کیفیت هوا در Ile de France

جهان | 13.03.04/12/55 | 13.03.04:16 • به روز شده در تاریخ 12/XNUMX/XNUMX | XNUMX:XNUMX بعد از ظهر
Airparif تأیید می کند که تنها موج گرما مسئول کاهش کیفیت هوا در سال 2003 نیست. این سازمان ، آلاینده های موجود در جو را اندازه گیری می کند ، افزایش سطح دی اکسید نیتروژن را بیشتر به دلیل ترافیک جاده ای
در مبارزات انتخاباتی ایل دوفرانس نفس راحتی است. ایرپاریف ، انجمنی که کیفیت هوا را در منطقه اندازه گیری می کند ، در خبرنامه خود برای ماه مارس ارزیابی بی نظیر سال گذشته را ارائه می دهد. این کارشناسان خاطرنشان می کنند: "2003 از نظر آلودگی رکوردهای زیادی دیده است". و برای کسانی که موج گرما را تنها مسئول این تخریب می دانند ، پاسخ می دهد که این توضیح "به تنهایی نمی تواند این افزایش سطح آلودگی را توضیح دهد".

Airparif انکار نمی کند که شرایط استثنایی فشار زیاد مشاهده شده در سال گذشته عوارض را بدتر کرده است. نبود باد مانع از پراکندگی آلاینده ها می شود ، همانطور که در تابستان پوسیده سال 2002 اتفاق افتاد. تابش آفتاب ، "20 تا 30٪ بیشتر از متوسط ​​ده سال گذشته" ، باعث شکل گیری شد ازن ، یک آلاینده ثانویه که با تخریب فتوشیمیایی سایر آلاینده ها تشکیل می شود. اما انجمن یادآور می شود که نتایج بخشی از یک روند اساسی است. همانطور که برخی سخنرانیهای اطمینان بخش می خواهند ، میزان انتشار آلاینده ها دیگر کاهش نمی یابد و حتی برای برخی از آنها افزایش می یابد.

نتیجه: یک روز از شش ، شاخص Atmo ، شاخص محاسبه شده از کوکتل آلاینده ها ، "ضعیف" تا "بد" توصیف شد. به گفته ایرپاریف "یک فرکانس بی سابقه". از زمان استقرار رویه های اطلاع رسانی عمومی در سال 1995 ، تعداد قسمت های آلودگی نیز به حدی ناشناخته رسیده است. قله های ازن تا حد زیادی به این عملکرد غم انگیز کمک می کنند.

جدا از قله ها و موج گرما ، میانگین سطح ازن مشاهده شده در سال 2003 نگران کننده بود. آنها دو برابر ثبت شده در ده سال پیش هستند. Airparif "یک افزایش منظم" در سطح جو را مشاهده کرده است ، پدیده ای "در مقیاس کل نیمکره شمالی" برای یک قرن مشاهده شده است. از اهداف كيفي ، نوعي آستانه بهداشتي كه اندازه گيري آلودگي زمينه اي كه روزانه توسط ساكنان دميده مي شود را امكان پذير مي سازد ، بيش از گذشته نشده است.

این بولتن همچنین افزایش سطح دی اکسید نیتروژن را مشخص می کند. این افزایش به طور متوسط ​​10٪ و در برخی سنسورها 20٪ است. چهار میلیون نفر از ساکنان ایل دوفرانس در معرض هوا قرار دارند که به طور متوسط ​​سالانه بیش از استانداردهای بهداشتی است. در نزدیکی مناطق خاص ترافیکی ، ساکنان در معرض سطوحی قرار می گیرند که به دو برابر مقدار حد مجاز می رسند.

Airparif اطمینان می دهد که افزایش سطح دی اکسید نیتروژن "ارتباطی با موج گرما ندارد". سال 2003 یافته ای را که مدتها توسط انجمن تأسیس شده تأیید می کند: سطح این آلاینده ثابت باقی می ماند ، بدون اینکه "در سالهای اخیر روندی ظاهر شود". سطح ذرات ریز نیز تغییر چندانی نمی کند ، اما امسال "اندکی افزایش" را نشان می دهد. در نزدیکی محورهای ترافیکی ، مقادیر مواجه شده برای اولین بار از مقادیر محدود قوانین فرانسه و اروپا فراتر می رود.

حمل و نقل جاده ای نقش عمده ای در این آلودگی دارد. اما آلودگی هوا بیشتر و بیشتر تقبیح می شود. شورای ملی هوایی اخیراً به این منبع آزار دهنده علاقه مند شده است. در Les Poisons du ciel (Advocnar) ، سباستین ترول اظهار داشت كه "در سال 2001 ، Aéroports de Paris اعلام كرد كه 800 تن هیدروكربن در اتمسفر منتشر كرده است ، یعنی بیش از 2 تن در روز". نویسنده ادامه می دهد: "14,79 تن اکسید نیتروژن هر روز با ترافیک هوایی در Orly و Roissy ساطع می شود ؛ این معادل 1 اتومبیل بنزینی 972 کیلومتر را طی می کند" ، ادامه می دهد.

