تزریق بخار بدون راکتور پنتون

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49




تعادل laurent.delaon » 02/03/07, 00:32

سلام،

camel1 نوشت:سرانجام ، تا آنجا که به من مربوط است ، توده قبلاً گفته شد ، زیرا ما می دانیم که با تزریق ساده ، در بهترین حالت حداکثر "فقط" 15٪ ، جایی که ما بیش از حد مجاز بودیم ، بدست می آوریم 30٪ ، در شرایط رانندگی متغیر ، با بسیاری از سفرهای کوتاه. و بدون اینکه از بین بروم این میانگین است ...
15٪ بیشتر ، آنها از کجا می آیند؟



اگر نمی دانید 15٪ از کجا ناشی می شود ، چگونه می توانید بگویید که آن مقدار "حداکثر" است؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 02/03/07, 02:19

لوران سلام!

laurent.delaon نوشت:سلام،
اگر نمی دانید 15٪ از کجا ناشی می شود ، چگونه می توانید بگویید که آن مقدار "حداکثر" است؟


فکر می کنم من را اشتباه فهمیدید ، وقتی از ماکسی صحبت می کنم ، این سود حاصل از تزریق ساده آب بدون راکتور است.
کسانی که آن را تجربه کرده اند و با آن مرتبط هستند ، بسته به مورد بین 8 تا 15 درصد نتیجه می دهند ...
به همین ترتیب ، تعدادی که دارای راکتورهایی بودند که کار نمی کردند ، از این سفارش بهره مند شدند.

سوالی که در مورد proto در merco (و دیگران) ایجاد می شود ، این است که بدانید سود 15٪ اضافی از کجا ناشی می شود ، می دانید؟

+ + +
میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 02/03/07, 03:22

Bonjour در
اگر نمی دانید 15٪ از کجا ناشی می شود ، چگونه می توانید بگویید که این مقدار "حداکثر" است
?


ما نمی دانیم که 15٪ از کجا می آید یا 30٪ از کجا ناشی می شود
ما می دانیم که آب پاششی کمی و با پنتون کمی بیشتر طول می کشد
حالا کسی که VIX را امتحان کرده باید 1000 کیلومتر با یک لیوان آب آن را برای ما تأیید کند.
یا اینکه کسانی که منحصراً روی بخار قدم زده اند آن را تأیید می کنند.
آنچه ما سعی داریم بدانیم این است که چگونه همیشه باید در تمام دور موتور 30٪ و بیشتر داشته باشیم.
در پایان ، ما می دانیم که یک اقتصاد اقتصادی در موتور وجود دارد ، اما برای اینکه همه به آن اعتراف کنند ، باید قابل توجه ، قابل اندازه گیری و تکرار باشد ، این چالش است.
از آنجا که در حال حاضر تعداد کمی از افراد (عناوین) به آب اعتقاد دارند ، برای آنها این امر ناچیز است.
اما فرصتی برای اتلاف تبلیغ در صحرا وجود ندارد ، تعداد کمی در آنجا کار می کنند و آنها می دانند

با این حال ، اخیراً آب را با الکل خالص و سپس با بنزین جایگزین کردم و با آب است که بهترین عملکرد را دارم (زیرا با 2 لیتر بنزین در حباب لازم است که من آن را در مصرف خود گنجانده ام ، با خواندن کاوشگر لامبدا نسبت من مستقیماً تنظیم می شود.


آندره
1 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49

اندازه گیری باید اشتباه شود. اما چقدر؟




تعادل laurent.delaon » 03/03/07, 10:21

camel1 نوشت:لوران سلام!

laurent.delaon نوشت:سوالی که در مورد proto در merco (و دیگران) ایجاد می شود ، این است که بدانید سود 15٪ اضافی از کجا ناشی می شود ، می دانید؟


این ساده است که ناشی از عدم اطمینان اندازه گیری است. بیشتر نادرست است زیرا تکرار نمی شود

از این رو خطر نتیجه گیری اشتباه است.

