تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 25/05/18, 23:55

خوب ، من نمی دانستم اما موضوع دوم در 80 در جاده ها است.

نمی دانم آیا می توانم در این موضوع سؤال بپرسم اما دوست دارم یک ریاضیدان به نجات من بیاید ....

من شهود دارم ، بدون هیچ اثبات ، سودآوری یک رادار در زمان سقوط می کند.

توجه ما به آنچه رادارها گزارش می كنند توجه نمی كنیم.

اما آنچه RADAR تنها گزارش می کند ، با گذشت زمان در مکانی X قرار می گیرد.

شهود من (که شاید اشتباه باشد) این است که روزی سیستم مقابل دیواری بی سود خواهد آمد.

چرا جهش فعلی به جلو ضرب است که رادارهای جدید را برای حفظ سودآوری جالب ضرب کنیم اما تا کی؟

جالب است بدانید که سودآوری همه رادارها در حسابداری تحلیلی.

علاوه بر این ، حیف است که رانندگان متوجه نشوند که به راحتی می توانند سیستم را بکشند.

چه اتفاقی می افتد اگر رانندگان بدون اینکه گرفتار شوند و به طرز چشمگیری درآمد رادارها را رها کنند ، به طور دقیق با رعایت تمام مقررات رعایت کنند ...

خوب خواهد بود نه؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6856
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 749

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل SEN-هیچ سن » 26/05/18, 00:08

nico239 نوشت:
شرکت با چه قیمتی لیتر بنزین شروع به کاهش خواهد کرد….

منظور من از جامعه نیست: "جابجایی" که توسعه اقتصادی ، جهانگردی و غیره بر اساس آن بنا شده است.

اوه در حال حاضر موضوع C در هوا (تغییر شکل) است .... خوب است : Mrgreen:


و همچنین قیمت رکورد بشکه بشکه نفت هر بشکه brent به 02 ژوئیه با دلار 2008 / بشکه ، دو ماه قبل از بحران بانکی و مالی پاییز 144 رسیده بود.
بنابراین اساساً از 140 $ شروع به سرکوب اقتصاد می کند ...


* این بحران توسط شوک نفتی سوم ، متوالی با اوج روغن معمولی 2005 ، آغاز شد.
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 26/05/18, 00:17

و به قیمت لیتر به یورو؟ : چشمک:
0 x
پرساوش پسر زاوش و دانا
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 283
سنگ نوشته : 06/12/16, 11:11
X 73

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل پرساوش پسر زاوش و دانا » 26/05/18, 08:14

سلام،

nico239 نوشت:خوب ، من نمی دانستم اما موضوع دوم در 80 در جاده ها است.

نمی دانم آیا می توانم در این موضوع سؤال بپرسم اما دوست دارم یک ریاضیدان به نجات من بیاید ....

من شهود دارم ، بدون هیچ اثبات ، سودآوری یک رادار در زمان سقوط می کند.

[...]


از خودم دقیقاً همان سؤال را می پرسم.
بدون اینکه وارد یک منطق پارانویایی شویم و بگوییم همه اینها برای استخراج پول بیشتر از ما است ، سیستم "رادار" از نظر سرمایه گذاری و بار هزینه دارد.
نه تنها رادار ، بلکه من تصور می کنم که خرید ، نگهداری ، مراجعه به ارائه دهندگان ، یک کار کامل از مدیریت رایانه و هنوز هم برخی افراد اختصاص داده شده به آن وجود دارد. منطق این است که تصور می شود سیستم اگر پول به دست نیاورد حداقل می تواند خود را تأمین کند.
اما هرچه نتیجه (احترام به سرعت) به هدف نزدیکتر شود ، خطر کسری "سودآوری" بیشتر می شود. چه اتفاقی می افتد اگر "حسابدار" حاضر شود و بگوید: "رئیس ، با توجه به بهبود در انطباق سرعت ، سودآوری سیستم سقوط می کند ، یا ما سرعت را افزایش می دهیم تا مشتری خود را افزایش دهیم ، یا ما بال را کاهش می دهیم ، یعنی دولت بودجه را تأمین می کند سیستم "... (من کمی کاریکاتور می کنم که از آن آگاه هستم)

از نظر ایمنی جاده ، باید اعتراف کنم که در رابطه با این اقدامات ، نظر خود را در رابطه با مشکلی ندارم و این تصور را دارم که فاقد شاخص هایی هستم که به من در این امر کمک کند.
به همین ترتیب ، در مورد این سؤال که شما nico239 مطرح کرده اید که به بعد اقتصادی وارد می شود ، اما من کنجکاو خواهم شد که روزی چهره های کاملی در این موضوع ظهور کند.

