رتبه فعلی هواپیماهای برقی (گردشگری ، تجاری و سایر موارد)

لیلیوم دور بودجه بیش از 240 میلیون دلار را تکمیل می کند

مارس 30، 2020

لیلیوم ، شرکت هواپیمایی هوانوردی مستقر در مونیخ ، در حال توسعه یک هواپیمای برقی و عمودی برای برخاستن و فرود برای تحرک هوایی منطقه ای ، از اتمام دور یک بودجه داخلی به ارزش بیش از 240 میلیون دلار خبر داد. این دور توسط Tencent و با حضور سایر سرمایه گذاران موجود از جمله Atomico ، Freigeist و LGT برگزار شد.

وجوه جدید ، کل مبلغی را که تاکنون به دست آورده ، بیش از 340 میلیون دلار آورده است. آنها برای پشتیبانی بیشتر از توسعه جت لیلیوم و همچنین زیر سازی آماده سازی برای تولید سریال در تأسیسات ساخت تازه تکمیل شده لیلیوم مورد استفاده قرار می گیرند.

این شرکت علاوه بر طراحی و ساخت جت لیلیوم جت ، یک سرویس تحرک هوایی منطقه ای را تا اوایل سال 2025 در چندین منطقه در سراسر جهان به اجرا در خواهد آورد. به تازگی جشن تکمیل مرحله اول آزمایش پرواز برگزار شد ، در حالی که تظاهرکننده پنج نفره لیلیوم جت با سرعتی بیش از 100 کیلومتر در ساعت پرواز می کرد.

................

اولین پرواز موفق برای بزرگترین هواپیمای برقی جهان

هوگو لارا 31 مه 2020


کاروان بزرگ الکتریکی سسنا در پرواز - Photo MagniX

هنوز نسخه A380 با انتشار صفر نیست ، اما ما به آرامی به آن نزدیک می شویم. بزرگترین هواپیمای برقی جهان که توانایی حمل تا 14 مسافر را دارد ، اولین پرواز آزمایشی خود را به پایان رسانده است.

چه می شود اگر هواپیمای برقی ایده آل به سادگی یک مدل تبدیل شده باشد؟ در حالی که چندین راه اندازی در حال کار بر روی نمونه های اولیه کاملاً جدید هستند ، تنها پروازهایی با انتشار صفر انجام شده توسط هواپیماهایی است که موتور احتراق آن توسط موتور الکتریکی جایگزین شده است. در اواخر سال 2019 ، اولین هواپیمای تجاری باطری تجاری ، تبدیل شده De Havilland Beaver DHC-2 ، اولین پرواز خود را انجام داد. چند روز پیش ، یک کارسان بزرگ کاروان بزرگ Cessna 208B Grand پرواز ، پرواز بزرگترین هواپیمای تجاری انتشار صفر در جهان را آغاز کرد.



این دو دستگاه از یک فن آوری بسیار مشابه و به ویژه موتور الکتریکی 560 کیلووات (761 اسب بخار) خود که توسط MagniX تهیه شده است به اشتراک می گذارند. در تاریخ 28 ماه مه از فرودگاه گرانت کانتی در شمال غربی ایالات متحده آمریکا ، سسنا با موفقیت یک پرواز 30 دقیقه ای آزمایشی را در حداکثر ارتفاع 2500 فوت (762 متر) انجام داد. طبق گفته AeroTEC که این دستگاه را طراحی کرده است ، معادل 6 دلار (5,4 یورو) برق مصرف کرده در حالی که نسخه حرارتی به بیش از 300 دلار (270 یورو) سوخت نیاز دارد.

این یک مدل آزمایشی است و مجهز به یک باتری لیتیوم یون حجمی 750 ولت با حجم 1100 کیلوگرم است. در حالی که در حال حاضر می تواند حداکثر 4 مسافر را بیش از 160 کیلومتر حمل کند ، این شرکت امیدوار است بتواند به لطف توسعه فناوری های باتری ، طی چند سال "شارژ کامل" را در همان مسافت طی کند. استقلال کافی برای بسیاری از اپراتورها اما هنوز بسیار دور از 1759 کیلومتر ارائه شده توسط نسخه حرارتی Cessna Grand Caravan.

moinsdewatt نوشت:https://www.automobile-propre.com/breves/vol-reussi-pour-le-plus-gros-avion-electrique-au-monde/

خوب از 14 مسافر به 4 مسافر کاهش می یابد ، وزن آنها جایگزین باتری می شود. در انتظار پیشرفت خیره کننده در باتری ها. ادامه در سال 2025 یا تا سال 2030 ادامه دارد؟

تاام نوشت:اما الون چه می کند؟ بعد از تسلا ، من در كاتالوگ چهار كوچك را مشاهده خواهم كرد (براي دكتر ماكسول دير است ، بايد نام ديگري بيابند)
درمورد پرتابگر برقی Falcon چیست؟