تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
من متحیر هستم که در forum با گرایش اکولوژیکی ، ما از سرعت دفاع می کنیم.
سرعت یک هزینه انرژی است که به ناچار محیط ما را از بین می برد یا حداقل دگرگون می کند.
آیا ما وقتی سریعتر می رویم و کارهای بیشتری انجام می دهیم خوشحال تر هستیم؟
سرعت باعث ایجاد ثروت می شود ، اما این ثروت است ، تا آن را تبدیل کند؟
سرعت یک هزینه انرژی است که به ناچار محیط ما را از بین می برد یا حداقل دگرگون می کند.
آیا ما وقتی سریعتر می رویم و کارهای بیشتری انجام می دهیم خوشحال تر هستیم؟
سرعت باعث ایجاد ثروت می شود ، اما این ثروت است ، تا آن را تبدیل کند؟
1 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2183
- سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
- X 124
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
phil53 نوشت:آیا ما وقتی سریعتر می رویم و کارهای بیشتری انجام می دهیم خوشحال تر هستیم؟
سرعت باعث ایجاد ثروت می شود ، اما این ثروت است ، تا آن را تبدیل کند؟
پاسخ: بله.
سرعت در 95٪ (؟) رانندگان ایجاد شادی و غنای داخلی می کند.
چرا؟ چون سرعت به خودی خود یک هدف است.
لذت سرعت در حیوانات ، اسبها ، گربه ها ، سگ ها و ... نیز مشاهده می شود (این در حلزون ها کمتر دیده می شود هرچند ...)
سرعت در حال بازیابی مجدد طبیعی شماست ...
ما می توانیم "سرعت" را "خشونت" جایگزین کنیم ، آنها انگیزه های مشابه هستند. به همین دلیل از "بروت های ضخیم" صحبت کردم.
خوب ، امیدوارم بخشی از 5٪ افرادی که نگران آن نیستند ...
1 x
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
Phil53، شما بنویسید:
سرعت عامل اصلی ایجاد ارزش انتزاعی است: این یا به حداکثر اتلاف انرژی در حداقل زمان یا سرعت تولید مثل سرمایه از طریق فروش کالاها مربوط می شود (هرچه چرخش سرمایه بیشتر شود افزایش می یابد در یک زمان معین ، این سرمایه بیشتر می شود). بنابراین این فاکتور در همه جا حضور دارد و بنابراین در حمل و نقل (شتاب تحویل ، سهام صفر و ...) ، حتی اگر سرعت به طور مستقیم با این اهداف مطابقت نداشته باشد.
زمان نشانگر حد ارزشیابی ارزش است ، به همین دلیل همواره از زمان آغاز سرمایه داری ، سهم عمده ای که در ساعات کار ، کار شبانه روز تأثیر داشته است ، نشان داده است (با تشکر از لامپ برقی! ) ، تلاش برای بهره وری و وسواس آونگ.
سرعت ثروت ایجاد می کند ، اما چه ثروت را برای تبدیل شدن به آن؟
سرعت عامل اصلی ایجاد ارزش انتزاعی است: این یا به حداکثر اتلاف انرژی در حداقل زمان یا سرعت تولید مثل سرمایه از طریق فروش کالاها مربوط می شود (هرچه چرخش سرمایه بیشتر شود افزایش می یابد در یک زمان معین ، این سرمایه بیشتر می شود). بنابراین این فاکتور در همه جا حضور دارد و بنابراین در حمل و نقل (شتاب تحویل ، سهام صفر و ...) ، حتی اگر سرعت به طور مستقیم با این اهداف مطابقت نداشته باشد.
زمان نشانگر حد ارزشیابی ارزش است ، به همین دلیل همواره از زمان آغاز سرمایه داری ، سهم عمده ای که در ساعات کار ، کار شبانه روز تأثیر داشته است ، نشان داده است (با تشکر از لامپ برقی! ) ، تلاش برای بهره وری و وسواس آونگ.
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
- آدریان (سابق nico239)
- کارشناس Econologue
- پست ها: 9845
- سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
- محل سکونت: 04
- X 2150
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
phil53 نوشت:من متحیر هستم که در forum با گرایش اکولوژیکی ، ما از سرعت دفاع می کنیم.
سرعت یک هزینه انرژی است که به ناچار محیط ما را از بین می برد یا حداقل دگرگون می کند.
آیا ما وقتی سریعتر می رویم و کارهای بیشتری انجام می دهیم خوشحال تر هستیم؟
سرعت باعث ایجاد ثروت می شود ، اما این ثروت است ، تا آن را تبدیل کند؟
بازتاب شما بسیار جالب است ...