@+
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 26/05/18, 09:32

nico239 نوشت:... نگران نباشید ، این دوباره افزایش می یابد ...

خوب ... نه ، در چند ماه گذشته دوباره افتاده است. تلفات جاده ای در اینجا پایین آمده و روند آن تأیید شده است:

http://www.securite-routiere.gouv.fr/co ... l_2018.pdf

پیامد افزایش قیمت سوخت؟ احتمالاً بله ، تا حدی.

اکنون ممکن است تعداد قربانیان در هر کیلومتر طی شده افزایش یابد ... ::

nico239 نوشت: سؤالاتی که من در اینجا یا جای دیگری از آنها پرسیدم که نمی دانم پایان نفت زودتر از آنچه انتظار می رود ، دوباره زنده می شود.
نه پایان نفت به عنوان یک منبع بلکه پایان نفت از نظر اقتصادی پایدار توسط شرکت ها ...
شرکت با چه قیمتی لیتر بنزین شروع به کاهش خواهد کرد….

هیچ دلیلی برای پایان دادن به روغن برای پایان دادن به ماشین وجود ندارد. همه سازندگان در این راستا کار می کنند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 26/05/18, 11:35

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:
nico239 نوشت:... نگران نباشید ، این دوباره افزایش می یابد ...


خوب ... نه ، در چند ماه گذشته دوباره افتاده است. تلفات جاده ای در اینجا پایین آمده و روند آن تأیید شده است:

خوب ، اگر .... قیمت کاربراژورها دوباره بالا می رود ... : چشمک:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 26/05/18, 14:46

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:
nico239 نوشت: سؤالاتی که من در اینجا یا جای دیگری از آنها پرسیدم که نمی دانم پایان نفت زودتر از آنچه انتظار می رود ، دوباره زنده می شود.
نه پایان نفت به عنوان یک منبع بلکه پایان نفت از نظر اقتصادی پایدار توسط شرکت ها ...
شرکت با چه قیمتی لیتر بنزین شروع به کاهش خواهد کرد….


هیچ دلیلی برای پایان دادن به روغن برای پایان دادن به ماشین وجود ندارد. همه سازندگان در این راستا کار می کنند.


:: :: :: من در هر زمان از پایان اتومبیل صحبت نمی کنم تصویر

اما "پایان نفت از نظر اقتصادی پایدار توسط شرکتها"

در واقع ، مهم نیست که پایان نفت به عنوان یک منبع فیزیکی باشد.

آنچه اهمیت دارد قیمت لیتر سوخت است ...

حرکات خود را 2 € ، 3 € ، 4 € ، 5 € l به طور چشمگیری کاهش می دهید؟

از چه میزان شرکت "متوقف" خواهد شد تا شلیک کند؟ 7 € ، 10 € در هر لیتر؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79004
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10934

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل کریستف » 21/06/18, 01:06

با تاخیر در ماه 2 ، نقطه تقریباً همان استدلال فوق را نشان می دهد: http://www.lepoint.fr/automobile/securi ... 17_657.php

80 کیلومتر در ساعت در جاده ها: توپ اقتصادی

برای رفتن از 90 به 80 کیلومتر در ساعت ، 1er ژوئیه ، به شنیدن مقامات ، تأثیر جزئی بر زندگی فرانسوی ها خواهد گذاشت. برای دیدن
توسط ژاک شوالیه

محاسبات به نظر می رسد آموخته شده است. عبور از 90 به 80 کیلومتر در ساعت ، مطابق با ایمنی جاده ، فقط عواقب ثانویه خواهد داشت: "برای 45 کیلومتر و دقیقه 10 برای کیلومتر 2 ، بیشتر 25 ثانیه طول می کشد. اما این باعث می شود رانندگان 120 یورو در هر سال در مصرف سوخت صرفه جویی کنند. "وی با اشاره به اینکه طبق برآوردهای آژانس مدیریت محیط زیست و مدیریت انرژی (Ademe) ،" این سرعت را کاهش می دهد. قادر به کاهش انتشار آلاینده ها توسط 30٪ ". برای 10 کیلومتر در ساعت کمتر ، یک معجزه است. با وجود 20 km / h حتی کمتر ، با سرعت 60 کیلومتر در ساعت ، احتمالاً طبق این استدلال ، بدون سوخت سوار می شویم.

