من فقط یک نمایش افسانه ای را دیدم که در آن آنها اسطوره ماشین آب را امتحان کردند. آنها به 2 نتیجه رسیدند: 1 اگر ماشین را مستقیماً به کاربراتور تزریق کنید ، می توانید به راحتی با هیدروژن کار کنید.
2: تولید هیدروژن کافی نیست زیرا توسط باتری تولید می شود.
اما می توانستم برای مدت کوتاهی فراوانی آنها را ببینم و آنها را می شناسم. این برنامه های احمقانه ای است که همه کارها در شبکه انجام شده است و من خودم در کامپیوتر خود دارم ... ارزش آن 2 گلوله نیست ..... اما سلام ، حداقل من اثبات کردم که یک ماشین کار می کند فقط روی هیدروژن منظورم این است که با یک موتور عادی اصلاح نشده. آنها از بازگشت شعله تعجب کردند اما هیچ چیز خیلی بدی نبود.
خوب این همه .. روز خوبی داشته باشید ...
ویرایش نه کریستف: فیلم مورد نظر در اینجا موجود است https://www.econologie.com/mythbusters-l ... -3652.html
فیلم Mythbuster: استون ، آهنربا ، هیدروژن
-
- من نوشته شده پیام 500!
- پست ها: 586
- سنگ نوشته : 15/09/05, 02:20
- X 312
اوه در کدام کانال در کدام شکاف ها می رود؟ هرگز در موردش نشنیده ام!
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
- من نوشته شده پیام 500!
- پست ها: 586
- سنگ نوشته : 15/09/05, 02:20
- X 312
آه خوب ، این باید قسمت های جدید باشد ، من نمی توانم صبر کنم تا آنها را ببینم.
در فرانسه به کانال کشف (موجود در کانال)
http://www.discoverychannel.fr/mythbust ... ndex.shtml
در فرانسه به کانال کشف (موجود در کانال)
http://www.discoverychannel.fr/mythbust ... ndex.shtml
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
خوب ، ما می دانستیم که امکان کار کردن موتور با هیدروژن وجود دارد و باتری برای تولید این همه هیدروژن کافی نیست.
هنوز وقت آن است که ما همه این موتورها را بر اساس اصل ، کارایی و واقع گرایی آنها طبقه بندی کنیم ، به ویژه برای روشن کردن روزنامه نگاران که هر چیزی را می نویسند: آنها فقط در صورت انتشار حقوق می گیرند.
من طبقه بندی موقت زیر را پیشنهاد می کنم:
P: موتورهای پیستونی
R: موتورهای پیستونی دوار یا نزدیک کننده
T: موتورهای توربین
ب: سیستم مشعل (امکان گرم کردن آب دستگاه بخار)
CI: موتورهای احتراق داخلی
CE: موتورهای احتراق خارجی
1: موتورهای احتراق معمولی: هیدروکربن + هوا
2: موتورهای نوع 1 با آب دوپ شده اند
3: موتورهای نوع 1 با گاز تولید شده در هواپیما دوپینگ می شوند
4: موتورهای نوع 1 که توسط مخلوطی متشکل از بیش از 40٪ آب هدایت می شوند
5: موتورهایی که توسط مخلوطی تشکیل می شوند که بیش از 80٪ آب تشکیل می دهند
6: موتورهایی که فقط از طریق آب کار می کنند ، ممکن است با اضافه کردن معرف یا کاتالیزور روی هیئت مدیره تجزیه شوند (حداکثر 2٪)
7: موتورهایی که از سوخت متراکم استفاده می شوند (به عنوان مثال بخار - لوکوموتیو ذغال سنگ)
8: موتورهایی که از سوخت منشا بیولوژیکی تأمین می شوند (متان)
9: موتورهای مجهز به سوخت اصلی نه نفت و نه زیست (هیدروژن)
RE: موتور واقعاً توانایی رانندگی یک ماشین را دارد
NR: موتور به سختی قادر به چرخش و لوازم جانبی آن است
DE: قابل توسعه با فناوری های روز
OP: عملیاتی
CL: کنجکاوی آزمایشگاهی قرار است به همین ترتیب باقی بماند
باقی مانده است که راهی برای تبدیل تمام نتایج کارایی به KWh / TEP مفید استفاده شود (بنابراین یک موتور که با آب خالص و بدون مواد شیمیایی کار می کند دارای یک کارایی بی نهایت است). من این علامت گذاری را توصیه می کنم زیرا وقت آن است که ما به کمک ارقام مقادیر فیزیکی و نه مقادیر مالیاتی متوجه شدیم: برخی می گویند کار با بنزین هزینه بیشتری دارد اما مصرف کمتری دارد نفت خام نسبت به گازوئیل به دلیل سیستم مالیات
بدیهی است که این طبقه بندی فقط مربوط به موتورهای گرمایی است زیرا نیروگاه برق آبی یک موتور آب است! (نصب برج آب در بالای اتومبیل ممکن است برخی مشکلات عملی را ایجاد کند )
مطمئناً هرگونه مشارکت در این رتبه بندی مورد استقبال است ، لطفاً برای مشارکت خود یک تاریخ مشخص کنید: (در این مورد 4/09/2006)
هنوز وقت آن است که ما همه این موتورها را بر اساس اصل ، کارایی و واقع گرایی آنها طبقه بندی کنیم ، به ویژه برای روشن کردن روزنامه نگاران که هر چیزی را می نویسند: آنها فقط در صورت انتشار حقوق می گیرند.
