گریه نکنید!
"باتری یون سدیم دوام بیشتری نسبت به یون لیتیوم دارد ، در حالی که در واحد جرم 2 تا 5 برابر قدرتمندتر است"این نظریه است ، اما:
"مقدار انرژی ذخیره شده در واحد جرم هنوز 40٪ کمتر از بهترین یون لیتیوم است"
"تیامات در نظر دارد اولین خط تولید باتری سدیم یون خود را در سال 2020 در آمیان بسازد."
ما در سال 2021 هستیم ، آیا خط تولید وجود دارد؟
مطمئناً سدیم فراوان است ، اما در حالت آزاد یا به راحتی قابل استحصال نیست و ماده اولیه به ندرت مهمترین هزینه محصولات تولیدی را نشان می دهد.
سرانجام ، شارژ خیلی سریع جالب است ، اما نباید امیدوار باشید که بتوانید این کار را سریعتر از اتومبیل الکتریکی موجود در گاراژ خود انجام دهید ، جایی که زمان با حداکثر جریان قابل استفاده از یک نصب محدود شده است. .
بنابراین ، در حال حاضر ، ما بیشتر در بحث تجاری و جستجوی سرمایه گذاران هستیم تا در بحث فنی. تکنو ممکن است آینده داشته باشد ، بسیار ممکن است ، اما اطلاعیه هایی از این دست در گذشته موارد زیادی دیده ام که کارساز نبوده اند.
باتری های سدیم ION نوآوری
- Exnihiloest
- کارشناس Econologue
- پست ها: 5365
- سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
- X 660
-
- من نوشته شده پیام 500!
- پست ها: 660
- سنگ نوشته : 01/12/09, 00:20
- محل سکونت: R.alpes
- X 423
پاسخ: نوآوری باتری سدیم ION
احمد نوشته است:با فرض اینکه مورد علاقه باشد ، از خرید توسط یک گروه نفتی هیچ ترس و ترس وجود ندارد: هدف این صنعت فروش نفت نیست ، بلکه کسب درآمد است ، فقط این. یا فروش نفت یا باتری کاملاً بی ربط است. .
این مربوط به اولین حق ثبت اختراعات Li-Ion است که (از آنچه خوانده ام ، اما منبع دیگر ندارم) توسط یک گروه علاقه مند که مجوزها را فروخته اند خریداری شده است ، اما با ممنوعیت مصرف بیش از حد باتری> 10 کیلووات ساعت (خوب برای تلفن و لپ تاپ ، حذفی برای اتومبیل های الکتریکی یا بسیار محدود).
به دلیل عدم رعایت این حد ، یک خودروساز 30 میلیون یا 300 میلیون دلار جریمه شد.
به همین دلیل خودروهای الکتریکی با خودمختاری بزرگ فقط به تازگی و پس از 20 سال اعتبار این حق ثبت اختراع منتشر شده اند.
در غیر اینصورت خواندن جالب در مورد خالق فرانسوی باتری های LMP ، فروخته شده به کبکرز ، سپس به چین که از آن برای تولید باتری LiFePo استفاده می کرد:
https://www.franceinter.fr/sciences/mic ... es-autolib
0 x
عادات گذشته باید تغییر کند،
زیرا آینده باید نمی میرند.
زیرا آینده باید نمی میرند.
- GuyGadeboisTheBack
- کارشناس Econologue
- پست ها: 14822
- سنگ نوشته : 10/12/20, 20:52
- محل سکونت: 04
- X 4301
- Exnihiloest
- کارشناس Econologue
- پست ها: 5365
- سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
- X 660
پاسخ: نوآوری باتری سدیم ION
GuyGadeboisLeRetour نوشت:بمب های قابل حمل بیشتر سدیم بسیار قابل اشتعال و منفجره است ...
مخصوصاً در نمک خوراکی
برخی از آنها هستند که "ION" را درک نکرده اند ، با این حال به طور گسترده در موضوع نوشته شده است ، و نه اینکه هرگز مسئله الکترودهای سدیم خالص نبوده است.
هشدار دهنده از دو منبع ناشی می شود: عدم درک که از همه چیز می ترسد زیرا نمی تواند چیزی را رمزگشایی کند ، طبیعی است که جهان برای آنها یک رمز و راز بزرگ است ، بنابراین یک خطر است ، و دستکاری کنندگانی که ترس را تشدید می کنند و تشویق می کنند زنگ خطر خود را برای اهداف ایدئولوژیکی ، که بدیهی است که اولی ها انجام می دهند ، زیرا آنها چیزی نمی فهمند. این برای آنها طبیعت دوم می شود ، با بازتابهای پاولووی در برابر هر گونه تازگی.
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 5111
- سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
- محل سکونت: ایزر
- X 554
پاسخ: نوآوری باتری سدیم ION
احمد نوشته است:با فرض اینکه مورد علاقه باشد ، از خرید توسط یک گروه نفتی هیچ ترس و ترس وجود ندارد: هدف این صنعت فروش نفت نیست ، بلکه کسب درآمد است ، فقط این. یا فروش نفت یا باتری کاملاً بی ربط است. .