این بابا اندازه گیری است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
عسگرد Tyr در استخوان
R21 من پنتون در TF1 :)
R21 من پنتون در TF1 :)
پست ها: 160
سنگ نوشته : 06/02/05, 18:21
محل سکونت: در همه جا
X 1




تعادل عسگرد Tyr در استخوان » 03/03/07, 13:18

چندین نفر آزمایش کردیم و ظاهراً می توانیم در هر 100 کیلومتر یک لیتر بدون راکتور دریافت کنیم اما در آنجا متوقف می شود !!!
پس از آن ، خطرناک می شود! و مقدار آب باید بسیار ناچیز بماند!
برای اینکه با کمترین میزان نتیجه بگیرید ، هنوز هم باید حداقل را تعیین کنید!
از نظر من ، این آزمون اصلی نیست! همانطور که آندره گفت ، آزمایشات بسیار طولانی و پیچیده هستند ، از دست ندهید!
همانطور که می خواهید یک ماده بدون عنصر (راکتور) را اصلاح یا تصفیه کنید تا اجازه این تغییر شکل را بدهد ؟؟؟ چمبرین این اشتباه است؟
1 x
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:

پاسخ: اندازه گیری اشتباه است. اما چقدر؟




تعادل camel1 » 03/03/07, 14:09

سلام!

laurent.delaon نوشت:
camel1 نوشت:سوالی که در مورد proto در merco (و دیگران) ایجاد می شود ، این است که بدانید سود 15٪ اضافی از کجا ناشی می شود ، می دانید؟


این ساده است که ناشی از عدم اطمینان اندازه گیری است. بیشتر نادرست است زیرا تکرار نمی شود

از این رو خطر نتیجه گیری اشتباه است.

این بابا اندازه گیری است.


س Metال اندازه گیری (و روش) ، فکر نمی کنم هیچ درسی برای دریافت داشته باشم ، وقتی یک سود در یک نیمکت قدرت تأیید می شود ، با اندازه گیری مصرف که با توزین زمان بندی شده تعیین می شود ، ما دیگر در حد تقریبی نیستیم ، بلکه در خطای ساده سیستماتیک دستگاه اندازه گیری (2,5٪ برای مقیاس و 1/10 ثانیه برای انگشت شست من که کرونومتر را متوقف می کند). از لحظه ای که اختلافات بیش از 15٪ را برجسته می کنیم ، لزوما خارج از حاشیه سر و صدا هستیم.
این بدون شک تمام تفاوت روش است ، دقیقاً بین اندازه گیری روی نیمکت ، با شرایط دقیقاً مشخص شده ، که امکان مقایسه "همه چیز برابر است" و روش "کامل به کامل" را که استفاده می کنید ، ایجاد می کند. ، لوران دلون ، که تحت شرایط متغیر بیرونی و نحوه رانندگی شما است ... همه کسانی که به طور جدی روی پانتون کار می کنند یاد گرفته اند که از نحوه رانندگی خود مراقب باشند ، زیرا می دانیم که بسته به عصبی بودن رانندگی ، مصرف می تواند به میزان قابل توجهی تغییر کند ، بنابراین ، حتی با انجام 5 بار دیگر ، همانطور که شما توصیه می کنید ، در پایان فقط یک نتیجه وزنی از یک پدیده فرض شده خواهید داشت ، با یک رفتار که یک نکته سوال کردن ، انتقال این علامت سوال به نتیجه کلی شما.

در حالی که روی نیمکت هستید ، یک گشتاور ترمز مشخص ، با یک دور موتور مشخص ، فقط می تواند منجر به اندازه گیری خارج از حوزه تأثیر اپراتور شود (عینیت آزمایش و اندازه گیری ها - موضوعی که قبلاً در جای دیگر بحث شده است). .)

همانطور که می گویید ، همیشه عدم قطعیت وجود دارد ، از طرف دیگر روشهایی وجود دارد که اجازه می دهد در محدوده کمی (و قابل قبول) کاهش یابد.
و 15٪ بیشتر ، مگر اینکه کسانی که آزمایشات را انجام می دهند اشتباه بدانید ، نتیجه ای نیست که بتوانید با پشت دست رد کنید ، همانطور که به نظر می رسد می خواهید این کار را انجام دهید. به بهانه اینکه دستکاری X بار تکرار نشده است ...

دانستن چگونگی بازی با عدم قطعیت اساس ساخت مکانیکی است (ذکر این موضوع).

ساخت نمونه اولیه بخشی از اندازه گیری ، بخشی از نقاشی و بخشی از تحقق است. اگر بر حداقل اندازه گیری تسلط نداشته باشید (و خطاهایی که به آن پیوست شده است) ، یک اشکال را متوجه خواهید شد ، مجازات این مسئله مشاهده "این مناسب نیست!"

