مستند "آب در گازوئیل" با موضوع تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: مستند "آب در گازوئیل" در مورد تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!




تعادل Flytox » 02/07/19, 19:54

yoann65 نوشت: چه چیزی را می توانید بین 2 لوله استنلس استیل ، برای گردش ldr بگذارید؟
10 میلی متر برای قطر لوله خروجی بخار c کافی است ؟؟ من فکر می کردم 16 یا 18 میلی متر بگذارم ، خیلی بزرگ است؟


جواب با یک نقاشی ابعادی ساده تر خواهد بود….
اگر لوله نسبتاً کوتاه باشد (<10 میلی متر؟) برای 500 میلی متر در خروجی ، این باید کار کند.
اگر لوله در 10 میلی متر "خیلی طولانی" باشد ، افت فشار "خیلی" مهم می شود ... این می تواند جریان را محدود کند.
با قطر بزرگتر ترمز می کند اما بیشتر را می چسباند. باید سازش پیدا شود.
اگر لوله دارای قطر "خیلی زیاد" باشد ، این باعث افزایش سطح خنک کننده و در نتیجه تراکم می شود.
و خطر افت بزرگی ...

بهینه سازی طول ، قطر ، مواد و عایق بودن لوله های بخار یک قدم اساسی در ژیله پنتون است.
برای دانستن اینکه چه کاری انجام می دهید ، می بایست دما را تا حد ممکن نزدیک به مکانی که منجر به مصرف می شود اندازه گیری کنید.

در همه موارد ، عایق بندی حرارتی لوله خروجی بخار جریان بخار را بهبود می بخشد.
به این نکته توجه کنید که در جریان لوله های بخار شما ، یک نقطه کم (سیفون) وجود نخواهد داشت که می تواند با آب میعان پر شود.
در غیر این صورت ، هنگام شتاب / ترمز / چرخش خوب می توانید یک چرخش خوب از ناوگان را بلعید….
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
yoann65
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 36
سنگ نوشته : 28/02/11, 16:02
X 1

پاسخ: مستند "آب در گازوئیل" در مورد تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!




تعادل yoann65 » 14/07/19, 20:49

صبح به خیر. من یک نمودار می سازم.
محل احتمالی حباب را پیدا کردم ، با این حال فهمیدم که راکتور بسیار دور قرار می گیرد. در واقع در خروجی توربو من کاتالیزور و سپس FAP را دارم. بنابراین من از فاصله 1 متر بین حباب دهنده و راکتور فاصله چندانی نخواهم داشت !!!!! یا 2 متر شلنگ (حباب-راکتور و مصرف راکتور) ، به نظر من بسیار زیاد است.
حتی اگر عایق بندی لوله ها باشد ، گرمازدایی و خطر زیاد تراکم وجود خواهد داشت.

راه حل برای جایگزینی همه چیز وجود دارد ، fap و کاتالیزور با یک لوله از جنس استنلس استیل با یکپارچه سازی ecu ، راکتور را در نزدیکی محل خروجی توربو قرار دهید. از مزایای این راه حل کاهش نصف یا حتی بیشتر فاصله حباب-راکتور است و دیگر این که از دیدن فپ من گرفتگی نداشته باشد و دیگر نیازی به برداشت مبلغ قابل توجهی برای جایگزینی آن نداشته باشم ، اما ضرر سرمایه گذاری در لوله استنلس استیل و سرکوب کردن است. از ecu

نظرت چیه؟
از Merci

پیام روشن شده توسط Remundo
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: مستند "آب در گازوئیل" در مورد تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!




تعادل Flytox » 16/07/19, 17:04

yoann65 نوشت:صبح به خیر. من یک نمودار می سازم.

بله! :P

محل احتمالی حباب را پیدا کردم ، با این حال فهمیدم که راکتور بسیار دور قرار می گیرد. در واقع در خروجی توربو من کاتالیزور و سپس FAP را دارم. بنابراین من از فاصله 1 متر بین حباب دهنده و راکتور فاصله چندانی نخواهم داشت !!!!! یا 2 متر شلنگ (حباب-راکتور و مصرف راکتور) ، به نظر من بسیار زیاد است.
حتی اگر عایق بندی لوله ها باشد ، گرمازدایی و خطر زیاد تراکم وجود خواهد داشت.

شما باید چیزی بسیار کوتاهتر و نزدیکتر پیدا کنید.

راه حل برای جایگزینی همه چیز وجود دارد ، fap و کاتالیزور با یک لوله از جنس استنلس استیل با یکپارچه سازی ecu ، راکتور را در نزدیکی محل خروجی توربو قرار دهید.