کاملاً مانند توتال که SAFT را در باتری ها خریداری کرده است. همین 5 سال پیش بود.
https://www.usinenouvelle.com/article/t ... ft.N390182
0 x
-
- من نوشته شده پیام 500!
- پست ها: 660
- سنگ نوشته : 01/12/09, 00:20
- محل سکونت: R.alpes
- X 423
پاسخ: نوآوری باتری سدیم ION
CATL باتری های Na-Ion جدید را با 160 وات بر کیلوگرم تأیید کرده است و انتظار دارد به زودی 200 وات بر کیلوگرم تولید شود.
80 charge شارژ در 15 دقیقه ... ، عمر طولانی ... ، قیمت کمتر از LFP (30 تا 50 دلار / کیلووات ساعت انتظار می رود! )
لینک: https://pushevs.com/2021/07/29/catl-rev ... n-battery/
در سال 2023 ، OEM ها برای EV و دیگران می توانند اسباب بازی های خود را تجهیز کنند.
TIAMAT به تازگی دوبله شده است بدون اینکه هرگز اختراع خود را به بازار عرضه کرده باشد ...
80 charge شارژ در 15 دقیقه ... ، عمر طولانی ... ، قیمت کمتر از LFP (30 تا 50 دلار / کیلووات ساعت انتظار می رود! )
لینک: https://pushevs.com/2021/07/29/catl-rev ... n-battery/
در سال 2023 ، OEM ها برای EV و دیگران می توانند اسباب بازی های خود را تجهیز کنند.
TIAMAT به تازگی دوبله شده است بدون اینکه هرگز اختراع خود را به بازار عرضه کرده باشد ...
2 x
عادات گذشته باید تغییر کند،
زیرا آینده باید نمی میرند.
زیرا آینده باید نمی میرند.
پاسخ: نوآوری باتری سدیم ION
همه اینها جالب است
از طرف دیگر ، شارژ سریع ، در گاراژ شما ، چه کسی اهمیت می دهد!
یک خروجی احمقانه و تند و زننده ، در یک شب ، ما معمولاً 100 تا 150 کیلومتر عقب را در ماشین قرار می دهیم.
از طرف دیگر ، در جاده ، می تواند همه چیز را تغییر دهد.
شارژ در 5 دقیقه نیز فایده ای ندارد.
وقتی در یک ترمینال ، در یک سفر طولانی متوقف می شوید ، معمولاً فقط شارژ نمی کنید.
از این فرصت استفاده کرده و قهوه را کنار بگذارید و ...
کمتر از 15 دقیقه ، نه ، زیاد برای انجام کمتر ، اغلب 20-30 دقیقه است ...
اما در حال حاضر ، با EV ، ما می توانیم از 20 to به 80 in در برخی از EV ، در 30 دقیقه یا حتی کمتر تنظیم مجدد کنیم.
از طرف دیگر ، شارژ سریع ، در گاراژ شما ، چه کسی اهمیت می دهد!
یک خروجی احمقانه و تند و زننده ، در یک شب ، ما معمولاً 100 تا 150 کیلومتر عقب را در ماشین قرار می دهیم.
از طرف دیگر ، در جاده ، می تواند همه چیز را تغییر دهد.
شارژ در 5 دقیقه نیز فایده ای ندارد.
وقتی در یک ترمینال ، در یک سفر طولانی متوقف می شوید ، معمولاً فقط شارژ نمی کنید.
از این فرصت استفاده کرده و قهوه را کنار بگذارید و ...
کمتر از 15 دقیقه ، نه ، زیاد برای انجام کمتر ، اغلب 20-30 دقیقه است ...
اما در حال حاضر ، با EV ، ما می توانیم از 20 to به 80 in در برخی از EV ، در 30 دقیقه یا حتی کمتر تنظیم مجدد کنیم.
0 x
هومممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممممم.
- Exnihiloest
- کارشناس Econologue
- پست ها: 5365
- سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
- X 660
پاسخ: نوآوری باتری سدیم ION
phil59 نوشت:... وقتی در ترمینال توقف می کنید ، در یک سفر طولانی ، عموماً فقط شارژ نمی کنید.
از این فرصت استفاده کرده و قهوه را کنار بگذارید و ...
...
این مشکل کسانی است که از نقاط تمرکز ، مانند مناطق بزرگراه متنفرند. هنگام سفر در تابستان ، از بزرگراه خارج می شوم تا 30 تا 45 دقیقه در یک منطقه سبز آرام پیک نیک کنم و سرانجام در یک ایستگاه سوپر مارکت کوچک در یک شهر محلی در 2 دقیقه سوختگیری می کنم.
در حال حاضر من هیچ جایگزینی در جاده های برقی نمی بینم. زمان شارژ همیشه ممنوع خواهد بود. تنها بهبود محدوده ، از 1000 تا 1500 کیلومتر بزرگراه ، که به شما امکان می دهد در شب آرام آرام شارژ شوید ، می تواند راه حلی جزئی باشد.