بدیهی است که شما در درهای پانتون توقف کرده اید ، احتمالاً به دلیل بی اندازه وظیفه ای که برای توسعه آن انجام می شود ، خود را کنار گذاشته اید و به خود می گویید که اساساً ، اگر یک تزریق بخار کافی است ، چرا باید خود را آزار داد ... نگرش کاملاً قابل احترام.
از آنجا تا اینکه خود را بالاتر از دیگران قرار دهید ، به عنوان مرجع به نتایج خود اعتماد کنید و همه نتایج دیگر را به روش ساده سرزنش کنید ، نگرشی است که نمی توان ادعا کرد علمی است.

من سابقه علمی و فنی شما را نمی دانم ، اما به شما قول می دهم برای هفته آینده بهمن نتیجه ای برای تجزیه و تحلیل ... ما بعد از این مرحله این بحث را از سر خواهیم گرفت ...

سلام دوستان!

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 03/03/07, 16:00

Bonjour در
این ساده است که ناشی از عدم اطمینان اندازه گیری است. بیشتر نادرست است زیرا تکرار نمی شود

از این رو خطر نتیجه گیری اشتباه است.

این بابا اندازه گیری است.


اگر مجبورید از یک موسسه بزرگ نیمکت آزمایشی را سال کنید ، (نه یک نیمکت گاراژ که با سازهای مشکوک سنگ فرش شده باشد)
ما برای اندازه گیری به چه چیزی اعتماد خواهیم کرد؟
اندازه گیری فوری مصرف سوخت و توان و گشتاور سریعترین راه برای بهبود و درک این است که کدام پارامترها برای بهبود سیستم باید تغییر کنند.
برای انجام تجزیه و تحلیل که هرگز نمی توان آن را انجام داد ، 10000 هزار کیلومتر طول خواهد کشید

(دقیقاً نمی فهمید که دقیقاً چگونه کار می کند که بعد از جلسات یا بعد از جابجایی حذف شود)
درک دقیق آنچه در موتور اتفاق می افتد در حوزه دانشمند است و من از داشتن این دانش بسیار فاصله دارم ، در غیر این صورت ما این کار را برای آن انجام خواهیم داد)
در حال حاضر این تحقیق روی نیمکت برای حداکثر عملکرد با مقادیر دمایی بخار ورودی ، خروجی ، مقدار بخار و هوای ورودی به راکتور و بیش از همه مقدار آب / گازیول بلعیده شده است که بهترین عملکرد را دارد. .
ما فاقد استانداردی هستیم كه پدربزرگ هایمان با 1 / 14,7 کاربراتور تنظیم كرده اند

لوران این را انتقاد از شما نمی داند ، شما با بخار کار می کنید ، نتایج خوبی می گیرید ، همچنین برای اینکه بدانید چگونه می توانید نتایج خود را بهبود ببخشید ، آزمایشاتی نیز باید انجام شود ، فقط برای داشتن ثبات و نتایج تکراری ، ما نباید تحت هر سطح از ابزار و مراقبت های خود از مجامع خود قرار بگیریم ، این در معرض شکست در آزمایشات ما است و من نمی گویم چندین بار که در طول یک آزمایش 300 کیلومتری وجود داشته است بعضی از موارد که فاقد آن بود ، همه آزمون باید تکرار شود ، هنگامی که این کار را با یک سفر لذت انجام می دهید ، همیشه لباس نمی پوشید تا موتور را جستجو کنید علاوه بر این خانواده شما از این مسئله خسته می شوند که شما برای بررسی خود متوقف می شوید هود مصرف آب بالاتر از سطح ect ..
شما آزمایش 100 کیلومتری خود را به تنهایی به پایان می رسانید و کاملاً برمی گردید که در طولانی مدت برای پشت کار سخت خواهد شد و 300TD به راحتی مانند Buick راحت نیست ..

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 03/03/07, 20:39

Salut
خوب ، من سعی می کنم کمی آب در شراب بریزم (beurck !! خوب نیست) :اخم: )

لوران بدون راکتور صرفه جویی قابل توجهی به دست آورد و این اندازه گیری ها را در هزاران کیلومتر انجام داد.
Camel1 و Asguard اتومبیل های خود را روی نیمکت می گذرانند و با موتور نیز پس انداز بسیار جالبی به دست می آورند.

