های بادی
در مورد توسعه سکوهای بندری در Cherbourg و Le Havre که برای تأسیس نیروگاه های بادی استفاده شده اند ، چه می توان گفت؟ امروز ، همه مقامات منتخب که ایجاد این کارخانه ها و مشاغل مرتبط را برای پذیرش پروژه های بادی در قلمرو خود مطرح کرده اند ، واقعاً ممکن است نگران باشند. مانند رئیس جمهور منطقه نرماندی ، که به درستی احترام به تعهدات انجام شده توسط دولت در سال 2012 را زیر سؤال می برد: "چه اتفاقی می افتد که رویای نورمن برای ایجاد 10.000،15 شغل ایجاد کند؟ ". استفاده از دبیرستان Fécamp با یک صدای باد که توسط هرو مورین در تلاش برای خنثی کردن فریب ساخته شده است؟ برای بیش از XNUMX سال ، تولید کنندگان انرژی باد ، گروه بندی شده در اتحادیه های قدرتمند و همه کاره فرانسه Energie Eolienne (FEE) و Syndicat des Energies Renouvelables (SER) ، قول داده اند که ماه و اشتغال باج خواهی ، ساکنین پروژه ها در حالی که در زمین هستند ، دروغ های همیشگی را مشاهده می کنند و بی امان آنها را محکوم می کنند.
تصمیمات جدید دولت Ubuesque
علی رغم مخالفت های مکرر که توسط اقتصاددانان ، مدافعان یک اکولوژی واقعی ، ماهیگیران ، بسیاری از مسئولان منتخب ، انجمن ها و ساکنان تأیید شد ، وزیر سئولین رویال همچنان تعهد شدید خود را برای تحقق پروژه Dieppe حفظ می کند. / Le Tréport استدلال می کند در مورد فرصت برای بیرون آوردن یک بخش صنعتی در فرانسه است که منجر به اسپینو اقتصادی برای کل ساحل خواهد شد. چه منظر صنعتی؟ چه عواقب اقتصادی هنگامی که AREVA ، پس از خروج از نیروی باد ، به شدت به دنبال خریدار خارجی برای سهام خود در ADWEN است؟ حتی تعجب آورتر ، وزیر از برگزاری سومین مناقصه باد دریایی ، هنگامی که همه چراغ ها قرمز هستند خبر می دهد.
فرانسه هیچ تجربه ای در زمینه تولید انرژی الکتریکی در دریا ندارد ، AREVA و ALSTOM از این مسابقه خارج هستند. پادشاه اوبو نمی توانست کار بهتری انجام دهد. اولین منطقه انتخاب شده برای این تماس جدید در رقابت با 18 نفر دیگر در دانکرک واقع خواهد شد. بنابراین 17 تا از یک طرف بین دانکرک و بایون پر می شوند ، و از طرف دیگر حاشیه مدیترانه. چهار نفر در حال حاضر در خط مقدم هستند. برای فریب دادن مقامات منتخب ، انجام بهتر کار غیرممکن است.
در شرایطی که بسیاری از کشورها یارانه های انرژی های تجدید پذیر (باد ، خورشیدی) را حذف می کنند ، وقتی انتقاد به انتقال انرژی در حال افزایش است ، در آلمان و همچنین در دانمارک یا انگلستان ، رئیس جمهور فرانسه فرانسوا اولاند و دولت نخست وزیر مانوئل والس ، چشم خود را ببندد و همچنان کورکورانه به توسعه نیروی باد فراساحلی ، ورطه مالی برای مصرف کننده فرانسوی ، سرمایه گذاری سودآور برای اپراتورهای آلمانی ، اسپانیایی و آمریکایی بپردازد ، که عملا هیچ شغلی در خاک فرانسه ایجاد نمی کنند.
رهبران ما پس از برنامه ریزی در قتل عام فرانسه با 20.000،XNUMX توربین بادی غول پیکر که از آلمان و دانمارک وارد شده اند ، اکنون تصمیم گرفتند یک خط ساحلی که قبلاً حفظ شده بود را خراب کنند ، به دلیل مخالفت با اقتصاد محلی و حمایت اساسی از این کشور. اقیانوس. ماهیگیری حرفه ای ، گردشگری ساحلی ، قایق بادبانی ، تنوع زیستی ، نادیده گرفته می شود. جذابیت های زنده ، زیبا ، جوان سازی ساحل ، سواحل ، بنادر ، صخره ها ، تپه ها ، سواحل صخره ای ، افق های دریایی بزرگ ، با سد سازه های سازه های فلزی بزرگ و آلوده و بی روح از بین می رود. فضای دریایی رایگان خصوصی خواهد شد. دموکراسی رد می شود. وقتی فرانسوی ها متوجه شدند که قدرت سیاسی بر اعتماد خود بازی کرده است ، تعادل اجتماعی ناراحت خواهد شد و شهروندان از آنها نمی بخشند که پولی که از قبض برق آنها گرفته شده برای کارخانه ها و برای کارخانه ها استفاده شده است. مشاغل خارج از فرانسه.
دولت در اولین دیکته خود نیست. این یک دریای واقعی "49.3" است.
