عصر بخیر 123 ، برای داشتن بخار بیشتر ، سطح ثابت خود را بالا برده و هوای بیشتری باز کنید ، اما به یک راه آهن اصلی نیاز دارید که بخوبی گرم شود!
من روی deuch من سرب مخالف داشتم ، سطح را پایین آوردم ، بالاخره ، مثل ab ، باید گره بخورد ....
روند GVI در BMW 318 TDS
سلام پنتونوکس!
1+!
تو آن را از دهانم درآوردی
میشل
دنیس نوشت:عصر بخیر 123 ، برای داشتن بخار بیشتر ، سطح ثابت خود را بالا برده و هوای بیشتری باز کنید ، اما به یک راه آهن اصلی نیاز دارید که بخوبی گرم شود!
من روی deuch من سرب مخالف داشتم ، سطح را پایین آوردم ، بالاخره ، مثل ab ، باید گره بخورد ....
1+!
تو آن را از دهانم درآوردی
میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
من اینجا هستم ، و می بینم که شما پاسخ دادید ، قبلاً متشکرم.
خوب ، پس از 300 کیلومتر سفر امروز (از جمله 200 بزرگراه) در اینجا مشاهدات من است:
- میزان مصرف نسبت به قبل با یک لیتر کم کاهش می یابد
- از طرف دیگر ، وقتی که من در سرعت کم (2000 تر در دنده 5) هستم و به یک تپه می رسم (و بله بالا می رود ، حتی در آردن) این تصور را دارم که ماشین کمتر خوب می کشد ....
وقتی من بیش از 2500tr هستم و توربو درگیر است ، چیزی برای گفتن ندارم اما از طرف دیگر وقتی توربو درگیر نشود بالا نیست
آیا این می تواند به دلیل مسدود شدن لوله اگزوز باشد (اما پس از آن من باید آن را با سرعت زیاد احساس کنم) یا هوای بیش از حد در راکتور (سعی در بستن سوپاپ است اما هیچ تغییری مشاهده نمی شود) یا بخار کافی نیست (با این حال ، من یک لیتر / 100 آب مصرف می کنم) ...
به نظر شما؟؟؟
bientôt
زیتون
خوب ، پس از 300 کیلومتر سفر امروز (از جمله 200 بزرگراه) در اینجا مشاهدات من است:
- میزان مصرف نسبت به قبل با یک لیتر کم کاهش می یابد
- از طرف دیگر ، وقتی که من در سرعت کم (2000 تر در دنده 5) هستم و به یک تپه می رسم (و بله بالا می رود ، حتی در آردن) این تصور را دارم که ماشین کمتر خوب می کشد ....
وقتی من بیش از 2500tr هستم و توربو درگیر است ، چیزی برای گفتن ندارم اما از طرف دیگر وقتی توربو درگیر نشود بالا نیست
آیا این می تواند به دلیل مسدود شدن لوله اگزوز باشد (اما پس از آن من باید آن را با سرعت زیاد احساس کنم) یا هوای بیش از حد در راکتور (سعی در بستن سوپاپ است اما هیچ تغییری مشاهده نمی شود) یا بخار کافی نیست (با این حال ، من یک لیتر / 100 آب مصرف می کنم) ...
به نظر شما؟؟؟
bientôt
زیتون
0 x
roulez123 نوشت:وقتی من بیش از 2500tr هستم و توربو درگیر است ، چیزی برای گفتن ندارم اما از طرف دیگر وقتی توربو درگیر نشود بالا نیست
توربو همیشه باید روشن باشد ، درست است؟ در هر صورت ، پرونده من در 806 است.
اگر توربو درگیر نشود ، به این دلیل است که به نظر من راکتور بیشتر گرمای آن را تحریک کرده و آن را با چند ریزه رها کرده است.
pb این است که پمپ تزریق قرار است با توربو همکاری کند و اکنون تحت شرایطی که باید "گلدان کامل" بدهد ، از آن منصرف می شود ، از این رو کاربراتور معیوب ...
من فکر کردم که یک موتور پنتون را با چرخاندن توربو کاملاً آزمایش کنم ، به این امید که موتور را مجبور کنم و بیش از گازوئیل (رویا) آب مصرف کند. اما در اینجا من در مورد امکان س doubtال شک دارم ...
0 x
crispus و نوشت:roulez123 نوشت:وقتی من بیش از 2500tr هستم و توربو درگیر است ، چیزی برای گفتن ندارم اما از طرف دیگر وقتی توربو درگیر نشود بالا نیست
توربو همیشه باید روشن باشد ، درست است؟ در هر صورت ، پرونده من در 806 است.
اگر توربو درگیر نشود ، به این دلیل است که به نظر من راکتور بیشتر گرمای آن را تحریک کرده و آن را با چند ریزه رها کرده است.
pb این است که پمپ تزریق قرار است با توربو همکاری کند و اکنون تحت شرایطی که باید "گلدان کامل" بدهد ، از آن منصرف می شود ، از این رو کاربراتور معیوب ...
من فکر کردم که یک موتور پنتون را با چرخاندن توربو کاملاً آزمایش کنم ، به این امید که موتور را مجبور کنم و بیش از گازوئیل (رویا) آب مصرف کند. اما در اینجا من در مورد امکان س doubtال شک دارم ...