آنچه جالب است که در این رودر روبرو و بدون راکتور مطرح شود ، این است که بدون راکتور ، به نظر می رسد کار را آسان نمی کند.
سیستم GV با سطح ثابت بسیار کاربردی است ، اما نصب آن برای صرفه جویی در هزینه نیز کافی نیست.
من فکر می کنم لوران یکی از معدود مواردی است که می تواند یک سیستم بدون راکتور ایجاد کند و به نتایج مثبت دست یابد.
افراد دیگر دوست دارند خرگوش صرفه جویی در مصرف فقط با یک قطره در مصرف.
من فکر می کنم خیلی جالب است که اجازه ندهید چنین تجربه هایی بیرون بیاید.
من امیدوار بودم که سیستمی ساده تر از راکتور حتی در صورت متوسط ​​بودن به راحتی نتیجه دهد.
اگر اینگونه نباشد ، جالب نیست.
اما با توجه به نسبت آزمایشگر به نفع راکتور ، نتیجه گیری عینی دشوار است.
1 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49

پاسخ: اندازه گیری اشتباه است. اما چقدر؟




تعادل laurent.delaon » 03/03/07, 23:05

سلام،

سوال مترولوژی (و روش) ، فکر نمی کنم درسی برای دریافت داشته باشم ، وقتی یک سود در یک نیمکت قدرت تأیید می شود ، با اندازه گیری مصرف که با توزین زمان بندی شده تعیین می شود ، ما دیگر در حد تقریبی نیستیم ، بلکه در خطای ساده سیستماتیک دستگاه اندازه گیری (2,5 for برای تعادل و 1/10 ثانیه برای انگشت شست من که کرونومتر را متوقف می کند).

خوب شتر ، کفاش همیشه بدترین کفش است. بنابراین اگر تعادل شما تعادل گاز آزمایشگاهی باشد (شک دارم ...) در واقع خطای 2.5٪ دارید اما در غیر این صورت فراتر از 10٪ هستید.

به محض اینکه اختلافات بیش از 15٪ را برجسته کنیم ، لزوماً خارج از حاشیه سر و صدا هستیم.


قضیه ای که برای اثبات باقی مانده است ... اما زمان زیادی را صرف آن نکنید زیرا ادعای شما از نظر مترولوژیک نادرست است.
آنچه صحیح است ، این است که این اندازه گیری توسط حاشیه خطای دستگاه های اندازه گیری مختلف تنظیم می شود.
اما متأسفانه برای مقایسه دو اندازه گیری بین آنها به روشی علمی کافی نیست.

این بدون شک تمام تفاوت روش است ، دقیقاً بین اندازه گیری روی نیمکت ، با شرایط دقیقاً مشخص شده ، که امکان مقایسه "همه چیز برابر است" و روش "کامل به کامل" را که استفاده می کنید ، ایجاد می کند. ، لوران دلون ، که تحت شرایط متغیر خارجی و روش رانندگی شما قرار دارد ...


خوب ما با تکرار با یک ماده غیر دقیق دقیق تر از اندازه گیری یک بار با یک ماده هستیم ، بگذارید کمی دقیق تر بگوییم.
علاوه بر این ، تا آنجا که به من مربوط است ، من قبل از نصب سیستم خود ، میزان مصرف خود را بدون سیستم ارزیابی کردم (اندازه گیری های غیر دقیق مکرر) بنابراین فاکتور رانندگی قبل و بعد از آن یکپارچه است. می توانم نتایج خود را مقایسه کنم. به من یادآوری کنید که میزان مصرف خود را قبل و بعد چگونه ارزیابی کردید؟ شما به زودی این کار را می کنید درست است اما این کار را نکردید. همچنین قبل از اعلام اینکه نتایج ارائه شده را به طور قطع ارائه داده اید ، باید این کار را انجام می دادید. یا آن را در چشم انداز قرار دهید.

همه کسانی که به طور جدی روی پنتون کار می کنند یاد گرفته اند که از نحوه رانندگی خود محتاط باشند ، زیرا می دانیم که بسته به عصبی بودن رانندگی ، مصرف می تواند به میزان قابل توجهی تغییر کند ، بنابراین ، حتی با انجام 5 بارگیری مجدد سوخت متوالی ، در پایان ، شما فقط یک نتیجه وزنی از یک پدیده فرضی ، همراه با رفتاری که به عنوان علامت سوال باقی می ماند ، خواهید داشت و این علامت سال را به نتیجه کلی خود منتقل می کنید.


