این خودرو از آینده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

پاسخ: ماشین آینده




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 28/02/19, 15:01

طبق گفته های اسپرینتمونیتور ، ایزوتا با موتور BMW به طور متوسط ​​5,23 لیتر در 100 است:

Isetta.jpg
Isetta.jpg (21.42 KB) 4726 بار مشاهده شده است


این 1/2 لیتر است بیشتر که Yaris ترکیبی ...

لینک: https://www.spritmonitor.de/fr/detail/402496.html
1 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: ماشین آینده




تعادل کریستف » 28/02/19, 15:36

اوه بله لئو ، اما شما 2 اتومبیل را با 50 سال تفاوت در فن آوری موتور مقایسه می کنید ... باید iseta اصلی را با اتومبیل های زمان خود مقایسه کنید ...

5.2L در 100 زیاد است ، این یک موتور 2 زمانه بود؟

میکرولینو 100٪ برقی فقط مفهوم (مشکوک به پیام قبلی من) از Iseta را می گیرد ،
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: ماشین آینده




تعادل کریستف » 28/02/19, 15:41

کریستف نوشته است:5.2L در 100 زیاد است ، این یک موتور 2 زمانه بود؟


جواب: بله و خیر : قشنگ: بستگی به کشور و دوره تولید دارد! و نسخه 2 زمانه سی سی 236 زمانه مجهز به موتور 2 زمانه غیر متعارف بود ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Isetta

در ابتدا این موتور یک موتور دو زمانه 198 سی سی بود که مجهز به میکسر نیمه اتوماتیک برای تهیه بنزین معمولی بود که 3 اسب بخار در 9,5،4 دور در دقیقه تولید می کرد.

در فرانسه و ایتالیا موتور دو زمانه مورد استفاده یک استوانه اصلی دوقلوی پوچ با 236 سی سی است ،

این یک ویژگی نسبتاً نادر است: رفتگر U شکل ، که در موتور سیکلت های پوچ یافت می شود.

در حقیقت ، دو پیستون با قطر کاملاً متفاوت ، کارکردهای سنتی موتور دو زمانه (ورودی ، فشرده سازی ، انتقال جارو ، انفجار و اگزوز) را با کار در دو سیلندر موازی بسیار مجزا انجام می دهد ، اما توسط یک سر سیلندر منفرد پوشانده می شود ، و مجلات را نشان می دهد. میل لنگ تنها از طریق میله اتصال "چنگال"


BMW به نوبه خود ، یک موتور چهار زمانه 245 سی سی برگرفته از موتور 3 موتوره بسیار عالی که به BMW R4 تعلق دارد (که نوعی دوقلوهای مسطح است) با استفاده از بسیاری از قسمت های مشترک از 27 سیلندر دوقلو انتخاب می کند.


1959 پیشینی BMW 245 سی سی است ... بنابراین 5,2 لیتر برای 4 سی سی (حتی قدیمی) 245 زمانه خیلی زیاد است ...

BMW آلمان: از سال 136 تا 567 از 1954
0 x
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1111
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 189

پاسخ: ماشین آینده




تعادل dede2002 » 01/03/19, 14:49

کریستف نوشته است:ما در اینجا در مورد آن صحبت می کردیم جدید حمل و نقل / ماشین از حد آینده از t6803-3010.html چند ماه پیش ...

من شخصاً طرفدار مفهوم "Microlino" نیستم و فکر می کنم بسیاری از رانندگان مانند من فکر می کنند:
- ورود به اتومبیل بسیار اصلی است (هود باز)
- فضای کمی (راحتی؟)
- در صورت بروز حادثه هیچگونه حفاظت یا محافظت کمی در مقابل سرنشینان وجود ندارد (حتی نمی دانم که چگونه او موفق به گذراندن هماهنگی ها شد)
- آیرودینامیک بسیار متوسط

از زمان اصلی ، تقریبا SUV در شهر تقریباً در همه گذرگاه ها وجود نداشت ، در سال 2019 بله ...

