باردال نوشت:یک نکته برای من بسیار جالب به نظر می رسد: اگر ممکن است سرمایه گذاری پیشنهادی توسط Jancovici قابل توجهی به نظر برسد (110 € bn ، که به تقویت آن شبکه تقویت می شود - احتمالاً چند ده میلیارد یورو) - پس انداز حاصل از واردات هیدروکربن (از سفارش میلیارد 25 در سال) اجازه می دهد RSI چند ساله باشد ، 6 یا 7 با یک ملاقه ... آه ، آه ، خروج انتشار CO2 علاوه بر اولین کار خود ، یک سرمایه گذاری عالی از نظر مالی نیز خواهد بود. هدف ، یکی از بهترین کارهایی که امروز می توانیم انجام دهیم !!! این جدید است ...
مطلقاً ، به این معنی که در این سناریو انتقال با یک نتیجه مثبت همراه خواهد بود.
بنابراین فرانسه می تواند به یکی از اولین کشورهای صنعتی تبدیل شود که میزان انتشار گازهای گلخانه ای خود را بطور گسترده و در مدت زمان کوتاهی کاهش می دهد.
سپس ما به روشی Beacon (رادیواکتیو!) خواهیم بود که جهان را روشن می کند!
احمد نوشته است:قبل از انتخاب جاده ها برای کامیون های برقی ، چرا مجدداً از باربری ریلی استفاده نکنید؟ بازخوردی که به بازتاب ها و راه حل های جالب توجه منجر شد سرانجام در کشوها قرار گرفت ... شاید زمان آن رسیده که دوباره آنها را باز کنیم؟
حمل و نقل ریلی مطمئناً ایده خوبی است ، اما علیرغم تلاش های بیشمار ، تقریباً 40 سال است که آن راکد بوده است.
با وجود گشودن به رقابت ، اپراتورهای اندکی به دلیل عدم انعطاف پذیری بی رحمانه در حمل و نقل کالا توسط راه آهن مشغول اند.
در افق 2020 نزدیک به 7500 کیلومتر راه آهن است که ناپدید می شود - در واقع خطوط ثانویه - ، متشکرم ماکرون!
حمل و نقل ریلی ، یک شاخه بیمار از SNCF
دادگاه حسابرسان تابستان امسال دولت را نسبت به وضعیت نگران کننده Fret SNCF هشدار داد.
http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/09/15/le-transport-ferroviaire-branche-malade-de-la-sncf_5186028_3234.htmlاز نظر عملی ، بنابراین علاقه بیشتری به برقراری شبکه راه وجود خواهد داشت ، پوچ است که موافقم ...
با توجه به نکته جالب ، حمل و نقل ریلی بین فرانسه و چین رو به افزایش است!
حمل و نقل ریلی مستقیم چین و اروپا منفجر شد
https://www.tdg.ch/economie/fret-ferroviaire-direct-chineeurope-explose/story/26691651"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
