تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Grelinette
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2007
سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
محل سکونت: پروونس Provence
X 272

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل Grelinette » 17/07/18, 12:13

nico239 نوشت:آیا آنچه را که من گفته ام، نمی توانم تحمل کنم، هیچ مشکلی از ماندن در منزل وجود ندارد، بلکه کمترین میزان ...

بنابراین، بنابراین، بنابراین .... چه سرعت ایده آل می تواند مال شما باشد؟ تصویر تصویر تصویر

برای پاسخ دادن به این سؤال به روشی بسیار عملی ، می گویم بستگی به بستر دارد.
اگر زمینه امکان رانندگی در 130 kmh با ریسک محدود را ممکن می سازد ، چرا نه؟ از طرف دیگر اگر زمینه نشان دهد كه سوار شدن در بیش از 80 كیلومتر خطرات اضافی غیر منطقی ایجاد می كند ، به كسانی كه خطر را ارزیابی كرده اند اعتماد دارم و این حد را می پذیرم.

به خاطر داشته باشید که این محدودیت سرعت 80 کیلومتر در ساعت فقط مربوط به بخش هایی از جاده است که معیارهای خاص ارزیابی ریسک را رعایت می کنند: جاده های دو طرفه بدون جداکننده مرکزی (55٪ مرگ و میر جاده) (منابع)

بعد از اینکه ما می توانیم ساعت ها در مورد قابلیت اطمینان خودرو و لاستیک های خود ، کیفیت راننده خوب ، مصرف سوخت و غیره بحث کنیم ، اما اقدامی مانند این است که با تمام عواملی که امکان ایجاد آن را فراهم می کند در نظر گرفته شود. حتی برخی به نظر می رسد مشکوک است.

من چند بار گول می زنم که باید در بعضی از مناطق شهری در 30 کیلومتر رانندگی کنم (حتی با دوچرخه برایم اتفاق می افتد) ، و حتی ممکن است در بعضی موارد 130 کیلومتر در بزرگراه از بعضی موارد فراتر رود ... و بعد از چند هفته پیش كودك من توسط راننده و حتی راننده ای در محله من كشته شد ، و حتی فكر می كرد می تواند کمی سریعتر از حد مجاز 30 كیلومتر رانندگی كند ... این ركورد را مستقیم می گذارد.
0 x
پروژه اسب کشیده هیبریدی - econology پروژه
"جستجوی پیشرفت عشق به سنت را حذف نمی کند"
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 17/07/18, 17:01

Grelinette نوشت:
nico239 نوشت:آیا آنچه را که من گفته ام، نمی توانم تحمل کنم، هیچ مشکلی از ماندن در منزل وجود ندارد، بلکه کمترین میزان ...

بنابراین، بنابراین، بنابراین .... چه سرعت ایده آل می تواند مال شما باشد؟ تصویر تصویر تصویر

برای پاسخ دادن به این سؤال به روشی بسیار عملی ، می گویم بستگی به بستر دارد.



جواب شما را بسیار مناسب می دانم

و اینگونه است که اغلب تمرین می کنم.

مگر اینکه من خودم را لجاجت کنم تا امت .... همسایه ام. : Mrgreen: یا با ترس صرفاً از یک محله ممکن.

به خصوص از آنجا که می گوید جاده و شامل جاده بدون جداکننده لزوماً نمی گویند ... ترافیک و این را اغلب فراموش می کنیم.

بدون شک یک رفلکس دوچرخهسواری که هنگام تنهایی و مشکوک شدن به همه افراد ، به محض محاصره شدن ، گاز می فرستد.

در بسیاری از شرایط ، محدودیت ها به یک صورت یا دیگری بدون ذکر شرایط آب و هوا اشتباه هستند ، در اکثر موارد اکثر رانندگانی که میزان سرعت را رعایت می کنند خیلی سریع رانندگی می کنند.

اما بگذارید کلاه مدیر انبوه را بگذارد: چگونه آن را انجام دهیم؟

در قسمت بزرگراه بسیار آسان خواهد بود زیرا گاهی اوقات این امر بسته به ترافیک و شرایط آب و هوایی ، داشتن پنل های سرعت متغیر است.

سرعت متغیر که علاوه بر این می تواند خیلی از نوسانات را به وجود آورد ، مانع از ترافیک می شود ، درعوض ما اجازه می دهیم در طول 130km احمقانه با 50 سوار شویم قبل از یک کلاه که ما را مجبور به متوقف کردن می کند در حالی که اگر همه وسایل نقلیه در بزرگراه به 80 سقوط کنند. از (به عنوان مثال) 70km قبل از دریچه ... سپس تمام این وسایل نقلیه به جای پرتاب کردن سر به پایین ، به درپوش برخورد نمی کنند.