نه ، در مورد من (مضاعف چون پانتون ندارم) نمی بینید. توضیحات بالا را بخوانید.

از طرف دیگر ، شما نتایج را کسب شده اعلام می کنید و پس از بررسی آنها و صحبت از جدی بودن ، درست است؟

در حالی که روی نیمکت هستید ، یک گشتاور ترمز مشخص ، با یک دور موتور مشخص ، فقط می تواند منجر به اندازه گیری خارج از حوزه تأثیر اپراتور شود (عینیت آزمایش و اندازه گیری ها - موضوعی که قبلاً در جای دیگر بحث شده است). .)


درست است که ما از حوزه تأثیر اپراتور خارج شده ایم ، اما آیا این واقعاً ضروری است؟ آیا همه اتومبیل ها توسط راننده رانده نمی شوند؟ تأثیر آن چیست؟
علاوه بر این ، آنها چیز کمی برای غلبه بر این پدیده دارند (نگاه کنید به بالا) زیرا همه افراد نیمکت ندارند حتی اگر درست باشد که برای مقایسه راحت تر است (منوط به دانستن نحوه استفاده و درست کار کنید).
اما نیمکت هیچ کاری برای توسعه استقامت و قابلیت اطمینان سیستم در شرایط واقعی انجام نمی دهد. وقتی مونتاژ مرسدس دیدیه بعد از 5000 کیلومتر افت کند (نشت در گلدان) آن را خواهید دید.

همانطور که می گویید ، همیشه عدم قطعیت وجود دارد ، از طرف دیگر روشهایی وجود دارد که اجازه می دهد در محدوده کمی (و قابل قبول) کاهش یابد.

دامنه ها کمی تعیین نمی شوند ؛ آنها به تکرارها و تنوع اندازه گیری ها بستگی دارند.
بیش از کاهش آنها را متحمل شده اند.

و 15٪ بیشتر ، مگر اینکه کسانی که آزمایشات را انجام می دهند اشتباه بدانید ، نتیجه ای نیست که بتوانید با پشت دست رد کنید ، همانطور که به نظر می رسد می خواهید این کار را انجام دهید. به بهانه اینکه دستکاری X بار تکرار نشده است ...

من یک نتیجه را رد نمی کنم ، اعتماد دارم متفاوت باشد.

دانستن چگونگی بازی با عدم قطعیت اساس ساخت مکانیکی است (ذکر این موضوع).


خوب مکانیک یاد بگیرید پس ... (یا تجدید نظر کنید ...)
مکانیکی بیایید متواضعانه بمانیم؟ جوش و لوله: ما بیشتر از مکانیک عمومی در لوله کشی لوله کشی هستیم ... (اگر من به عکس های شما نگاه کرده ام ...)

ساخت نمونه اولیه بخشی از اندازه گیری ، بخشی از نقاشی و بخشی از تحقق است. اگر بر حداقل اندازه گیری تسلط نداشته باشید (و خطاهایی که به آن پیوست شده است) ، یک اشکال را متوجه خواهید شد ، مجازات این مسئله مشاهده "این مناسب نیست!"

توجه کنید که غارنشین تبر برنز را ذوب کرده است ، آیا او قبلاً نقاشی کشیده است؟ آیا او اندازه گیری کرده است؟ تبر حشره ای بود؟ شاید....
به نظر من می رسد که کمی اغراق می کنی. این یک روند با شماست ...

بدیهی است که شما در درهای پانتون توقف کرده اید ، احتمالاً به دلیل بی اندازه وظیفه ای که برای توسعه آن انجام می شود ، خود را کنار گذاشته اید و به خود می گویید که اساساً ، اگر یک تزریق بخار کافی است ، چرا باید خود را آزار داد ... نگرش کاملاً قابل احترام.
از آنجا تا اینکه خود را بالاتر از دیگران قرار دهید ، به عنوان مرجع به نتایج خود اعتماد کنید و همه نتایج دیگر را به روش ساده سرزنش کنید ، نگرشی است که نمی توان ادعا کرد علمی است.