این نوعی مزخرف است که به آسانی توسط خدمات نخست وزیر ارائه می شود که می خواهند اقدامی را که توسط سه چهارم فرانسوی انجام شده توجیه شود. بیایید ببینیم که چیست. اولین تجربه ساده: ساعت خود را بگیرید و ببینید که برای مسافت های کوتاه ، 45 ثانیه اضافی و سپس دو دقیقه چه چیزی را نشان می دهد. قبلاً قابل توجه است!

اما وقتی متخصصان رانندگی را می گیرید که روزهای خود را در جاده ها می گذرانند ، نتیجه به فاجعه تبدیل می شود. در هر صورت آنها مجبورند برای انجام همان وظایف ، 12٪ وقت بیشتری صرف کنند. در یک روز هشت ساعته ، که بیانگر ... 58 دقیقه است! یا کارفرمای آنها عملکرد خود را کاهش داده و میزان فاکتورهای مشتری خود را افزایش می دهد. خیلی معتبر نیست

یک میلیون کیلومتر اصابت کرد
برای روشن تر شدن مسائل علمی ، باید از کار ژان پولیت مدیر کل سابق انستیتوی ملی جئوگرافی ، رئیس سابق اداره عملیات و ایمنی جاده و آغازگر عملیات بیسون هوشمند به یاد داشته باشیم. ما نمی توانیم بگوییم که او موضوع خود را نمی داند. با این حال ، گزارش شده توسط لیگ رانندگان ، او ارزیابی اقتصادی از کاهش در محدودیت سرعت در بزرگراه ها (از 130 به 120 یا 110 کیلومتر در ساعت) ، جاده ها (از 90 به 80 کیلومتر در ساعت) ارزیابی کرد. و در شهر (از 50 تا 30 کیلومتر در ساعت در 80٪ مساحت مناطق شهری با حفظ 50 کیلومتر در ساعت سرعت در کمترین قسمت مرکزی).

ژان پوولیت معتقد است که چنین کاهش سرعت می تواند منجر به "کاهش تولید ناخالص داخلی 1,94٪ یا 39,55 میلیارد یورو در سال" شود.. با این حال ، انتقال به 80 کیلومتر در ساعت تصمیم گرفت 9 ژانویه 2018 را منتشر کرد و ژوئن 17 را در ژورنال رسمی اعلام کرد در مورد شبکه ثانویه نگران است ، اما شبکه ای در حال ساخت مناطقی است که بطور رسمی نماینده 400 000 کیلومتر از جاده ها است. در حقیقت ، همانطور که در اینجا درباره آن صحبت کرده ایم ، خیلی بیشتر است ، همانطور که Auto Plus و TomTom نشان داده اند ، میلیون کیلومتر

برای به دست آوردن این رقم ، قطعاً با جاده های کوچک ، مجاور ، برای حذف کل شبکه بزرگراه ها و جاده های چهار خطه کافی است ، اما اینها همچنین مربوط به اصل 80 کیلومتر در ساعت هستند. عواقب ابتکار آدوارد فیلیپ ، که باید کار ژان پولیت را در نظر بگیرد ، سنجیده می شود. و اینجا تظاهرات وی است که توسط پیر الیویه کاوی ، مدیر مطالعات و کمپین های لیگ دفاع از رانندگان تکرار شده است.