من می خواهم نتایج آزمایش تصادف Microlino را ببینم ...

من (از همه نظر) Lumeneo Smera را در اینجا ارائه می دهم: جدید حمل و نقل / ماشین از حد آینده از t6803-2990.html # p333139 (متأسفانه وارد پروژه شد)


خوب اگر چنین چیزی را فکر می کنید ، به خصوص نباید سوار موتورسیکلت یا حتی دوچرخه شوید ...

در غیر این صورت ، آیرودینامیک در شهر از نفوذ بسیار کمی برخوردار است ، مقاومت با سرعت به صورت مربع افزایش می یابد. من قبلاً فرصت امتحان کردن BMW Isetta را داشتم و خوشایند ، برخورد شگفت انگیز و احساس سرعت تضمین شده از 60 کیلومتر در ساعت بود :)
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

پاسخ: ماشین آینده




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 03/03/19, 11:24

کریستف نوشته است:... تقریباً در همه تقاطعها در شهر هیچ SUV وجود نداشت ، در سال 2019 بله ...
من از همه نظر ترجیح می دهم Lumeneo Smera ...

وسیله نقلیه ای مانند Lumeneo Smera بدون داشتن تطبیق پذیری ، به همان اندازه (یا حتی بیشتر) از SUV هزینه دارد. شکست تضمین شده است.

در یک SUV ، می توانید 5 را در بزرگراه رانندگی کنید ، یک تریلر بکشید تا دوستانتان را در آخر هفته حرکت دهید ، دوچرخه های حمل و نقل ... :) و آنچه "SUV" نامیده می شود چیزی بیش از یک مدل بدنه نیست ، بنابراین بیشتر موارد "4x4" نامیده می شوند.

وسیله نقلیه مانند Lumeneo Smera اگر به عنوان کیت فروخته شود ، با قیمت 10000،15000 ~ XNUMX،XNUMX یورو جالب خواهد بود. اما کدام شرکت وارد آن می شود؟ و دولت هیچ تلاشی نخواهد کرد زیرا هیچ کاری را برای او به ارمغان نمی آورد.
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

پاسخ:




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 22/03/19, 11:15

میشل کیفر نوشت:ماکسیموس (Maximus)

انرژی مفید در چرخه ترکیبی ECE15-OA:
- برای خودروی نوع "ترکیبی و مارپیچی" RENAULT VESTA: 17,0 MJ درصد
- برای یک Prius: 39,3 MJ درصد

این بدان معنی است که با فناوری معادل ، یک وسیله نقلیه از نوع RENAULT VESTA "هیبریدی و مارپیچ" 57٪ کمتر از یک پریوس مصرف می کند!

این همچنین نشان می دهد که ارقامی که می یابیم اغلب فاقد سخت گیری هستند و یا زمینه های بدست آوردن آنها را مشخص نمی کنند. یعنی اینکه در نهایت محاسبات به خصوص در هنگام مطالعات تطبیقی ​​سختگیرانه تر هستند.

توجه داشته باشید:
- روش محاسبه عملکرد پریوس ، ارائه شده در سند "وسایل نقلیه ترکیبی" http://www.hkw-aero.fr/energies.html ذاتاً قابل اعتماد است؛
- داده های مصرف کننده نیز با توجه به منشاء آنها (آزمایش های INRETS) قابل اعتماد هستند.

میشل


رنو وستا مشهور را کاملاً رها کرده و در حال آماده سازی برای عرضه هیبرید کلیو (غیر قابل شارژ) است:



اصل اساسی این است که تویوتا در آن موتور کشش برقی به چرخ های محرک ، بدون کلاچ ، با نسبت ثابت و منحصر به فرد وصل می شود. بنابراین موتور الکتریکی همیشه کار می کند و در صورت نیاز به برق ، گرما دخالت می کند. در سطح حرارتی گیربکس متفاوت است زیرا گیربکس با نسبت های ثابت وجود دارد در حالی که در تویوتا گیربکس وجود ندارد.