اگرچه موضوع اصلی سرعت نیست بلکه مرگ و میر یا عامل ایجاد کننده تصادف به دلیل سرعت است
اما هرچه
بله ، زندگی کند از بسیاری جهات جالب است….
اما بهترین کار این است که از خود بپرسید که چقدر در جاده های اداری رانندگی می کنید: (به زودی) 80 یا کمتر؟
همه چیز از جواب شما ناشی می شود.
یک چیز مسلم است: هرچه سریعتر بروید زمان کمتری در ماشین خود می گذرید ، خطر تصادفات را بیشتر می کنید ، زمان بیشتری در باغ خود می گذرانید ....
هر کس مکان نما شخصی خود را در جایی که می خواهد قرار می دهد اما آنچه مطمئن است این است که همه مکان نما را دارند .... و این مکان نما لزوماً منجر به انتخاب می شود.
نمونه بسیار شدید آمیشی ها که به جای دقیقه ها سفرهای خود را در ساعت ها شمارش می کنند: اما این یک انتخاب شیوه زندگی است.
یکی دیگر از فرصتها این است که سفر را تا حد ممکن به حداقل برسانید: هرگز حرکت نکردن از خانه و حرکت نکردن هرچه کم تر ، انتخاب دیگری برای زندگی است.
اگر نه برای اکثر افراد ، تفاوت بین یک غلتک سریع (100-110 کیلومتر در ساعت) و یک غلتک آهسته (70/80) در ملی چیست؟
اگر اشتباه نكنم 50 كيلومتر تا 80 كيلومتر در ساعت شما 37 ميليون تن قرار دهيد
همان را با سرعت 110 کیلومتر در ساعت 27 میلیون قرار می دهید
0 x
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:ما می توانیم "سرعت" را "خشونت" جایگزین کنیم ، آنها انگیزه های مشابه هستند. به همین دلیل از "بروت های ضخیم" صحبت کردم.
و همچنین ، فکر می کنم با توجه به "ارتفاع" یا "ارتفاع" برای همه خلبانان پرواز پاراگلایدر یا پرواز آزاد *
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:خوب ، امیدوارم بخشی از 5٪ افرادی که نگران آن نیستند ...
* من نه! من یک خلبان خام ضخیم هستم!
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
Phil53، شما بنویسید:
این تجزیه و تحلیل قبلی را تکمیل می کند: مضامین (یا الگوهای رفتاری فن آوری) محیط ما را اصلاح می کنند و این اصلاح سازگاری جدیدی را ایجاد می کند که به نوبه خود ، از تغییرات جدید حمایت می کند. بنابراین ، ما درک می کنیم که در این مسابقه بین اصلاح و سازگاری ، سرعت نقش تطبیقی مقدماتی را ایفا می کند. با این حال ، مشخص است که سرانجام سرعت در برابر انسانها بازی می شود و نه تنها در جاده! سرعت در واقع یک ویژگی دستگاه است و اگر انسان به آن حساسیت نشان دهد ، فقط به دلیل بیگانگی روانی توسط تم ها است.
سرعت یک هزینه انرژی است که به ناچار محیط ما را از بین می برد یا حداقل دگرگون می کند.
این تجزیه و تحلیل قبلی را تکمیل می کند: مضامین (یا الگوهای رفتاری فن آوری) محیط ما را اصلاح می کنند و این اصلاح سازگاری جدیدی را ایجاد می کند که به نوبه خود ، از تغییرات جدید حمایت می کند. بنابراین ، ما درک می کنیم که در این مسابقه بین اصلاح و سازگاری ، سرعت نقش تطبیقی مقدماتی را ایفا می کند. با این حال ، مشخص است که سرانجام سرعت در برابر انسانها بازی می شود و نه تنها در جاده! سرعت در واقع یک ویژگی دستگاه است و اگر انسان به آن حساسیت نشان دهد ، فقط به دلیل بیگانگی روانی توسط تم ها است.
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2183
- سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
- X 124
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
کریستف نوشته است:لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:ما می توانیم "سرعت" را "خشونت" جایگزین کنیم ، آنها انگیزه های مشابه هستند. به همین دلیل از "بروت های ضخیم" صحبت کردم.
و همچنین ، فکر می کنم با توجه به "ارتفاع" یا "ارتفاع" برای همه خلبانان پرواز پاراگلایدر یا پرواز آزاد *لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:خوب ، امیدوارم بخشی از 5٪ افرادی که نگران آن نیستند ...