پس از آنکه فکر کردم سیستم فعلی را انتخاب کردم ، مطالعه کاملی در مورد راکتور پانتون انجام دادم ، بنابراین از دیدگاه خودم در پانل پانتون قرار نگرفتم و به خودم اجازه می دهم به شما اشاره کنم که هیچ تمرکز واقعی در هل دادن یک میله فولادی به داخل لوله وجود ندارد (خوب ، واقعاً کم است).
وقتی با نتیجه ام فکر می کنم تنها کسی است که به آن دست یافته است و با این روش پیش رفته است ، من بالاتر از کسی نیستم ، زیرا کسی این کار را به تنهایی انجام نداده است.
شما جدلی

من سابقه علمی و فنی شما را نمی دانم ، اما به شما قول می دهم برای هفته آینده بهمن نتیجه ای برای تجزیه و تحلیل ... ما بعد از این مرحله این بحث را از سر خواهیم گرفت ...


برای داشتن عقل سلیم و تخیل نیازی به مطالعه ندارید و می دانید چطور قلم بزنید.
ظاهراً این عادت است که شما سریع تعمیم دهید و نتیجه گیری عجولانه و اشتباه انجام دهید.
آیا فکر می کنید من نمی توانم نتایج اندازه گیری های شما را به بهانه اینکه شما مطالعاتی انجام داده اید که بدون شک راحت تر به شما امکان می دهد ، درک کنم؟

من هم توهم می کنم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:

پاسخ: اندازه گیری اشتباه است. اما چقدر؟




تعادل camel1 » 04/03/07, 00:46

استخدام
laurent.delaon نوشت:سلام،

علاوه بر این ، تا آنجا که به من مربوط است ، من قبل از نصب سیستم خود ، میزان مصرف خود را بدون سیستم ارزیابی کردم (اندازه گیری های غیر دقیق مکرر) بنابراین فاکتور رانندگی قبل و بعد از آن یکپارچه است. می توانم نتایج خود را مقایسه کنم. به من یادآوری کنید که میزان مصرف خود را قبل و بعد چگونه ارزیابی کردید؟ شما به زودی این کار را می کنید درست است اما این کار را نکردید. همچنین قبل از اعلام اینکه نتایج ارائه شده را به طور قطع ارائه داده اید ، باید این کار را انجام می دادید. یا آن را در چشم انداز قرار دهید.


شما مرا برای یک احمق می گیرید ، آنجا؟
من یک سال بدون پنتون سوار شدم قبل از ساخت و نصب نمونه اولیه خود ، با دقت رانندگی خود را مشاهده کردم ، با دقت منفی های خود را برای ده ها هزار کیلومتر ضبط کردم.
من دقت کردم که دقیقاً از چه نسبت گیربکس در سفرهای آزمایشی استفاده کنم ، تا بتوانم تفاوت را بعد از آن بیان کنم.
دیدیه بیش از 10 سال است که با تاجر خود رانندگی می کند ، اما شاید به نظر شما میزان مصرف بیش از 700 کیلومتر از نظر آماری نادرست است و دانش او از واکنش های نرم (موتور) او با حمله زودرس کاهش می یابد بیماری آلزایمر : Mrgreen: !

کاری که من به زودی می خواهم انجام دهم اندازه گیری روی نیمکت است که قبلاً روی مخزن سوخت دیده ام ، با تمام مشکلات مربوط به توسعه یک پروتو ... هر چند ساده به نظر برسد. ..

از طرف دیگر ، شما نتایج را کسب شده اعلام می کنید و پس از بررسی آنها و صحبت از جدی بودن ، درست است؟


به بالا نگاه کن...

درست است که ما از حوزه تأثیر اپراتور خارج شده ایم ، اما آیا این واقعاً ضروری است؟ آیا همه اتومبیل ها توسط راننده رانده نمی شوند؟ تأثیر آن چیست؟
علاوه بر این ، آنها چیز کمی برای غلبه بر این پدیده دارند (نگاه کنید به بالا) زیرا همه افراد نیمکت ندارند حتی اگر درست باشد که برای مقایسه راحت تر است (منوط به دانستن نحوه استفاده و درست کار کنید).
اما نیمکت هیچ کاری برای توسعه استقامت و قابلیت اطمینان سیستم در شرایط واقعی انجام نمی دهد. وقتی مونتاژ مرسدس دیدیه بعد از 5000 کیلومتر افت کند (نشت در گلدان) آن را خواهید دید.