من طبقه بندی موقت زیر را پیشنهاد می کنم:
P: موتورهای پیستونی
R: موتورهای پیستونی دوار یا نزدیک کننده
T: موتورهای توربین
ب: سیستم مشعل (امکان گرم کردن آب دستگاه بخار)
CI: موتورهای احتراق داخلی
CE: موتورهای احتراق خارجی
1: موتورهای احتراق معمولی: هیدروکربن + هوا
2: موتورهای نوع 1 با آب دوپ شده اند
3: موتورهای نوع 1 با گاز تولید شده در هواپیما دوپینگ می شوند
4: موتورهای نوع 1 که توسط مخلوطی متشکل از بیش از 40٪ آب هدایت می شوند
5: موتورهایی که توسط مخلوطی تشکیل می شوند که بیش از 80٪ آب تشکیل می دهند
6: موتورهایی که فقط از طریق آب کار می کنند ، ممکن است با اضافه کردن معرف یا کاتالیزور روی هیئت مدیره تجزیه شوند (حداکثر 2٪)
7: موتورهایی که از سوخت متراکم استفاده می شوند (به عنوان مثال بخار - لوکوموتیو ذغال سنگ)
8: موتورهایی که از سوخت منشا بیولوژیکی تأمین می شوند (متان)
9: موتورهای مجهز به سوخت اصلی نه نفت و نه زیست (هیدروژن)
RE: موتور واقعاً توانایی رانندگی یک ماشین را دارد
NR: موتور به سختی قادر به چرخش و لوازم جانبی آن است
DE: قابل توسعه با فناوری های روز
OP: عملیاتی
CL: کنجکاوی آزمایشگاهی قرار است به همین ترتیب باقی بماند
باقی مانده است که راهی برای تبدیل تمام نتایج کارایی به KWh / TEP مفید استفاده شود (بنابراین یک موتور که با آب خالص و بدون مواد شیمیایی کار می کند دارای یک کارایی بی نهایت است). من این علامت گذاری را توصیه می کنم زیرا وقت آن است که ما به کمک ارقام مقادیر فیزیکی و نه مقادیر مالیاتی متوجه شدیم: برخی می گویند کار با بنزین هزینه بیشتری دارد اما مصرف کمتری دارد نفت خام نسبت به گازوئیل به دلیل سیستم مالیات
بدیهی است که این طبقه بندی فقط مربوط به موتورهای گرمایی است زیرا نیروگاه برق آبی یک موتور آب است! (نصب برج آب در بالای اتومبیل ممکن است برخی مشکلات عملی را ایجاد کند )
مطمئناً هرگونه مشارکت در این رتبه بندی مورد استقبال است ، لطفاً برای مشارکت خود یک تاریخ مشخص کنید: (در این مورد 4/09/2006)
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
-
- من نوشته شده پیام 500!
- پست ها: 586
- سنگ نوشته : 15/09/05, 02:20
- X 312
قسمت مورد بحث عصر جمعه پخش شد ، امروز بازپخش می شود و دوشنبه 17 ساعت 14:20 ، سه شنبه 17 ساعت 11:05 و پنجشنبه 19 ساعت 22:35 بازپخش می شود.
من آن را ضبط کردم و تماشا کردم ، آنها سیستم های مختلف اقتصادی را آزمایش کردند: آهن ربا ، استون روی کاربراتور و ماشین تزریق.
سپس بر روی ماشین کاربراته آنها یک ابر کاربراتور (این چیست؟) و یک الکترولیزر را آزمایش کردند.
هیچ سیستمی نتیجه مثبتی نشان نداده است.
الکترولیزر آنها رقت انگیز بود ، فقط هر 10 بار یک حباب گاز ضعیف ایجاد می کرد.
آنها ساختند که یک قوطی می تواند موتور را با هیدروژن تزریق شده مستقیم به کاربراتور با یک انفجار خوب و کوچک اجرا کند.
در پایان ، آنها هنوز هم یک دیزل با روغن پخت و پز داشتند.
اگر کسی علاقه مند باشد می توانم آن را در قاطر به اشتراک بگذارم.
من آن را ضبط کردم و تماشا کردم ، آنها سیستم های مختلف اقتصادی را آزمایش کردند: آهن ربا ، استون روی کاربراتور و ماشین تزریق.
سپس بر روی ماشین کاربراته آنها یک ابر کاربراتور (این چیست؟) و یک الکترولیزر را آزمایش کردند.
هیچ سیستمی نتیجه مثبتی نشان نداده است.
الکترولیزر آنها رقت انگیز بود ، فقط هر 10 بار یک حباب گاز ضعیف ایجاد می کرد.
آنها ساختند که یک قوطی می تواند موتور را با هیدروژن تزریق شده مستقیم به کاربراتور با یک انفجار خوب و کوچک اجرا کند.
در پایان ، آنها هنوز هم یک دیزل با روغن پخت و پز داشتند.
اگر کسی علاقه مند باشد می توانم آن را در قاطر به اشتراک بگذارم.
0 x
آیا امکان استفاده از آن برای ادغام در سایت وجود دارد؟ اگر می دانید چگونه از آن استفاده کنید آیا می توانم FTP خصوصی برای شما فراهم کنم؟
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
- من نوشته شده پیام 500!
- پست ها: 586
- سنگ نوشته : 15/09/05, 02:20
- X 312
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 22 پاسخ ها
- 32845 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل OLI 80
نمایش آخرین ارسال
18/07/12, 19:13یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 8 پاسخ ها
- 5586 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل nialabert
نمایش آخرین ارسال
01/11/07, 19:27یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 16 پاسخ ها
- 24465 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل فیل
نمایش آخرین ارسال
20/09/10, 12:48یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 230