یک Gillier Pantone جایگزین یک کاتالیزور + فت نمی شود بلکه با وصل کردن از بالا ، باعث کاهش تخلیه تجهیزات موجود می شود.
لوله استنلس استیل جایگزین فقط گل آلود / آلودگی / مصرف است و کاملاً از بازرسی فنی عبور نمی کند.
از بین بردن برنامه نویسی ECU به طور کلی برای کاهش آلودگی بلکه به دست آوردن عملکرد (مصرف / قدرت) انجام نمی شود. کسانی که این کار را انجام می دهند ، معمولاً تجهیزات لازم برای اندازه گیری آلودگی خود را ندارند .... اندازه گیری لامبدا امکان تنظیم غنای / مصرف را ممکن می کند ، اما آنچه را که در طرف NOx ، ذرات و غیره اتفاق می افتد ، اندازه گیری نمی کند ...
به طور خلاصه ، این مخالف استکبارستیزی است که در ژیله پانتون جستجو شده است.


... و دیگر از اینکه گرفتگی من را گرفتار نترسد و مجبور شود مبلغ قابل توجهی را برای جایگزینی آن ببرد ، نمی ترسم

حتی اگر طرفدار رانندگی اقتصادی / ملایم برای بهینه سازی مصرف خود و غیره هستید ... هر از چندگاهی (به طور منظم) برای تمیز کردن DPF مجبورید با سرعت بالایی بزرگراه را رانندگی کنید. به جای اینکه با سرعت> 130 کیلومتر در ساعت رانندگی کنم ، ترجیح می دهم در یک صعود کمی شیب دار به پایین قدم بگذارم. این امر باعث می شود که اصطلاحات کمبود لفظی کمتر هیجان زده شود. : Mrgreen:
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
yoann65
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 36
سنگ نوشته : 28/02/11, 16:02
X 1

پاسخ: مستند "آب در گازوئیل" در مورد تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!




تعادل yoann65 » 18/07/19, 17:17

متأسفانه هیچ راه حلی ندارم.
یا من راکتور را بعد از fap قرار داده ام و در این حالت 2 متر شلنگ خوب دارم یا بعد یک لوله از جنس استنلس استیل قرار می دهم و به طور قابل توجهی طول شیلنگ ها را کاهش می دهم.
حذف fap و egr باعث می شود که مصرف من کاهش یابد و من مطمئن نیستم که بیشتر آلودگی کنم. من تست را در یک وسیله نقلیه قدیمی که از سمت آلایندگی با و بدون egr عبور کرده بود انجام داده بودم و نتیجه آن اصلاح شد. egr دقیقاً مانند یک کثیف کثیف منجر به اضافه مصرف و آلودگی می شود. برنامه ریزی مجدد فقط برای جلوگیری از به طور پیش فرض ecu وجود دارد. به هیچ وجه به دنبال قدرت بیشتر نیستم.
خلاصه من با یک معضل خوب روبرو هستم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: مستند "آب در گازوئیل" در مورد تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!




تعادل Flytox » 21/07/19, 22:52

لنت
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: مستند "آب در گازوئیل" در مورد تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!




تعادل Flytox » 21/07/19, 22:55

yoann65 نوشت:متأسفانه هیچ راه حلی ندارم.
یا من راکتور را بعد از fap قرار داده ام و در این حالت 2 متر شلنگ خوب دارم یا بعد یک لوله از جنس استنلس استیل قرار می دهم و به طور قابل توجهی طول شیلنگ ها را کاهش می دهم.

راکتور بعد از اینکه DPF در انتهای گلدان قرار دارد ، به "بسیار" دمای پایین گازهای خروجی درست می دهد. بنابراین در یک بازه وسیع دور کاملاً بی اثر است (به جز در بار کامل؟). گلدان کامل دشمن قسم خورده کنسول است ... به نظر من هم بن بست است.


حذف fap و egr باعث کاهش مصرف من و من مطمئن نیستم برای آلودگی خیلی بیشتر

شما باید با انجام اندازه گیری های مقایسه ای واقعی ، این تردید را برطرف کنید. برای مصرف با برنامه نویسی کاملاً ممکن است.
برای آلودگی می خواهم ببینم. اگر نتوانستند استاندارد های EuroX را تصویب كنند ، تولیدكنندگان از سرگرم كردن دریچه های EGR سرگرم کننده نبودند

من تست را در یک وسیله نقلیه قدیمی که از سمت آلایندگی با و بدون egr عبور کرده بود انجام داده بودم و نتیجه آن اصلاح شد.

برخی شک دارند که دستکاری آنچه را که قابل مقایسه است مقایسه می کند ...

egr دقیقاً مانند یک کثیف کثیف منجر به اضافه مصرف و آلودگی می شود.

مطمئناً ، در این موارد توهم است ... : Mrgreen:

برنامه ریزی مجدد فقط برای جلوگیری از به طور پیش فرض ecu وجود دارد.

کمی بیشتر می تواند باشد ، با انتقال FAP ، افت فشار در گلدان تغییر می کند ، باید روی همه چیز کمی عمل کند (پر کردن ، جریان هوا ، غنای و غیره ....)
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 147