چرخش معکوس با معکوس کردن جهت چرخش موتور کشش الکتریکی ، مانند تویوتا ، بدست می آید.

رنو اعلام کرد که حالت الکتریکی هیبرید کلیو دامنه 4 کیلومتر را امکان پذیر می کند ، بنابراین می تواند خیلی بهتر از تویوتا (2 کیلومتر) باشد. اما باید بدانید که در هیبرید غیر قابل شارژ ، به نفع نگه داشتن باتری به حداکثر میزان خود می باشد ، در غیر این صورت هیبریداسیون غیرفعال می شود و منجر به مصرف بیش از حد می شود. در هر صورت ، موتوری با متوقف کردن موتور گرما در 50٪ از سفر ، خود را در حالت تمام الکتریکی قرار می دهد. این به وضوح در کتابچه راهنمای کاربر Toyota Toyota نوشته شده است و ما لزوماً این را در دفترچه راهنمای هیبرید Clio خواهیم یافت.

هیبرید کلیو نباید از مزایای آن بهره ببرد ... : شوک: (عادی ... انرژی کمتری مصرف می کند : LOL). موتور عمدتا از نوع نیسان است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: ماشین آینده




تعادل کریستف » 02/04/19, 09:28

Seat به تازگی کلون Twizy را ارائه داده است: صندلی مینیمو ، همه چیز مطابق من خوب است ... به جز نام: حمل و نقل برقی / صندلی minimo-لا-رنو-twizy-در نهایت بیش از همه است، خوب است، اما از حد نام t15986.html
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

Re: Re:




تعادل کریستف » 02/04/19, 09:31

لئو ماکسیموس (Maximus) نوشت:رنو وستا مشهور را کاملاً رها کرده و در حال آماده سازی برای فروش هیبرید کلیو (غیر قابل شارژ) است


بیست سال پشت پریوس؟

خلاصه اینکه رنو هر دو مورد اشتباه دارد: به جای ساختن وسیله نقلیه ساده ، سبک و آیرودینامیکی بهینه سازی شده مانند وستا ، آنها گاو نر را ادامه می دهند ... از آنجا که شرط می بندم که هیبرید سنگین تر از معادل حرارتی است ...

4 کیلومتر استقلال به صورت کامل برقی ... وحشتناک!

سپس 150 اختراع ثبت شده برای یک مفهوم که 20 سال پیش به بازار عرضه شده است؟ اوه اول آوریل؟ : قشنگ:
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

Re: Re:




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 16/04/19, 10:49

کریستف نوشته است:... 4 کیلومتر استقلال به صورت کامل برقی ... وحشتناک! ...

این اظهار نظر در مورد یک هیبرید غیر قابل شارژ غیر معنی ندارد.

با مجبور کردن حالت "کامل الکتریکی" با حالت دستی EV (دکمه کنسول مرکزی) ، باتری تخلیه می شود (!) ، ناگهان سیستم ترکیبی غیرفعال می شود ! : حرارتی شروع به چرخش کامل برای شارژ مجدد باتری می کند حتی هنگام متوقف شدن یا پایین آمدن ، شرم آور! مصرف 50٪ افزایش می یابد.

هیبریداسیون (قابل شارژ نیست) فقط در صورت کامل شارژ شدن باتری مؤثر است. در عمل ، همیشه باید از 6 بار از 8 بر روی نمودار استفاده کنید. اینجاست که معمولاً کمتر از 4 لیتر در 100 از E10 را در شهر می سازم.

در زمان تصرف نیسان ، کارلوس غسن تمام تحقیقات در مورد هیبرید را مسدود کرده بود زیرا او اصل را نفهمیده بود. 20 سال طول خواهد کشید.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
thibr
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 723
سنگ نوشته : 07/01/18, 09:19
X 269

پاسخ: ماشین آینده




تعادل thibr » 18/01/20, 09:49



خود را به صندلی نیندازید وگرنه ماشین را به نصف می چسبانید : Mrgreen:
1 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 209