در این تصویر نسبتاً غم انگیز ، Airparif بهبود سطح بنزن را "اما هنوز هم با مقررات نزدیک به ترافیک مطابقت ندارد" یادداشت می کند. سطح دی اکسید گوگرد و مونوکسید کربن نیز در حال کاهش است ، در حالی که سرب تقریباً از بین رفته است.

این انجمن همچنین یادآوری می کند که قله ها ، به طور قطع تعداد بیشتری ، دیگر به قله های ثبت شده در اواسط دهه 1990 نمی رسند. آستانه هشدار که باعث گردش متناوب می شود ، در حال حاضر 360 میکروگرم بر متر مکعب هوا برای ازن ، هرگز در سال 2003 به دست نیامده است. اما یک بخشنامه اروپایی از 2002 پیشنهاد کرده است که این آستانه هشدار را به 240 میکروگرم کاهش دهد. اگر مقررات جدید در سال 2003 اعمال می شد ، گردش جایگزین باید سه بار اجرا می شد.

پرواز قله های کمتر تماشایی ، هشدارهای کوچک بیشتر و حفظ آلودگی پس زمینه: این خلاصه گزارش Airparif است (موجود در www.airparif.asso.fr) "در سطح جهان ، میانگین غلظت سالانه 2003 برای چندین آلاینده مهم در مقایسه با سال 2002 افزایش یافته است" ، این انجمن تخمین می زند. بدین ترتیب طرف مخالف گفتمان مسلط در طبقه سیاسی ایل دوفرانس که ادعای بهبود آهسته اوضاع را دارد ، به خود می گیرد.

این گزارش از زمان انتشار تاکنون نظر کمی دریافت کرده است. کورین لپاژ ، وزیر پیشین محیط زیست ، که در لیست UDF آندره سانتینی قرار دارد ، از فرصت استفاده کرد و "عدم استفاده از قانون هوا" را که به آن رأی داده بود ، محکوم کرد 1996. ژان فلیکس برنارد ، مشاور منطقه ای (سبزها) و رئیس شورای ملی هوا نیز واکنش نشان داد. اما ، جدا از این دو فعال در مبارزه با آلودگی ، سکوت محض انتشار Airparif را همراهی کرد.

با این حال ، این انجمن یک سوال اساسی را مطرح می کند. به نظر می رسد تغییرات آب و هوا و افزایش دما از اواخر قرن XNUMX تأثیرات تخریب جو را بدتر می کند. محققان در حال کار برای تعیین سهم مربوط به آلودگی در میزان مرگ و میر بیش از حد مشاهده شده در این تابستان هستند. رقمی که می تواند واکنش هایی را در پی داشته باشد.

بنوات هاپکین

• مقاله منتشر شده در ویرایش 14.03.04

من یک پست بسیار قدیمی را حفاری می کنم ( من حتی نمی دانستم که چنین قدیمی وجود دارد! ) برای پیوند دادن این مقاله ای از روزنامه روزنامه ها گزارش نتایج دلگرم کننده برای سیاست ، مورد انتقاد شدید ، از تالار شهر پاریس در مقابل ترافیک اتومبیل.

واضح است که پشت سرهم دلانو / بوپن به طور فزاینده ای مورد حمله سیاست حمل و نقل در پاریس قرار گرفته است. می توان گفت که انتخابات 2008 شروع به نزدیک شدن است.

علاوه بر این ، باید تشخیص داد که اقدامات ضد اتومبیل گاهی اوقات با به تعویق انداختن ترافیک و ایجاد ترافیک ناشی از آن ، نتیجه معکوس می آورند. اما آنها باید پافشاری کنند. دلانو / باپین باید "تا آنجا که ممکن است تعداد کمی ماشین" شروع دوره انتقالی بین کل ماشین و آینده را مدیریت کند. خطاها ، تقریب ها و اینرسی ها و مقاومت های بسیار زیاد وجود دارد. اما من هنوز متقاعد شده ام که آنها در مسیر درست دست و پا می زنند.

اگر من پاریسی بودم ، شکی نیست که آنها صدای من را خواهند داشت.

Rulian نوشت:[...] اما من هنوز متقاعد شده ام که آنها در مسیر درست دست و پا می زنند.

اگر من پاریسی بودم ، شکی نیست که آنها صدای من را خواهند داشت.

من بیش از حد!

امیدوارم که دلانوا ادامه دهد ، او به خاطر شجاعتی که برای رویارویی با شیرها در صحنه داشت ، شایسته آن است ... و برای این نتایج که دیده می شود!