تولید کنندگان اتومبیل ، برای موتور لابی می کنند

citro نوشت:

ترگل نوشته است:

citro نوشت:این وسیله نقلیه توسط موتورهای مستقر در چرخ ها هدایت می شود که در هنگام کاهش سرعت انرژی را بازیابی می کنند و از سیستم ترمز خارج می شوند (بله).

آیا شما در مورد ترمز الکترو مغناطیسی مانند "تلما" (عقب اندازهای سوار بر اتوبوس و کامیون) صحبت می کنید؟

نه ، من در مورد موتورهای چرخ صحبت می کنم که می تواند به عنوان یک ترمز غیرفعال (بازیابی انرژی) عمل کند بلکه به عنوان یک ترمز فعال با قدرت کافی برای ترمزهای معمولی عمل می کند. پارکینگ توسط کلاچ الکترومکانیکی قابل مدیریت است ...

بنابراین موتور ترکیبی از عملکردهای موتور ، انتقال به جلو / عقب ، عقب انداز احیا کننده ، ترمز فعال ، کمک فرمان ، شکم ، اسپا ...

سرانجام من با چشم انداز Bougonnator (ببخشید) از Cléanova موافق نیستم. اگر وسیله خودمان را بدهیم ، این وسیله نقلیه می تواند پاریس بوردو را با بزرگراه و با سرعت 130 کیلومتر در ساعت بسازد. فقط برای 150 کیلومتر در برق و سپس در بقیه مسیرهای هیبریدی سری کار خواهد کرد. ترازوی برق بهتر از ترازوی هیبریدی خواهد بود که بهتر از ترازوی Prius خواهد بود زیرا ما تمام تلفات انتقال مکانیکی یا کارکرد یک موتور "اتومبیل" را نخواهیم داشت ، یعنی کار با سرعت و بارهای گذرا از این نظر یک مجموعه ژنراتور کارایی بهتری دارد. این نیز دلیل آن است که موتورهای دوار (وانکل ، کوازیتوربین) مطمئناً کارت بازی برای آینده دارند.

در حال حاضر اتومبیل های سواری وجود دارد که مانند Cléanova کار می کنند. من به وانت هایی که به الکتریکی تبدیل شده اند و دارای ژنراتور روی صفحه هستند فکر می کنم. خوشبختانه این کار در کانادا انجام شد ، کشوری که زنجیره کشش Cléanova از آنجا می آید.

خوب ، خوب با تمام اینها ، جدا از: برای پایان ترمز و ترمز تا توقف ؛ ممکن است ، اما در سطح انرژی ، یک فاجعه خواهد بود. بهتر است از ترمزهای موازی مکانیکی استفاده کنید ، به هر حال برای ترمز اضطراری مورد نیاز خواهند بود من فکر می کنم برای اثبات این موضوع نیازی به انجام معادلات نیست et معادلات مورد من نیست دیگران این کار را می کنند

سلام سیترو

خوب است که ما موافق نیستیم زیرا اینگونه مبادله می کنیم. ممکن است کمی سخت برخورد کرده باشم تا واکنش نشان دهم.
من Cleanova را به خوبی نمی شناسم و چون پای من سنگین است یا مچ دست راستم با موتور سیکلت منقبض شده است ، هرگز ارقام اعلام شده را تولید نمی کنم. Mea culpa برای Cleanova اما فقط می خواهم ببینم تا نظرم عوض شود.

