فناوری LiFePo4 در موتوری

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
bleusideral
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 299
سنگ نوشته : 14/02/09, 15:35
محل سکونت: Nîmes از
X 4

فناوری LiFePo4 در موتوری




تعادل bleusideral » 25/08/19, 23:07

Bonjour در
من فقط چند ماه پیش این باتری ها را پیدا کردم که قیمت آنها روز به روز ارزان تر می شود ، من سرانجام نصب 4x 3,2V - 200Ah را برای به دست آوردن 12,8V-200Ah + BMS + Balancer + بهینه کردم 160W سفت و محکم + پانل خورشیدی قابل انعطاف 120W برای تجهیز موتورخانه من به منبع سازگارتر انرژی من موضوعات بحث را در مورد استفاده از این باتری ها در اتومبیل های الکتریکی دیده ام ، که من به راحتی می فهمم ، علاوه بر این ، من یک خطای کوچک را مشاهده کردم ، شارژ 14,4 ولت نیست بلکه 14,6 ولت است .
چه کسی مانند من در این ماجراجویی شروع کرده است؟ نظرات و مشاوره ها مورد استقبال قرار می گیرند و همچنین می توانم با هر اطلاعاتی که آموخته ام کمک کنم!
0 x
یک ژست econological بیشتر econological یک ژست و آن این سیاره که بیشتر رنج می برند است!
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79111
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: فناوری LiFePo4




تعادل کریستف » 26/08/19, 17:17

در سطح یک سلول ، ولتاژ اسمی LifePo4 برابر با 3,20 ولت و 3,65 ولت در حداکثر ولتاژ است

3,65 ولت ولتاژ شارژ مجدد است که سلول نمی تواند از نظر شیمیایی بیش از حد باشد (اگر این کار را انجام دهد ، آسیب رسان است) اما می توان برای به دست آوردن اندکی آن را فقط به 3,60 ولت شارژ کرد عمر و انعطاف پذیری تعادل برای از دست دادن فقط چند٪ از ظرفیت. این مانند این است که یک باتری سرب را به جای 13 ولت ، با ولتاژ 13,5 ولت شارژ کنید ...

همچنین باعث سازگاری بیشتر آن با سیستم های 12 ولت می شود.

4 * 3,65 = 14,6 ولت
4 * 3,6 = 14,4 ولت
0 x
آواتار د l 'utilisateur
bleusideral
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 299
سنگ نوشته : 14/02/09, 15:35
محل سکونت: Nîmes از
X 4

پاسخ: فناوری LiFePo4 در Motorhome




تعادل bleusideral » 18/10/19, 14:50

سلام!
با کمی تأخیر کریستف ، من از شما برای اشاره های شما متشکرم!
تأخیر به دلیل سفر در اتومبیلرانی که به من امکان آزمایش باتری های جدید خود را می دهد ، در واقع ، من مقادیری را که شما با آن ارتباط برقرار می کنید تغییر دادم که در ابتدای کار در هنگام شارژ خورشیدی کمی من را ترساند و همچنین در این روزهای آخر ، در کوه های آلپ با آب و هوای بد مسدود شده است ، اتصال از طریق شارژر 230 ولت. باتری ها در ساعت 14,4-14,6 خوب کار کردند.
از طرف دیگر ، این روزهای آخر ، به دلیل کمبود رانندگی کافی و کمبود آفتاب (باران / ابر) ، دو شب بدون جو و بدون گرم شدن ، در پرده افتادم ، brrr! که بدیهی است من را نسبت به کیفیت این باتری ها بدبین می کند ، اما اکنون اطمینان یافته و حتی هر سلول را به یک ولت متر قابل تعویض (بنابراین 4) مجهز کرده ام تا هر از چند گاهی شرایط را در شرایط مختلف شارژ بررسی کنم!
0 x
یک ژست econological بیشتر econological یک ژست و آن این سیاره که بیشتر رنج می برند است!

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 106