هرو تگزیر
معاون رئیس جمهور فدراسیون محیط زیست پایدار
رئیس جمهور محیط زیست نلماندی
ژان لویی بوته
رئیس فدراسیون محیط زیست پایدار
(1) فیاسکو از صنعت باد دریایی فرانسه
- ALSTOM با توافق دولت به جنرال الکتریک آمریکایی فروخته شده است. بخش کاملاً جدیدی از صنعت فرانسه تحت کنترل خارجی است.
- AREVA با رها كردن مشاغل اصلی خود به انرژی بادی راه اندازی شده است و شاید تعجب كنید كه چرا. این گروه پرچمدار در صنایع هسته ای به قدرت باد راه اندازی شده است. این تصمیمی که رئیس جمهور پیشین آن آن لاوورژون اتخاذ کرده بود به همان اندازه غیرقابل درک بود که گویی از تولید کنندگان غلات خواسته شده تا گوجه فرنگی را پرورش دهند.
رسوایی بادی AREVA در سال 2007 شروع شد وقتی که گروه بیش از 51٪ از تولید کننده توربین های بادی آلمانی Multibrid را تصاحب کردند ، پیش از آنکه همه آنها را تحت عنوان WIND AREVA خریداری کنند. با GDF-Suez ، AREVA خود را در سال 2011 در سایت های Tréport ، Fécamp و Courseulles قرار داد. در همین مدت ، AREVA و ALSTOM در سایت های St-Brieux و
خیابان Nazaire.
سپس AREVA در سال 2014 با شركت Gamesa در شركت ADWEN به وسيله نيروي بادي 8 مگاوات براي ساختن پروژه هاي Tréport ، St-Brieuc و Yeu-Noirmoutier در نيروهاي شركت در شركت ADWEN پيوست.
امروز ، دو شریک رهبر جدید جهان در توربین های بادی ، آلمانی زیمنس و Gamesa اسپانیا احتمالاً بقایای AREVA (که فدراسیون محیط زیست پایدار پیش بینی کرده بود) به اشتراک می گذارند. در این کنسرسیوم ، زیمنس فعالیت های بادی دریایی را در آلمان و دانمارک برگزار می کند. ظرفیت های صنعتی آن غول پیکر و کافی برای تولید و صادرات کلیه توربین های بادی است که احتمالاً بدون داشتن سایت های تولید جدید در کشور ما در سواحل فرانسه ایجاد می شوند.
گروه AREVA عملاً ورشکسته شد و توسط EDF به تصرف درآمد.
یک دوره تاریک در حال بازگشت است ، زیرا آینده EDF به خودی خود مورد تردید است و احتمالاً کاهش چشمگیر شغل است. شرکت انرژی فرانسه 50٪ سرمایه خود را از دست داده است و تازه از CAC 40 مستثنا شده است. FED مقاله ای را در 17 ژوئن 2016 در روزنامه سرمایه "انرژیهای تجدیدپذیر منجر به EDF به ورشکستگی می کند" منتشر کرد (2) یکی از نتیجه گیری اصلی نشان می دهد که انرژی های تجدید پذیر EDF را از فعالیت های اصلی خود منحرف کرده اند و این پرچمدار جهانی انرژی از همان مسیر AREVA پیروی می کند. جای تعجب آور است که در کمتر از 3 سال غول فرانسه EDF بدون دخالت دولت سهامدار اکثریت در بازار سهام سقوط کرد. در حقیقت ، آخرین دولتهای فرانسه همیشه به دلایل انتخاباتی ، طرفداری از انرژی احزاب غیرمستقیم زیست محیطی برای هدایت استراتژی انرژی فرانسه ، طرفداری کرده اند و آن را با قربانی کردن انبوه به سمت انرژیهای به اصطلاح تجدیدپذیر با قربانی کردن منافع عمومی به مبلغی از منافع خصوصی
با توجه به پروژه های دریایی ، شرکت تابعه EDF Energies Nouvelles (EDF EN) اکنون از شریک دانمارکی خود ، دونگ انرژی ، یکی از رهبران جهان در نیروی باد دریایی جدا است. این رویداد امری پیش پا افتاده نبوده و هیچ خبری از مشکلات پنهان و مخفیانه نیست. EDF EN در همان زمان "همکاری 50٪" جدید را با کانادایی انبریج ، در عین حال بی تجربه در قدرت باد برون مرزی اعلام کرد. توافقنامه فرانسو کانادایی توسعه ، ساخت و بهره برداری از توربین های بادی دریایی را شامل می شود ، آنتوان کاهوزاک ، مدیرعامل EDF EN را مشخص می کند ، ضمن یادآوری اینکه فرانسه از آلمان ، دانمارک بسیار عقب مانده است. انگلستان خواه قصد ساخت توربین های بادی در دریا را دارد یا خیر ، این تغییرات شدید و غیرقابل درک برای صنعت فرانسه نگران کننده است.
______________________________________________________________________
فدراسیون محیط زیست پایدار
برگشت به بخش "هیدرولیک، باد، زمین گرمایی، انرژی دریایی، بیوگاز ..."
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 383
