کارلوس تاوارس ماشین الکتریکی را از بین می برد

در اینجا یک خوانش جالب توسط کارلوس تاوارس (رئیس PSA) و استفان لوم (مدیر رصدخانه هسته ای) وجود دارد

[I]دنیا دیوانه است. این حقیقت که مسئولین به ما دستور دهید در یک مسیر تکنولوژیکی حرکت کنیم ، یعنی وسیله نقلیه الکتریکی ، یک نقطه عطف بزرگ است. کارلوس تاوارس

من دوست ندارم که در طی 30 سال در مورد بازیافت باتری ها ، استفاده از مواد نادر در این سیاره ، انتشارات الکترومغناطیسی باتری در شرایط شارژ ، چیزی را پیدا کنیم که به زیبایی به نظر نمی رسد؟

چگونه قرار است تولید کنیم به علاوه برق تمیز؟

چگونه اطمینان حاصل کنیم که اثر کربن تولید باتری وسیله نقلیه الکتریکی یک فاجعه زیست محیطی نیست؟
چگونه اطمینان حاصل کنیم که بازیافت باتری یک فاجعه زیست محیطی نیست؟
چگونه می توان مواد اولیه کمیاب کافی را پیدا کرد تا سلول های باتری و مواد شیمیایی را با گذشت زمان تولید کند؟
اینجا به طور کلی به موضوع تحرک پاک می پردازد؟
اینجا امروز این س socال را از نظر اجتماعی به روش كافی وسیع می پرسد تا همه این پارامترها را در نظر بگیرد؟

من نگران هستم citoyen، چون من به عنوان یک تولید کننده ماشین نیستم شنیدنی نیست.

علاوه بر این ، تمام CO² ساطع شده توسط یک ماشین الکتریکی حتی قبل از پیمودن یک کیلومتر ، به جو ارسال می شود.
در حالی که در همه جا ادعا شده است که ماشین الکتریکی ذرات ریز ساطع نمی کند ، همانطور که مجله Science et Vie (ژانویه 2015) گزارش می دهد ، "لاستیک ها ، ترمزها و سایش جاده ها تقریباً به اندازه دیزل ریز ذرات منتشر می کنند".
مطمئناً ماشین الکتریکی ذرات کمتری نسبت به ماشین حرارتی تولید می کند ، زیرا اگزوز ندارد ، اما دارای ترمز ، لاستیک و غلتک روی تار است!

در پایان ، ماشین الکتریکی بیشتر از ماشین گرمایی زیست محیطی نیست.

بنابراین پول عمومی که به توسعه آن اختصاص یافته کاملاً غیرموجه است.

با این حال ، این مبالغ نجومی است:
- دولت طرحی را برای نصب 7 میلیون ایستگاه شارژ با حدود هر 10 یورو یعنی هزینه ای در حدود 000 میلیارد یورو آغاز کرده است.
جای دیگر است تند و تلخ دیدن مقامات منتخب شهرهای کوچک ، با اعتقاد بر این که آنها ژستی برای محیط زیست ایجاد می کنند ، قلک شهرداری را خراب می کنند تا بتوانند یک ترمینال را تهیه کنند.
- جایزه "اکولوژیکی" خرید ماشین الکتریکی برای هر وسیله نقلیه بیش از 10،000 یورو است که اغلب با پاداش منطقه ای تکمیل می شود.
تقریباً همه خریداران خانوارهای ثروتمندی هستند ، زیرا این وسایل نقلیه بسیار گران هستند: بار دیگر ، پول همه به ممتازترین افراد ارائه می شود.
در واقع ، در سرزمین اتم ، همه ابزارها برای "تقویت" مصرف برق ، که سالها به طور مداوم در حال کاهش است ، مناسب هستند.
از آنجا که ماشین الکتریکی در فرانسه می تواند به عنوان "اتومبیل هسته ای" در نظر گرفته شود: تقریباً همه ایستگاه های شارژ نصب شده به شبکه برق عادی ، 80٪ هسته ای متصل هستند.
ما نباید فریب گواهینامه هایی را که آقای Bolloré و Autolib (پاریس) ، Bluecub (بوردو) و Bluely (لیون) ارائه می دهند فریب دهیم ، اطمینان حاصل کنیم که آنها با انرژی های تجدیدپذیر شارژ می شوند: این فقط نوشتن بازی است. برق مورد استفاده همان مکانی دیگر است.
ما در اینجا ترویج ماشین حرارتی نیستیم ، خود یک فاجعه زیست محیطی.
اما ، به طور دقیق ، هیچ کس فکر نمی کند 10 هزار یورو برای خرید یک ماشین دیزلی ارائه دهد ، جای پارک را برای آن رزرو کند و مخزن آن را با قیمت خراب پر کند ...
این یک آنالیز بسیار خوب نشان می دهد که سیاست های ما (و سبزها) به ما نشان می دهند: ...

... فقط برای یافتن درجه پارانویا از خطرناکترین عوامل تجزیه کننده گازوئیل ، باید داده های صنعت دریایی را برای آنها آشکار کنیم که نشان داده است با در نظر گرفتن اندازه موتورها و کیفیت سوخت مصرفی ، 40 بزرگترین کشتی باری جهان به اندازه 760 میلیون اتومبیل سیاره زمین آلوده می کنند.

می دانید ، این کشتی های کانتینری محصولی را که در کارخانه های دریایی خود ساخته ایم به ما عرضه می کنند ، امروز هرکدام 10.000 هزار تن سوخت برای سفر برگشت بین آسیا و اروپا می سوزانند.
این 40 ناخوشایند ناخوشایند بخشی از ناوگان 3.500 نفری است که باید 17.500 هزار و 100.000 تانکر را تشکیل دهد که تمام XNUMX هزار کشتی را که در دریاها تردد می کنند ، تشکیل دهند.

LOGIC12 نوشت:...
بیایید به یاد بیاوریم که ناوگان صنایع دستی تفریحی فرانسه حدود 500.000 واحد است ، از جمله 5.000 قایق بادبانی بیش از 60 متر ، و بیشترین متوسط ​​این میزان سوخت فقط 900 لیتر سوخت فقط در عرض یک ساعت است ، در حالی که 24٪ خانوارهای فرانسوی که خودشان را گرم می کنند با روغن مشکل است که مخزن خود را برای زمستان پر کنند ...