دامنه جابجایی
"برخلاف تصور بصری ، کاهش سرعت جاده و بزرگراه از نظر آماری منجر به افزایش زمان سفر نمی شود بلکه به کاهش میانگین مسافت طی شده در هر سفر یعنی به اصطلاح دامنه سفر منجر می شود. این منجر به از دست دادن راندمان اقتصادی می شود. [...] کاهش میانگین سرعت 12,5٪ ، با کاهش زمان سفر ثابت ، باعث کاهش 23,44٪ از خاک قابل دسترسی می شود. این بدان معنی است که بازار کار قابل دستیابی در یک ساعت 23,5٪ کاهش می یابد ، که مغازه ها و تجهیزات قابل دسترسی نیز در تعداد 23,5٪ قرار می گیرند. "

به این ترتیب ، پایین آمدن سرعت به 80 کیلومتر در ساعت یک معکوس در تاریخ حمل و نقل است ، یعنی تمام تلاشهایی که برای "نزدیک کردن" سرزمینها توسط کشور انجام شده است. کاهش زمان حمل و نقل. تصوری که قبلاً توسط مناطقی که در برابر 80 کیلومتر در ساعت ایستاده اند می ترسید. این امر در واقع مشاغل و مشاغلی را که حوزه آبریز آنها مطابق با این "محدوده جابجایی" کوچکتر می شود ، به خطر می اندازد و از بین می رود.

تمام کسانی که برای سفر با کارهای بسیار طولانی به سر می روند ، پس از بهانه روشن شدن ترافیک به دلیل فصل تابستان ، برای بازگشت 2018 Kafkaienne آماده می شوند. و وقت بیشتر در جاده ها صرف می شود ، بیشتر در معرض خطر تصادف است ، مفهومی که نخست وزیر دوباره مورد غفلت قرار داد.

مصرف معجزه؟
سرانجام ، گفته می شود که کاهش مصرف 30٪ و در نتیجه انتشار آلاینده ها ، میزان مصرف آن نیست. آزمایشگاه Auto Plus در مقایسه با Renault Kadjar dci 130 ، اندازه گیری ها را به مونتهری تحویل داده است. در همان مدار آزمایشی ، با وسیله نقلیه ای که مشمول مبهم بودن ترافیک نباشد ، گذشت مصرف 5,4 l به 4,9 l ، یعنی 10٪ اقتصاد و نه 30٪. بنابراین دور از خوش بینی دولت است. و یورو 120 صرفه جویی در هر سال ذکر شده توسط دولت در کیلومتر 20 000 در سال ارائه می شود ، که بسیار بالاتر از میانگین ملی کیلومتر 12 800 است.

بدتر از آن ، مجهز به گیربکس اتوماتیک که تمام کارها را انجام دهد ، صاحبان جعبه مکانیکی برای حفظ زمان پاسخ مناسب برای شتاب ایمنی باید از دنده پایین تر استفاده کنند. و بنابراین بیشتر مصرف کنید.

بنابراین ، اثرات منفی 80 کیلومتر در ساعت ، که به راحتی قابل اثبات است ، از دارایی های شبه که به او قرض داده می شود ، بیشتر است و در همه جا مورد اختلاف است. مدرنیته یک شرکت از نظر عملکرد ارزیابی می شود و در بین این ها سرعت اجرای آن وجود دارد. کاهش سرعت ترافیک نیز باعث کند شدن مبادلات اقتصادی کشور می شود.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79004
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10934

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل کریستف » 21/06/18, 01:26

و مقاله مهم دیگر: https://www.lesechos.fr/idees-debats/ce ... 185310.php

CIRCLE / MOOD - این بسیار محتاطانه تر خواهد بود که رئیس جمهور ماکرون از محدودیت سرعت در 80 کیلومتر در ساعت در شبکه ثانویه خودداری کند.


احمقانه است که کمتر از 10 روز قبل از اعمال اندازه گیری واکنش نشان دهید ... : قشنگ: : قشنگ: : قشنگ: : قشنگ:

یا همه اینها بخشی از "طرح بزرگ" است ... : شوک:
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 21/06/18, 08:38

محدودیت برای km / h 80 فقط بخشی از جاده های فرعی را شامل می شود ، زیرا جاده ها به خطوط 3 محدود به 90 کیلومتر در ساعت ، جایی که خطوط 2 وجود دارد ، محدود می شوند. این تنها مسیری است که به 80 محدود خواهد شد. بنابراین ، در مناطق سبقت در 90 می توانیم مانند هر کس دیگری کامیون ها را به 120 ~ 130 ادامه دهیم.
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 100