اتومبیل های برقی: قیمت برای آینده (تسلا S ، GM پیچ)

Did67 نوشت:در هر دو حالت آنها ابله هستند !!!

کاملاً درست است و بنابراین کمتر به اینجا می آیند!

Did67 نوشت:100 ترمینال سریع که در مورد آن صحبت کردم هدف تجهیزات برای کل فرانسه است. همه آنها در محل استراحت همه نخواهند بود!

من این تابستان به Hautes-Alpes پایین آمدم ... خوب من از تعداد زیاد ترمینال های بزرگراه کاملاً متعجب شدم ...

"جهانی":
- اکثریت قریب به اتفاق استفاده نشده است (من باید ببینم که 1 ماشین مسئول ده نفری است که من عبور کردم؟
- من می گویم که 20٪ قبلاً پایین آمده بود ... (اگر بله ... بدیهی است که اپراتورها یارانه ها را به جیب می زنند و در تعمیر و نگهداری متوقف می شوند ...)

تسلا:
- اغلب در کنار موارد جهانی (= تکثیر ؟؟؟)
- 0٪ شکست پیشینی (یا دیده نشده)
- بسیار بیشتر مورد استفاده

2 عکس برای نشان دادن (گرفته شده در همان روز):

و در همان روز ما از آن نیز در بزرگراه عبور کردیم ... انگیزه ترمیم پسر !!!

مطمئناً (برای ترمینال ها): تا زمانی که EV زیاد نباشد ، تحت تأثیر قرار می گیرد. اما در مقایسه با تعداد وسایل نقلیه ای که به پمپ می روند ، می توان دریافت که حتی ترمینال های تسلا (یا سایر دستگاه ها) به سرعت حتی با 10٪ ناوگان تغییر یافته ناکافی خواهند بود! هر ترمینال در اشغال است ، بگویید 20 دقیقه !!!

یک بار دیگر ، تصور می کنم که پاسخ های نظرسنجی (خودمختاری / زمان شارژ مجدد) قابل درک باشد: "مانند این که وقتی به تعطیلات می رویم ، به سرعت زمان میان وعده را دوباره شارژ می کنم".

زیرا همانطور که گفتید ، 95 بار از 100 ، خودمختاری بهار داچیا برای اکثر مردم کافی است ... آخر هفته های طولانی و تعطیلات با "سفرها" باقی می ماند. و در آنجا ، همه ما در یک روز و در یک زمان در یک ترمینال خواهیم بود! و سپس 200 کیلومتر یا 400 کیلومتر ، معمولاً ناکافی خواهد بود.

البته اما بیایید دیوانه شویم ، من این سوال را به شما بازمی گردانم: آیا EV (در مشخصات فعلی) در بزرگراه کاری برای انجام دادن دارند؟

آیا همانطور که مدتها پیش رنو پیشنهاد کرده بود ، عاقلانه تر نخواهد بود (با توجه به اظهارات شما و هزینه های هنگفت ساختاری که پیش خواهد آمد ...) که چند روز در سال به خریداران EV وسایل نقلیه بدون احتساب وام بدهد ( برای سفرهای طولانی خود و محدود کردن استفاده از ماشین الکتریکی به سفرهای خارج از شهر؟

سفرهای شهری- شهری که در هر صورت نشانگر آن هستند بیش از 75 درصد کیلومتر طی شده در زندگی یک ماشین شخصی در فرانسه ...

پیش بینی وام عظیم وسایل نقلیه حرارتی در طول قله های تابستانی عزیمت در تعطیلات دشوار به نظر می رسد ...

آیا چنین است؟ و چرا ؟ آیا اکنون موجودی کافی نیست؟ از VW بپرسید ...

استدلال دیگری در مورد همه یا هیچ چیز دیگری مثل اینکه EV ها قبلاً 100٪ سهم بازار داشته اند ... تعجب آور از شما احمد عزیزم ...