لوران بیچاره من ، فکر می کنم شما رویکرد ما را درک نکردید. برای ما ، مسئله اثبات کار کردن آن نیست ، بلکه گرفتن اطلاعاتی است که به ما امکان می دهد تا نقاط کارکرد بهینه را پیدا کنیم و برای بهبود طراحی نتیجه بگیریم. این گذرگاه به سمت نیمکت در نظر گرفته نشده است که بیاید و در این مورد گوز بزند forum، درمورد نتایجی که واقعاً قبلاً اعلام شده است ، اما از طریق تحقیق و توسعه با دادن جمعی به خود وسیله ای را که در گاراژها و کارگاه های مربوطه نداریم ، پیش برویم ...
برای اظهار نظر شما در مورد نشت در گلدان ، متاسفم به شما بگویم که بعد از یک سال و نیم و 14 کیلومتر ، از 000 من وقتی که در Didier ، بیش از 205 کیلومتر ، و جدا کردن ، ما چیزی از این دست پیدا نکردیم ...

خوب مکانیک یاد بگیرید پس ... (یا تجدید نظر کنید ...)
مکانیکی بیایید متواضعانه بمانیم؟ جوش و لوله: ما بیشتر از مکانیک عمومی در لوله کشی لوله کشی هستیم ... (اگر من به عکس های شما نگاه کرده ام ...)


آیا شما تدریس می کنید؟ درست است که نمونه های اولیه "پیشرفته" نیستند ، اما وجود آنها با توجه به وسایلی که در اختیار داریم معجزه آسا است.
من حدود پانزده سال است که روی اتومبیل هایم کار می کنم ، دیدیه 25 سال است که مکانیک است ، بنابراین اظهارات شما دو گلوله است ... : LOL

به نظر من می رسد که کمی اغراق می کنی. این یک روند با شماست ...


در مورد اعتیاد به مواد مخدره ، کسانی که حوصله خواندن این مطلب را دارند forum ایده خود را دارند ... : LOL

پس از آنکه فکر کردم سیستم فعلی را انتخاب کردم ، مطالعه کاملی در مورد راکتور پانتون انجام دادم ، بنابراین از دیدگاه خودم در پانل پانتون قرار نگرفتم و به خودم اجازه می دهم به شما اشاره کنم که هیچ تمرکز واقعی در هل دادن یک میله فولادی به داخل لوله وجود ندارد (خوب ، واقعاً کم است).


برای همه در اینجا جالب خواهد بود اگر مجبور شوید جزئیات این انعکاس را به ما بدهید که باعث شد پانتون را به عنوان "تابلویی" در نظر بگیرید که نباید در آن قرار بگیرید. این احتمالاً باعث صرفه جویی در وقت زیادی می شود.

با توجه به اظهار نظر شما در مورد توسعه آنچه شما یک مونتاژ بی اهمیت لوله و میله می دانید ، من فکر می کنم کسانی که برای بهبود مونتاژهای خود تلاش می کنند ، با انجام انواع آزمایشات ، شکاف را درک می کنند. که یک متفکر باشکوه مثل شما را از نیازمند سرسخت مثل ما جدا می کند!


برای داشتن عقل سلیم و تخیل نیازی به مطالعه ندارید و می دانید چطور قلم بزنید.


آنجا ، من به شما ملحق می شوم!

ظاهراً این عادت است که شما سریع تعمیم دهید و نتیجه گیری عجولانه و اشتباه انجام دهید.
آیا فکر می کنید من نمی توانم نتایج اندازه گیری های شما را به بهانه اینکه شما مطالعاتی انجام داده اید که بدون شک راحت تر به شما امکان می دهد ، درک کنم؟

من هم توهم می کنم ...


من نمی دانم که شما در مورد چه چیزی صحبت می کنید ، چه زمانی نتیجه گیری شتابزده من ، یا ما در مورد چه خطاهایی صحبت می کنیم ...

من به توانایی شما در درک یا فهمیدن این نتایج فکر نمی کنم ، من افتخار ندارم که شما را بدانم که این نوع چیزها را بشناسید ، تنها چیزی که می بینم و در نوشته های شما پدیدار می شود ، شما است تلخی و پوچی تو ... : گریه:

سلام دوستان!

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 106