با این حال ، فرصت سوار شدن به AX برقی را داشتم. چه فاجعه ای! در eopque زمزمه شد که سرب بیشتری را از طریق تبخیر باتری ها رد می کند تا یک ماشین غیر کاتالیزوری. هر چه باشد ، این موضوع نیست. بنابراین در شرایط سریع شهری رانندگی کردم: یک سفر رفت و برگشت La Défense-Boulogne Billancourt. من با مسدود کردن ترافیک به امید رسیدن به قبل از اتمام باتری ، سفر به خارج را در ترافیک و بازگشت انجام دادم. تقریباً پر رفتم روی کاغذ درست است که استقلال بیش از 100 کیلومتر بود. اما فقط در روز اول وقتی باتری ها تازه بودند ، دیگر هرگز.
برای وانکل ، به نظر می رسد اکنون مسائل مربوط به قابلیت اطمینان آن حل شده است. اما او همچنان حریص است. بسیار جمع و جور اما پرخور. RX8 که بسته به نسخه خروجی آن 192 یا 231 اسب بخار است ، نسبت به پورشه کایمن رقیب و ب ام و 330 با قدرت معادل حریص تر است. وانكل توافق با كاهش و دیفرانسیل را امكان پذیر نمی كند ، به خصوص یك جعبه دنده از آنجا كه گشتاور مخصوص آن كم است. از طرف دیگر ، جمع و جور بودن آن باعث می شود که بتوان آن را به راحتی در زیر کاپوت یک خودروی ترکیبی قرار داد.
روش دیگر ، کم سر و صدا و علاوه بر این ، می تواند یک استرلینگ باشد که به عنوان یک ژنراتور نصب شده است.
افسوس ، 2006 سال انتشار سوابق کسری تولیدکنندگان خودرو (به استثنای ژاپنی ها) است و من تصور نمی کنم که آنها از نظر اقتصادی ریسک کنند یا سرمایه گذاری تحقیق و توسعه کنند. ما مجبور خواهیم بود که با راه حلهای قدیمی که آنها به ما ارائه می دهند سر و کار داشته باشیم و به ابزارهای احمقانه مانند GPS سه بعدی یا دارنده های جام کاربر جدید و کاربرپسند بسنده کنیم.
من هم که آزارم می دهد!

Cleanova هنوز از ساخت پاریس-بوردو با یک حرکت فاصله دارد.
در حال حاضر 16 واحد نورد در حال انجام سفرهای کوتاه برای La Poste و EDF هستند.
اینها سفرهای معمولی شهری هستند ، مانند از اداره پست به کافه ورزش ، یا از ترانسفورماتور به جاده تجاری.
هنوز به عموم مردم وانت فروخته نمی شود!
من این را یک وسیله نقلیه عمومی عمومی با توزیع گسترده نمی نامم. این یک مفهوم در فرآیند آزمایش است ، در آزمایش چه.
به صورت جداگانه تأیید می شود. و اگر او فقط این وسیله نقلیه را داشت ، هولیز حتی یک تولید کننده محسوب نمی شد زیرا تولید زیر 50 نسخه در سال است. اما باید با چیزی شروع کنیم.
از طرف دیگر ، قدرت نصب شده جالب است زیرا واقع بینانه است. و این درست است که دیگر تعویض دنده و دیگر نداشتن صدای موتور گرما یک راحتی واقعی است. شما باید یک بار برق را رانده باشید تا واقعاً آن را درک کنید.
قیمت خرید و نگهداری تریلر حیوانات باطری خورده باقی مانده است ....

بوگناتور نوشت: و این درست است که دیگر تعویض دنده و دیگر نداشتن صدای موتور گرما یک راحتی واقعی است. شما باید یک بار برق را رانده باشید تا واقعاً آن را درک کنید.

salut

این مانند سوار شدن به رول یا بنتلی است ، که برای گوش بسیار مناسب است و در شهر بسیار استرس زا است ؛ عابران پیاده نمی توانند صدای شما را بشنوند و همیشه سعی می کنند خود را زیر چرخ های شما بیندازند.

@+

freddau نوشت:مزدا پافشاری می کند و امضا می کند.

در "Auto-bild" ظاهر شد: MX8 توسط یک موتور وانکل به بازار عرضه می شود و از آن نیرو می گیرد ..........

من باید عکس را پیدا کنم

مزدا مدت هاست که کوپه های اسپرت با موتور دوار "Wankel" را می فروشد (مدل های RX7 ، سپس RX8 ، با تنوع متنوع).