در صورت نفوذ شدید بازار توسط EV ها ، می توان سیستم های دیگری را تصور کرد: تغییر وسایل نقلیه EV یا استفاده از باتری های قابل جابجایی (آیا پروژه Betterplace را می شناختید؟) transports-electriques / ve-2-0-projects-betterplace-get-ready-ecotality-et-fortum-t6769.html به هنگام؟ این تاریخ ...) ... به جای بار "کلاسیک" حتی سریع ...

پس از آن ، بهترین کار بازنگری در ادعاهای تحرک آن است ، درست است؟

سرانجام ، پروژه Betterplace بیشتر به فروش باد رسیده است ... و احتمالاً حامل های خود را بسیار غنی کرده است ...

sicetaitsimple نوشت:... در یک بازار خیره کننده و با ماشین های الکتریکی با برد کمتر از 200 کیلومتر ، امروز نمی توانم تصور کنم که یک تولید کننده وارد این کار شود.

بسیاری از خودروهای الکترونیکی در حال حاضر در بازار 200 کیلومتر استقلال ندارند ...

این مورد در مورد Dacia Spring که در بالا ذکر شد به طور خاص (با تنها 27 کیلووات ساعت باتری ... با سرعت 0.15-0.2 کیلووات ساعت در کیلومتر در حالت جاده ، محاسبه به سرعت انجام می شود ...)

بنابراین واضح است که شما بازار را نمی شناسید بنابراین نمی دانید که در مورد چه چیزی صحبت می کنید ...

آیا لیستی با چند مثال می خواهید که در آن قرار گیرد؟

کریستف نوشته است:مطمئناً ، اما بیایید دیوانه شویم ، من این س toال را به شما برمی گردانم: آیا خودروهای الکتریکی (با مشخصات فعلی) کاری در بزرگراه دارند؟

آیا همانطور که مدتها پیش رنو پیشنهاد کرده بود ، عاقلانه تر نخواهد بود (با توجه به اظهارات شما و هزینه های هنگفت ساختاری که پیش خواهد آمد ...) که چند روز در سال به خریداران EV وسایل نقلیه بدون احتساب وام بدهد ( برای سفرهای طولانی خود و محدود کردن استفاده از ماشین الکتریکی به سفرهای خارج از شهر؟

سفرهای شهری- شهری که در هر صورت نشانگر آن هستند بیش از 75 درصد کیلومتر طی شده در زندگی یک ماشین شخصی در فرانسه ...

این سوالی است که از خودم می پرسم: من یک EV دارم که حداکثر 100 کیلومتر است (بیش از 6 سال سن دارد). بنابراین بحث در مورد انجام 600 کیلومتر برای رفتن به کوههایی که من در آنجا کیلومترهای زیادی را برای دسترسی به مسیرهای کوهپیمایی انجام می دهم ، بحثی نیست.
با کمبود راه حل ، من حرارت قدیمی خود را حفظ می کنم ، اما روزی که خراب شود یا یک EV را با یک باتری بزرگ خریداری کنید (اما € € €€) ، یا یک ماشین را اجاره کنید. سوالی در مورد خرید دستگاه حرارتی وجود ندارد: هنگام رانندگی با برقی ، فقط در شرایط اجباری به حالت گرمایی برمی گردید.

در واقع ، اگر ماشینم را روی قطار بگذارم ایده آل خواهد بود. متأسفانه دیگر به سختی وجود دارد و هزینه ای کل دارد.
بهترین قطار قطار است که با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند و سفر را در 7 ساعت انجام دهد. که وقت نوشیدن (بدون مشروبات الکلی) را قبل از بازگرداندن ماشین باز می گذارد.

یا مفهوم اتومبیل روی تریلی که توسط یک کامیون تراکتور در کاروان کشیده می شود. در واقع این قطار در جاده است. تسلا مفهومی برای Boring منتشر کرده بود


می توانستیم همین رویکرد را نه در یک تونل بلکه در جاده با کاروان تصور کنیم
که جلوگیری از:
- حماقت باتری های بزرگ که فقط دو بار در سال استفاده می شود
- هزاران ترمینال فوق العاده سریع برای شارژ همه اینها
- قسمت RTE و تولید برق همراه با آن

تراکتورها می توانند در ابتدا دیزل باشند و سپس به سیستم اجاره بزرگراه ها بروند.