Olivier22 نوشت:تست جاده به تنهایی بی ارزش است. شرایط بسیار متغیر است. ماشین من همچنین یک مصرف دارد که کمی از مخزن به مخزن دیگر تغییر می کند ، بدون اینکه من با آن سر و کله بزنم.
من چیزی را دارم که مدتها به آن اعتقاد داشتم و از پشت بامها جیغ می کشم اما درست نیست! برعکس ، مصرف من بسیار پایدار است در مصرف ... اگر بیشتر حمله کنم ، حتی اختلافات زیادی را نمی بینم (در حد معقول)
پس همه چیز به پس انداز بستگی دارد ... 20٪ کاملاً قابل اندازه گیری و قابل مشاهده در جاده است ، کمتر از 5٪ اتلاف وقت است ...
Olivier22 نوشت:رانندگی اتومبیل خود بر روی یک دینامومتر شاسی نیز هزینه زیادی ندارد. با توجه به سرمایه گذاری شما در پروژه (به اعتبار شما) ، این به جای شما یکی از اولین کارهایی است که می توانم انجام دهم. علاوه بر این ، گاهی اوقات امکان نصب یک جریان سنج بنزین وجود دارد که اطلاعات ارزشمندی را در اختیار شما قرار می دهد.
وقتی نتایج نیمکت VW را می بینیم ... زیر نیمکت ها بیشتر از این است!
فکر می کنم یک ELM327 ساده و گشتاور (چند هفته پیش نسخه پرو را با قیمت 5 یورو خریداری کردم) نیز این کار را انجام می دهد ... در جاده برای چند یورو سرمایه گذاری! زیرا دسترسی به داده های بسیار دقیق را فراهم می کند!
در اینجا نوع اطلاعاتی است که می توانید با یک چیز 10 یورویی بدست آورید: خوردن کمتر خودکار / فولکس واگن گلف-gte85-بیش از چند ترکیبی SYCOMOREEN-t15053-20.html # p326469
کریستف نوشته است:چند نمونه که به ذهنم خطور می کند:
- جریان هوا در گرم / ثانیه که توسط موتور بلعیده شده است ، بسیار جالب توجه است به خصوص در یک بنزین (زیرا این امکان را می دهد که قدرت واقعی و مصرف موتور را به راحتی تخمین بزنید)
- قدرت آنی (CV) اما در اینجا من فکر می کنم محاسبه ای با توجه به شتاب و جرم خودرو (تخمین زده شده)
- فشار توربو
- فشار ریلی مشترک (تا میله های 1500!)
- مصرف فوری (اما در رایانه موجود در رایانه نیز موجود است ، اما به مقایسه آن امکان می دهد ...)
- ارزش EGR در زمان واقعی
- ...
ما در اینجا درباره آن صحبت می کنیم: عیب یابی-تعمیر / obd-clearing-board-computer-error-after-repair-on-all-brands-t14557.html