اما از آنجا که شرکت های بزرگراه هیچ چیزی سرمایه گذاری نمی کنند و فقط برای انتخاب حداکثر در آنجا هستند ... فکر می کنم این یک تفکر آرزو است

در جاده آزاد پیچیده تر است و علاوه بر این محدودیت های توده ای احمقانه و زننده (مانند سموم دفع آفات که همه را بدون تشخیص کشف می کنند) من نمی بینم .... گرچه

من با خوشحالی می خواهم یک اتومبیل ارزان قیمت بخرم که حداکثر سرعت آن از نظر فنی باشد .... 140 ... که هزینه بیمه را برای من کم می کند که صرفاً با ریکاوری لازم ، اما بسیار کمتری مصرف می کند ، بسیار کم مصرف می شود. و چه کسی محدودیت (اما آیا این یک محدودیت است؟) به نقشه هواپیما که در جاده آزاد رانندگی می کند ...

شاید در جای دیگری وجود داشته باشد؟

چند مورد داشتم و هنوز هم دارم و ایمانم در بزرگراه جایی که آنها 130 را نگه ندارند ، نمی دانم نگرانی کجاست.

فقط برای اطلاعات این مقاله با لحن بحث

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 28/07/18, 15:59

من فقط 750 کیلومتر پشت سر هم ساخته ام ، تقریباً 50٪ در جاده های فرعی که اکنون محدود به 80 است.

در ابتدا ، مقصد خود را به GPS دادم و او به من گفت زمان ورود در 21: 30.

GPS من به روز نیست ، بنابراین همیشه به من می گوید سرعت در قسمت های از جاده ها به 90 به 80 محدود است.

من به همه محدودیت ها احترام گذاشتم از اینکه پانل ها را خوانده اید متشکریم زیرا 80 با رنگ قرمز روی داشبورد نمایش داده می شود در حالی که GPS 90 را به رنگ سفید نشان می دهد. بنابراین این یک ابزار بی فایده نیست.

ساعت 1 را متوقف کردم. GPS زمان ورود جدیدی را در 22 به من داد: 30 و من به آن رسیدم ... 22: 30!

بنابراین فهمیدم محدودیت 80 تاثیری در زمان سفر ندارد.
2 x
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2479
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 355

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل Forhorse » 29/07/18, 11:48

زمانی که من از خانه در 200 کیلومتر کار می کردم ، هفته ای یک سفر دور رفتم ، میانگین ساعت رانندگی 3. من قبلاً سعی کرده ام به جای 80km / h برای صرفه جویی در مصرف سوخت در سرعت 90km / h رانندگی کنم.
من پس اندازهای انجام شده را به خاطر نمی آورم ، با وجود همه چیز قابل توجه نبود اما بسیار واقعی بود. زمان سفر به سطح ، من فکر می کنم که به طور متوسط ​​10mn (در مسیری که 3h به خاطر می آورم) افزایش یافته است ، بنابراین واقعاً قابل توجه نیست.
من مدت زمان طولانی آن را انجام ندادم زیرا تریلرهایی را که به الاغ شما چسبیده اند خطرناک می دانم.

با محدودیت جدید ، من از اوایل ماه ژوئن با سرعت 80km در ساعت می چرخم (فقط برای اینکه به روز عادت کنید زیرا باید عادت های او را تطبیق دهید) من خیلی کمتر به مراتب کار می کنم (30km) و هیچ تفاوت زمانی را متوجه نشدم. سفر ، من همیشه در همان زمان ترک می کنم و دیر نمی رسد.
بسته به تراکم ترافیک (مانند زمانی که در پشت یک ماشین مزرعه یا ماشین بدون مجوز قرار دارید) تنوع بیشتری دارد تا حد مجاز سرعت قانونی.
سطح مصرف ، من از 5.7l / 100km 5.3l / 100km یا قیمت فعلی دیزل در مورد 43ct / 100km و تقریباً 4 € رفتم
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Grelinette
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2007
سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
محل سکونت: پروونس Provence
X 272

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل Grelinette » 01/08/18, 14:51

سلام،

بازخورد همیشه جالب است ، در هر صورت بیشتر از پیش بینی های نظری که به ندرت در این زمینه تأیید می شود ، و حتی اگر واقعیت بسیار توجه در مقایسه موقعیت های 2 باشد (90 و 80 کیلومتر در ساعت) به ناچار عادات خود را تغییر داده و بر نتایج تأثیر می گذارد. در زندگی روزمره ما یک رفتار غریزی و ناخودآگاه داریم (به این معنا که همه چیز را کنترل نمی کنیم اما لزوماً خطرناک نیست) و احساس چیزها غالباً بسیار ذهنی است.

