France Agricole: نامه در مورد دوپینگ پنتون

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79112
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 05/03/07, 10:23

avogadro نوشت:با این حال ، یک نقطه ضعف نیز وجود دارد ، این افزودن آب که باعث ایجاد انفجارهای ریز در برابر دیواره های سر سیلندر می شود ، به طور جدی بر عمر موتور تأثیر می گذارد.


چه مقاله ای را منتشر می کنید؟

حداقل 3 یافته تجربی در مورد موتورهای دوپینگ وجود دارد که تمایل دارند برعکس فکر کنید:
1) انعطاف پذیری بهبود یافته
2) کمتر کوبیدن
3) روغن موتور با سرعت کمتری کثیف می شود.

بنابراین گفته شما ممکن است در مورد پاشش آب مایع درست باشد اما آب "تهیه شده یا بهتر بگوییم تهویه" از طریق "راکتور" نباشد ...
0 x
آووگادرو
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 04/03/07, 11:29




تعادل آووگادرو » 05/03/07, 20:37

بله حق با شماست،

اما KIA همه آنها ماشینهای مشابه 20000 XNUMX € هستند

در آینده ای نزدیک ، یک بازار جدید اتومبیل ظهور خواهد کرد ، در یک طرف اتومبیل های یکبار مصرف <5000 € و در طرف دیگر اتومبیل های "لوکس" ، تقریباً قطعی است.

با توجه به کیفیت محصولات خاور دور ، این نتیجه انتخاب فن آوری های اثبات شده و بالغ است ، برخلاف تولیدکنندگان اروپایی که محصولات جدید را خیلی سریع ادغام می کنند.

و خیلی سریع تولیدکنندگان جدید با اتومبیل <5000 یورو ظهور خواهند کرد: این ماشین ها هستند که می خواستم در مورد آنها صحبت کنم
0 x
david29
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 18
سنگ نوشته : 29/01/07, 18:52
محل سکونت: خود برست




تعادل david29 » 05/03/07, 20:37

سلام آووگادرو ، اینگونه از آسیایی ها انتقاد نکنید. فرانسوی ها چیزهای زیادی برای یادگیری دارند. به عنوان اثبات ، رنو ، که Laguna بعدی را می خواهد ، و هر صاحب خوش شانس می تواند درجه اطمینان بالایی را اندازه گیری کند (توربو ، تسمه تایم ، موتور تنظیم کننده پنجره .. من جلوی آن را می گیرم زیرا می توانیم سایتی ایجاد کنیم) همچنین قابل اعتماد باشد آن TOYOTA ... بنابراین لکسوس در مورد آن صحبتی نکنید ... که حق ثبت اختراع خود را برای موتور هیبرید به مارک های اروپایی فروخت ، هوندا که اولین کسی است که در سال 2008 یک خودروی هیدروژنی عرضه می کند ...

رنو روزی که ماشین می سازد بسیار بهتر خواهد بود و نه F1

کناوو
0 x
آووگادرو
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 04/03/07, 11:29




تعادل آووگادرو » 05/03/07, 21:06

من از آسیایی هایی که ماشین های یکبار مصرف <5000 € را می فروشند انتقاد می کنم

من کیفیت محصولات تویوتا کیا مزدا را تحسین می کنم ...

رنو F1 و رنو دو موجودیت جداگانه هستند.

رنو با کاهش فشار مالی بر تأمین کنندگان کیفیت را تضمین می کند
0 x
آووگادرو
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 04/03/07, 11:29




تعادل آووگادرو » 05/03/07, 21:20

در مورد اضافه کردن آب شما ، نسخه خود را بررسی می کنم

در حقیقت ، شما فقط یک ماده افزودنی ضد میکرو (پیستون) و ضد یخ را از دست داده اید:

http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm

آه ، پس یک چیز ، این داستان از پلاسما ، مغناطش ، سنتز را فراموش کن ... زیرا این امر همیشه مردم را به خنده خواهد انداخت ، توجه داشته باش

من واقعاً باید یک دیزل پیدا کنم ، آیا شما یکی برای فروش ندارید؟
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 06/03/07, 03:29

Bonjour در
و اینکه بسیار کارآمد است: برای قدیمی ها شناخته شده است.

با این حال ، یک نقطه ضعف نیز وجود دارد ، این افزودن آب که باعث ایجاد انفجارهای ریز در برابر دیواره های سر سیلندر می شود ، به طور جدی بر عمر موتور تأثیر می گذارد.


که مدتهاست هم شناخته شده است! هنگامی که نشتی از واشر سرسیلندر وجود دارد ، بر روی یک گازوئیل وجود دارد و هر نوع آب را با ضد یخ می نوشد ، روی پیستون و سر سیلندر نشانه هایی از تمیز کردن کاملاً انرژی مانند پیش بینی وجود دارد در پمپ فشار بالا می افتد.
تزریق آب و پنتون کاملاً متفاوت است ،
آب ورودی به موتور بخار یا چیز خیلی خوبی است (من جرات نمی کنم از اصطلاح بخار استفاده کنم که به معنای کلمه بسیار شل است (مانند کلمه plug در انگلیسی)
اگر خیلی ساده بود ، برای اینکه موتور موتور بخورد ، ما مدت هاست که دستور العمل درستی داشتیم ، با همه پیروزی هایی که در پانتون ها بالا می رود و پایداری می کنند ، این بدان معنی است که یک موفقیت وجود دارد جایی که همیشه تماشایی نیست اما اگر چیزی وجود نداشته باشد باعث ایجاد تردید در روند کار می شود ...
من اولین نفر هستم اگرچه از نتایج راضی نیستم ، اما مقایسه جداگانه ای با مقایسه سایر موارد با آنچه در ابتدا می گیرم و آنچه که اکنون دریافت می کنم.
تغییرات من بیشتر برای داشتن یک ثبات در نتایج است ، بهتر است همیشه یک نتیجه کوچک بگیرم ، تا یک ضربه بزرگ به 20٪ دوره و هیچ چیز برای بقیه ...

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 06/03/07, 14:01

avogadro نوشت:در مورد اضافه کردن آب شما ، نسخه خود را بررسی می کنم

در حقیقت ، شما فقط یک ماده افزودنی ضد میکرو (پیستون) و ضد یخ را از دست داده اید:

http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm


درست است ! اما از سال 1995 هیچ چیز جدیدی نیست ...

دقیقاً ، برای تزریق مستقیم آب به موتور ، دیروز فکر کردم که بهترین راه این است که ، در فاز مایع از بین رفته ، مخلوط آب با سوخت درست قبل از تزریق شود.

بخاطر اینکه بخار اشتباه بزرگی در جایگزینی هوا دارد و اگر دیگر اکسیژن کافی برای سوزاندن سوخت نباشد موتور را متوقف می کند.

در غیر این صورت ، به نظر می رسد بخار کننده های فوق العاده صدا بهترین سازش برای عدم محدود کردن اکسیژن رسانی هستند


علاوه بر این ، آیا شما هرگز متوجه شده اید که موتور شما در مه غلیظ سریعتر است؟
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 102