0 x
-
- من نوشته شده پیام 500!
- پست ها: 660
- سنگ نوشته : 01/12/09, 00:20
- محل سکونت: R.alpes
- X 423
پاسخ: نوآوری باتری سدیم ION
Exnihiloest نوشت:این مشکل کسانی است که از نقاط تمرکز ، مانند مناطق بزرگراه متنفرند. هنگام سفر در تابستان ، از بزرگراه خارج می شوم تا 30 تا 45 دقیقه در یک منطقه سبز آرام پیک نیک کنم و سرانجام در یک ایستگاه سوپر مارکت کوچک در یک شهر محلی در 2 دقیقه سوختگیری می کنم.
در حال حاضر من هیچ جایگزینی در جاده های برقی نمی بینم. زمان شارژ همیشه ممنوع خواهد بود. تنها بهبود محدوده ، از 1000 تا 1500 کیلومتر بزرگراه ، که به شما امکان می دهد در شب آرام آرام شارژ شوید ، می تواند راه حلی جزئی باشد.
اگر با تسلا (و به زودی مارک های دیگر ، زیرا Super Chargeurs در مارک های دیگر در پایان سال 2021 باز می شود) رانندگی می کنید ، مناطق شارژ تقریباً همیشه در خارج از بزرگراه (نه چندان دور از خروجی / ورودی) ، با مغازه های نزدیک قرار دارند. و غالباً چیزی برای خوردن + دفع ادرار
روز سه شنبه ، من 30 دقیقه در Orange SC استراحت کردم تا پاهایم را آرام کنم ، حمام را پیدا کنم و قهوه بخورم. این مقدار برای شارژ 10 تا 90 درصد باتری کافی بود و من توانستم سفر بیش از 500 کیلومتری خود را بی سر و صدا به پایان برسانم (با مدل اصلی 3 + SR)
آن گوشه سبز نبود ، اما "شلوغ" از مردم نیز نبود.
16 نقطه شارژ ، با یک سوم استفاده = بدون انتظار علاوه بر شارژ مجدد.
باور نکردنی است افرادی که از خودروهای برقی با بیش از 1000 کیلومتر خودمختاری تقاضا می کنند ، در حالی که در زندگی خود با VT های بنزینی با 400 کیلومتر خودمختاری بدون این که کوچکترین مشکلی برای آنها ایجاد کند ، زندگی کرده اند ...
اینها همان افرادی هستند که برای رفتن به سر کار هر روز به راحتی از یک SUV نیاز دارند ، تنها در فرمان یک وسیله نقلیه 2 تنی ...
به طور خلاصه ، ما با تعداد زیادی از افراد که نمی خواهند تلاش کنند انگشت خود را بلند کنند ، از خوابگاه خارج نشدیم زیرا این امر عادات راحتی آنها را بیش از حد مختل می کند ... (من کسانی را که امکانات ندارند و نه امکان تغییر به VE)
من لذت رانندگی با این خودرو را در سکوت و آرامش چشمگیر کشف کردم!
0 x
عادات گذشته باید تغییر کند،
زیرا آینده باید نمی میرند.
زیرا آینده باید نمی میرند.
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 13644
- سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
- محل سکونت: پیکاردی
- X 1502
- تماس با ما:
پاسخ: نوآوری باتری سدیم ION
نمیدونم مال کیه
ویرایش "dateModified":"2022-08-21
این حاشیهای از پیشرفت باقی میگذارد که چینیها در عبور از آن تردیدی نداشتند...
ویرایش "dateModified":"2022-08-21
https://construire-sa-moto-electrique.o ... m-ion#prixاز سال 17 تاکنون 2010 درصد افزایش قیمت کربنات سدیم وجود داشته است[16]. کاشی.
اما در عین حال قیمت کربنات لیتیوم 151 درصد افزایش یافته است. بنابراین امروزه، مواد اولیه اصلی باتریهای سدیم یونی 86 برابر ارزانتر از باتریهای لیتیوم یونی است.
صبر کن.
آیا این بدان معناست که همه چیز حتی بهتر از حد انتظار پیش رفت؟
نه واقعا.
از آنجایی که مشکلی که امروزه باطری سدیم یونی با آن مواجه است یک مشکل بزرگ است: سازندگان باتری های لیتیوم یونی جنگی بی امان بر سر هزینه هر کیلووات ساعت باتری خود به راه انداخته اند.
به طوری که علیرغم اینکه هزینه مواد خام بسیار بالاتر است، باتریهای لیتیوم یونی امروزه ارزانتر از باتریهای یون سدیم هستند: 168 یورو در کیلووات ساعت برای پرکاربردترین فناوری باتریهای لیتیوم یون، در مقابل 223 یورو در کیلووات ساعت برای باتری باتری یون سدیم[17].
32 درصد اختلاف زیاد است.
این حاشیهای از پیشرفت باقی میگذارد که چینیها در عبور از آن تردیدی نداشتند...
0 x
برگشت به بخش "برق، الکترونیک و IT سلام فن آوری، اینترنت، DIY، روشنایی، مواد، و جدید"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 150