علاوه بر این ، ما غالباً با درک خود از امور فریب خورده و اقدامات دقیق اجازه می دهد تا ایده های دریافتی را اصلاح کنیم. به عنوان مثال ، در یک منطقه دیگر ، یک رشته برتر ورزشکار ، قهرمان ملی و بین المللی را در رشته خود می شناسم. اخیراً یک استارتاپ به او دستگاه جدیدی پیشنهاد کرده است که بتواند داده های فیزیکی و بیوشیمیایی مربوط به تلاش فیزیکی در رقابت را در زمان واقعی اندازه گیری کند: این اندازه گیری ها نشان داد که این ورزشکار تصور غلط از بیشتر داده های خود را دارد. با توجه به احساسات او ساخته شده است ... و با این حال او با توجه به نتایج خود چیزی برای اثبات ندارد!
0 x
پروژه اسب کشیده هیبریدی - econology پروژه
"جستجوی پیشرفت عشق به سنت را حذف نمی کند"
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79001
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10933

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل کریستف » 11/08/18, 15:39

اولین بررسی بعد از ماه استفاده 1:

0 x
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 13625
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 1499
تماس با ما:

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل izentrop » 19/08/18, 23:18

به منظور تسهیل در کار تشخیص اتوماتیک صفحه خواندن پلاک توسط رادارهای اتوماتیک در جاده های ما ، ژاندارم ملی به رانندگان توصیه می کند که رانندگان به طور مرتب پلاک شماره های خود را تمیز کنند.

در واقع ، آیا می دانستید که یک صفحه کثیف و / یا غیرقابل خواندن معمولاً توسط سیستم تشخیص نوری تشخیص داده نمی شود و برای تأیید شناسایی نیاز به مداخله یک عامل دارد؟ این تأثیر زیادی در سودآوری مالی تخلفات دارد. به طور مرتب بشقاب خود را تمیز عمل شهروندی است.

ژاندارمری ملی از شما دعوت می کند تا به طور گسترده این اطلاعات عملی را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید.

تصویر
1 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 20/08/18, 01:10

کریستف نوشته است:اولین بررسی بعد از ماه استفاده 1:



در مورد رادارها ، داشتن ترازنامه از شرکتهای مدیریت برای این فعالیت بسیار جالب خواهد بود.

زیرا ، فراتر از جنبه عاطفی ، مدیریت رادارها ، سردسارت نیست ، نه بیشتر و نه کمتر از یک شرکت با ضرر و سود خود

دوست دارم روزی حسابداری هزینه رادار را منتشر کنم.

من همیشه فکر کرده ام ، شاید به اشتباه ، رادارها با گذشت زمان کمتر و کمتر گزارش می کردند: زیرا رانندگان معمولی آنها را می شناسند و بنابراین محتاط هستند و احساس نمی کنم که گرگرفتگی های جدید ، اتفاقی رخ می دهد. و اشتباهات بی دقتی رانندگان معمولی ، روند نزولی را جبران می کند.

بنابراین بسیار جالب است که بدانید رادار نقطه حتی بدون شکست.

به عنوان مثال: ما ، که در پامپاها گم شده ایم (در مقایسه با شهرها) به طور مرتب برچسب گذاری می شوند ، بنابراین بیشتر از هر سال نیاز به مداخلات 50 ale در هر سال داریم .....

در نتیجه هیچ راه حل 36 برای افزایش سودآوری کلی وجود ندارد:
- تعداد رادارها را افزایش دهید ، اما کمی جهش به جلو است
- اثر آستانه را کاهش دهید: آنچه که ما فقط با انتقال به 80 تجربه کرده ایم.

تأثیر این کاهش چه مدت می تواند تولید را زنده کند؟

سودآوری سیستم تا حد زیادی مبتنی بر ارگ موتوری است که می خواهد از سیستم باهوش تر باشد و در نتیجه کم و بیش مرتباً فریاد می زند.

روز یا هوشیاری موتور سوار بر غرور او خواهد بود و او خواهد فهمید که بهترین راه برای کشتن سیستم این است که هرگز در آنجا غرق نشوید که این ممکن است سالن سیستم باشد. .

آه ، اگر رادارهای اتوماتیک یک شبه چیزی پرداخت نکردند: بالا

از نظر حسابداری ، ما همچنین باید بدانیم که چه میزان از افت سودآوری سیستم می تواند شروع به شکستن کند ، حتی اگر .... پول مالیات دهنده نیز می تواند به حفظ سر وی از آب کمک کند ...

فعلاً ما هنوز در مرحله انبساط گرایی هستیم ... اما تا کی؟
0 x
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 13625
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 1499
تماس با ما:

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل izentrop » 20/08/18, 07:15

رادارهای دارای برچسب زیادی وجود ندارد. باید بگویم که من زیاد نمی چرخم ، از طرف دیگر بسیاری از دوربین های چراغ قرمز در شهر بزرگ و بیشتر و بیشتر باهوش هستند.

من لینک ندادم اما شوخی بود http://www.scienceinfo.frصفحات کثیف عکس می گیرند : Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 21/08/18, 01:59

izentrop نوشت:رادارهای دارای برچسب زیادی وجود ندارد. باید بگویم که من زیاد نمی چرخم ، از طرف دیگر بسیاری از دوربین های چراغ قرمز در شهر بزرگ و بیشتر و بیشتر باهوش هستند.

من لینک ندادم اما شوخی بود http://www.scienceinfo.frصفحات کثیف عکس می گیرند : Mrgreen:


اما به نظر من ، با این حال ، باید صفحات تمیز داشته باشد.
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 92