* من نه! من یک خلبان خام ضخیم هستم!
"خشونت در جاده" هر روز ، اغلب عابران پیاده و دوچرخه سوار را می کشد.
پاراگلایدر و پرواز آزاد نیز کشته می شوند اما این کشته شدگان خلبانان هستند.
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2183
- سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
- X 124
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
nico239 نوشت:اگر اشتباه نكنم 50 كيلومتر تا 80 كيلومتر در ساعت شما 37 ميليون تن قرار دهيد
همان را با سرعت 110 کیلومتر در ساعت 27 میلیون قرار می دهید
غیر واقعی ...
جاده فرعی کجاست که می توانیم بطور میانگین 50 کیلومتر را در ساعت انجام دهیم؟ کجا؟
نمونه ای از سفر 55 کیلومتری را که تقریباً روزانه در این جاده های فرعی ثانویه مشهور انجام می شود ، به زودی به 80 کیلومتر در ساعت محدود می کند. به طور کلی بین 55 دقیقه تا 1 ساعت 05 دقیقه طول می کشد ، بنابراین میانگین من حدود 55 کیلومتر در ساعت است در حالی که من هنوز به حد مجاز سرعت بسیار نزدیک هستم.
آنچه باعث کاهش میانگین سرعت می شود ، دورگردها ، چراغ راهنمایی ، عبور روستاها با سرعت 50 یا 30 کیلومتر در ساعت ، ترافیک است.
من قبلاً با 80 محدود کننده تست کرده ام و هیچ تفاوتی با محدود کننده 90 مشاهده نکرده ام.
0 x
- آدریان (سابق nico239)
- کارشناس Econologue
- پست ها: 9845
- سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
- محل سکونت: 04
- X 2150
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:nico239 نوشت:اگر اشتباه نكنم 50 كيلومتر تا 80 كيلومتر در ساعت شما 37 ميليون تن قرار دهيد
همان را با سرعت 110 کیلومتر در ساعت 27 میلیون قرار می دهید
غیر واقعی ...
جاده فرعی کجاست که می توانیم بطور میانگین 50 کیلومتر را در ساعت انجام دهیم؟ کجا؟
نمونه ای از سفر 55 کیلومتری را که تقریباً روزانه در این جاده های فرعی ثانویه مشهور انجام می شود ، به زودی به 80 کیلومتر در ساعت محدود می کند. به طور کلی بین 55 دقیقه تا 1 ساعت 05 دقیقه طول می کشد ، بنابراین میانگین من حدود 55 کیلومتر در ساعت است در حالی که من هنوز به حد مجاز سرعت بسیار نزدیک هستم.
آنچه باعث کاهش میانگین سرعت می شود ، دورگردها ، چراغ راهنمایی ، عبور روستاها با سرعت 50 یا 30 کیلومتر در ساعت ، ترافیک است.
من قبلاً با 80 محدود کننده تست کرده ام و هیچ تفاوتی با محدود کننده 90 مشاهده نکرده ام.
فکر می کنید که من این ارقام را فقط به عنوان یک نشان mathemat ریاضی داده ام ، امیدوارم که در موقعیت های واقعی آنها را برای پول نقد نگرفتید.
بدیهی است که تعداد بسیار زیادی از عوامل بر میانگین تأثیر می گذارد ...
اما بحث میانگین نیست بلکه حداکثر سرعت .....
آیا متوجه تفاوت بین محدود کننده 90 و 80 نشدید؟
بنابراین می توانید با محدودیت در 70 XNUMX بی خیال سوار شوید
شما نباید تفاوت بین 80 و 70 را مشاهده کنید
و هیچ تفاوتی بین 70 تا 60 نیست ...
و هیچ تفاوتی بین 60 تا 50 نیست ...
و غیره….
این کار را برای پول نقد نکنید ... اما هرکسی مکان نما خود را دارد ... اتومبیل هایی که با سرعت 60 دستگاه ملی در آنجا حرکت می کنند. درست همانطور که تعداد زیادی از آن وجود دارد که در بزرگراه ها به 110 در محدوده 130 محدود می شوند ... از آنها عبور می کنند یا نه این سؤال است
0 x
Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...
لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:
"خشونت در جاده" هر روز ، اغلب عابران پیاده و دوچرخه سوار را می کشد.
پاراگلایدر و پرواز آزاد نیز کشته می شوند اما این کشته شدگان خلبانان هستند.
اوه شوخی روانی بود آه!
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 238