توربو بیشتر با جریان گاز کار می کند تا با گرما ، زیرا عملکرد آن به مدل ها بستگی دارد
0 x
سلام،
توربو در سری مرسدس 123 در هر صورت برای 5 سیلندر 3 لیتری ، این از 2000 دور در دقیقه پاسخ می دهد.
یک T ساده با tuayu بر روی فشار منیفولد ورودی قرار دهید ، خواهید دید که با چه دور در دقیقه شروع به فشار می کند.
بر روی پمپ نیز تنظیماتی انجام می شود که باعث تزریق می شود در حالی که هوای کافی در خروجی توربو وجود ندارد ، این باعث می شود هنگام شتاب گرفتن خودرو سیگار نکشد.
همچنین ممکن است قسمت کوچکی از گرما باعث کاهش جریان گاز خروجی شود و توربو در بهترین حالت خود نباشد ، اگرچه در دورهای بالا من را شگفت زده خواهد کرد اما باید در یک جاده صاف تا 4400 دور در دقیقه افزایش یابد و به طور معمول وسگت مجبور شد بخشی از گازهای خروجی توربو را دور بزند ،
این توربوها به طور معمول اگر در فیلتر هوا محدودیت ایجاد کنید ، می شنوید که مانند یک کامیون چشمک می زند (به دلیل کمبود هوا کمی سریعتر می چرخد.)
اما قبل از سرزنش توربو یا فیلتر هوا
نگاه کردن به کنار فیلتر دیزل وقتی که شتاب خود را از دست دادم تقریباً ابری وجود داشت. (خرید بوش)
آیا سوپاپ ERG را محکوم کرده اید (اگر سوپاپی وجود داشت؟) با پانتون مخلوط نمی شود
مال من همان کاری را انجام می دهد که خودکار است و اگر به تپه ای در 1900 دور در دقیقه حمله کنم نرم است ، انگار فاقد گازوئیل است ، حتی سیگار هم نمی کشد ، آن را به سرعت زیر منتقل می کنم تا در 3000 دور در دقیقه کار کند. بیدار می شود
برای مصرف آب شما رقم درستی است ، بسته به رانندگی از 0,8 تا 1,2 لیتر متغیر است.
آندره
توربو در سری مرسدس 123 در هر صورت برای 5 سیلندر 3 لیتری ، این از 2000 دور در دقیقه پاسخ می دهد.
یک T ساده با tuayu بر روی فشار منیفولد ورودی قرار دهید ، خواهید دید که با چه دور در دقیقه شروع به فشار می کند.
بر روی پمپ نیز تنظیماتی انجام می شود که باعث تزریق می شود در حالی که هوای کافی در خروجی توربو وجود ندارد ، این باعث می شود هنگام شتاب گرفتن خودرو سیگار نکشد.
همچنین ممکن است قسمت کوچکی از گرما باعث کاهش جریان گاز خروجی شود و توربو در بهترین حالت خود نباشد ، اگرچه در دورهای بالا من را شگفت زده خواهد کرد اما باید در یک جاده صاف تا 4400 دور در دقیقه افزایش یابد و به طور معمول وسگت مجبور شد بخشی از گازهای خروجی توربو را دور بزند ،
این توربوها به طور معمول اگر در فیلتر هوا محدودیت ایجاد کنید ، می شنوید که مانند یک کامیون چشمک می زند (به دلیل کمبود هوا کمی سریعتر می چرخد.)
اما قبل از سرزنش توربو یا فیلتر هوا
نگاه کردن به کنار فیلتر دیزل وقتی که شتاب خود را از دست دادم تقریباً ابری وجود داشت. (خرید بوش)
آیا سوپاپ ERG را محکوم کرده اید (اگر سوپاپی وجود داشت؟) با پانتون مخلوط نمی شود
مال من همان کاری را انجام می دهد که خودکار است و اگر به تپه ای در 1900 دور در دقیقه حمله کنم نرم است ، انگار فاقد گازوئیل است ، حتی سیگار هم نمی کشد ، آن را به سرعت زیر منتقل می کنم تا در 3000 دور در دقیقه کار کند. بیدار می شود
برای مصرف آب شما رقم درستی است ، بسته به رانندگی از 0,8 تا 1,2 لیتر متغیر است.
آندره
0 x
Salut
به نظر من موتور شما خیلی نزدیک به خروجی اگزوز موتور است. خیلی خوب نیست
توربو شما در واقع از 2500tr در دقیقه به موتور تنفس می دهد اما درست است که همیشه فعال است.
در واقع فکر می کنم مقداری جریان گاز اگزوز لازم است تا خوب کار کند.
همانطور که راکتور تا حدی مانع گاز می شود ، توربو با سرعت کم واکنش کمتری نشان می دهد.
به نظر من موتور شما خیلی نزدیک به خروجی اگزوز موتور است. خیلی خوب نیست
توربو شما در واقع از 2500tr در دقیقه به موتور تنفس می دهد اما درست است که همیشه فعال است.
در واقع فکر می کنم مقداری جریان گاز اگزوز لازم است تا خوب کار کند.
همانطور که راکتور تا حدی مانع گاز می شود ، توربو با سرعت کم واکنش کمتری نشان می دهد.
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 160 پاسخ ها
- 78152 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
21/04/10, 22:55یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 161