با بازگشت از کار یک هفته ای در پایتخت ، فرصت استفاده کردم تا با مردم بومی صحبت کنم
و به خصوص خودروی برقی از زمان پاریس به نظر می رسد هدف ایده آل برای این اتومبیل ها باشد.
برخلاف آنچه فکر می کردم مداحی نیستند که توسط پاریسی ها به من منتقل شدند (برای شنیدن کلانشهر پاریس)
از مهمترین موانع مشکل شارژ ، در حقیقت شارژ اتومبیل وی در شب باید دارای پرچمی در داخل زمین باشد که می توانید ماشین خود را در شب با خیال راحت شارژ کنید.
بنابراین برای پاریسی هایی که در یک آپارتمان زندگی می کنند دشوار است که شارژ اتومبیل خود را در شب در نظر بگیرند.
و برای صاحبان خوشبختی که مایل به تجهیز حیاط های کوچک داخلی ترمینال ها هستند ، با خصومت / وتو سایر صاحبان همکار که نگران آن نیستند برخورد می کند.
اگر مسافت ها در کیلومتر اندک باشد ، در طولانی مدت است و "فروشنده ها آن را به شما نمی گویند" (sic).
این ماشین واقعاً می تواند 200km را انجام دهد اما 60km را در طول روز نداشته باشد اما 4h چراغهای جلو روشن است ، برف پاک کن شیشه جلو و گرمایش است ، به علاوه رادیو و سایر صفحه های لمسی در مصرف انرژی نیست.
عدم موفقیت آب در دستگاه (تجربه زندگی در شب) 20h در کلاه ها جهنم است و هزینه بازوی آن .... در صورت عیب یابی است زیرا بیمه از آن پشتیبانی نمی کند.
در سطح شایعات از نوع من دوستی دارم که .....
به نظر می رسد که اغلب این اتومبیل های برقی به عنوان وسیله نقلیه دوم برای خانم هایی خریداری می شوند که "نمی توانند خودمختاری را مدیریت کنند": به طور خلاصه ، باید کار کرد (البته بدون مراقبت از هر چیزی) و اینکه گرم می شود (نسبتاً قوی) و که شیشه جلو اتومبیل را خنثی می کند ... که تلفن را شارژ می کند ... و غیره و وقتی که به خوبی خراب شود ماشین "از پنجره می رود" و خانم هرگز نمی خواهد دوباره آن را لمس کند.
خلاصه ، کمی از بالا افتادم.
سرانجام ، برق کوچک شاید در زیستگاه های پراکنده و پراکنده بهتر باشد