https://www.capital.fr/entreprises-marc ... df-1346562گزارش یک کارشناس هستهای صلاحیت فنی دو ارائهدهنده خدمات را که توسط EDF برای تولید DUS حفظ شده است، زیر سوال میبرد و مجموعههای ضروری برای ایمن سازی نیروگاههای ما را تولید میکند.
انتصاب او در داخل بحث های زیادی را به همراه داشته است. در اوایل ژوئیه در راس مدیریت قدرتمند پارک هسته ای و حرارتی EDF بمباران شد. سدریک لواندوفسکی اولین کسی است که در این سمت مهندس معدن نیست. کارگردان سابق ژان ایو لودریان در وزارت دفاع، این فارغ التحصیل از Sciences Po با شبکه های متعدد، اکنون مسئولیت بسیار بالایی دارد، زیرا مشکلات فنی در سایت های بزرگ شرکت عمومی انباشته شده است. و متأسفانه این تنها EPR Flamanville نیست که با طرز کار ضعیف، انفجار در هزینه های آن (11 میلیارد یورو به جای 3,3 میلیارد یورو که در ابتدا برنامه ریزی شده بود) و تأخیرهای بسیار نگران کننده است. 2022، به جای 2012 در ابتدا).
برنامه دیگر، که از DUS (دیزل اضطراری)که توسط سازمان ایمنی هسته ای (ASN) پس از فاجعه فوکوشیما تحمیل شد، نیز به طرز خطرناکی در حال لغزش است. در سال 2012، ژاندارم هستهای EDF را مهلت اجباری 31 دسامبر 2018 تعیین کرد تا هر یک از 58 راکتور خود را به موتور دیزلی به اصطلاح «کمک نهایی» مجهز کند (به استثنای دو مورد در فسنهایم، که باید متوقف شود. در سال 2020 و 2022). این ژنراتورهای قدرتمند 60 تنی باید در پناهگاهی به طول 35 متر در خارج از نیروگاه نصب شوند و نقش آنها این است که در صورت بروز بحران بزرگ و خرابی سایر تجهیزات، برق را به هر قیمتی تامین کنند. در واقع این نبود آنهاست که باعث ذوب فاجعه بار راکتور هسته ای فوکوشیما شد..
مشکل: در حال حاضر تنها دو DUS در سایت کارخانه Saint-Laurent-des-Eaux (Loir-et-Cher) فعال هستند.. اما اگر EDF در ابتدای سال جاری، یک ضرب الاجل اضافی (تعیین شده در پایان سال 2020) برای تکمیل برنامه از ASN دریافت کند، دور از انتظار است که موفق به رعایت این جدول زمانی جدید شود. زیرا اگر برقکار برای توجیه تاخیر خود مشکلات مهندسی عمران را تداعی کند، به گفته منابع ما، مشکل بسیار جدی تر است.
برای اینکه خوب بفهمیم،باید به سال 2013 برگردیم. در آن سال، EDF برای تجهیز خود به DUS فراخوان مناقصه ای راه اندازی کرد. دو ارائهدهنده خدمات انتخاب شدند: از یک سو ABC بلژیکی (شرکت بلژیک انگلیسی) مرتبط با شرکت مهندسی کلمسی (گروه Eiffage) و از سوی دیگر فیربنکس مورس و موتور آمریکایی. با این حال، پیشنهاد Man Diesel France، مرتبط با آلستوم، منتفی است. در پی این شکست،یک مشاور سابق مرد شکایتی را علیه EDF به جرم طرفداری، پنهان کاری و به خطر انداختن دیگران شکایت می کند.. این شکایت که در آن سازمان صلح سبز فرانسه یک دعوای مدنی ارائه کرد، اکنون توسط قاضی Bénédicte de Perthuis در حال بررسی است. و سه ماه پیش، او گزارشی را از ایو ماری لو مارشان، مهندس مهندسی اتمی و کارشناس دادگاه تجدیدنظر پاریس دریافت کرد. سندی انفجاری که سرمایه از آن مطلع شده است.
به گفته این کارشناس، از سه تولیدکننده ای که به فراخوان مناقصه پاسخ دادند، تنها گروه Man Diesel & Turbo France (که شرکت مادر آلمانی آن متعلق به فولکس واگن است)، مرتبط با آلستوم، از مهارت های فنی برای رعایت استانداردهای بسیار بالا برخوردار بود. مشخصات خواستار شرکت انگلیسی بلژیک؟ او نمی توانست تجربه ای در این نوع موتور را توجیه کند. این شرکت در موتورهای دیزلی برای کشتی های ترال، کشتی های باری و یدک کش ها تخصص دارد و همچنین ژنراتورهای نیروگاه های حرارتی در آفریقا را می فروشد. اما هیچ چیز در بخش هسته ای... برنده دوم فراخوان مناقصه، آمریکایی است فیربنکس مورس و موتور به نوبه خود، برای صنعت هسته ای کار می کند، اما ظاهراً در ساخت ماشین آلات مطابق با استانداردهای مورد نیاز EDF برای DUS معروف خود، مشکلات زیادی داشت. Yves-Marie Le Marchand در گزارش خود توضیح می دهد: «مجموعه های تولید کننده معیار در Fairbanks موتورهایی هستند که با سرعت 900 دور در دقیقه کار می کنند و 60 هرتز تولید می کنند. با این حال، مشخصات EDF به سرعت چرخش 1000 دور در دقیقه و جریان متناوب 50 هرتز نیاز دارد. برای غلبه بر این نقص بزرگ، فیربنکس در نهایت درخواست کمک کرد... از Man، گروهی که توسط EDF اخراج شد، همانطور که در اسناد تجاری شرکت آمریکایی EnPro Industries، شرکت مادر Fairbanks، که ما توانستیم با آنها مشورت کنیم، مشهود است. چرا گروه Man این همکاری با رقیب خود را پذیرفتند؟ بدون شک زیرا پس از طرح شکایت خلاصه ای علیه EDF برای رقابت در فراخوان مناقصه، مردی به طور محتاطانه توسط برقکار فرانسوی، از طریق قراردادهای توربین در بخش ها و مناطق خارج از کشور فرانسه پاداش دریافت کرده بود.. به گفته منابع ما، صلح شجاعان در بالاترین سطح بین هانری پروگلیو، رئیس سابق EDF، و پاتریک کرون، رئیس وقت آلستوم، متحد در فراخوان Man برای مناقصه، به طور محتاطانه منعقد شد.
انحراف دیگر از مشخصات: در مشخصات، EDF در ابتدا به خطرات شدید دمایی "گرم و سرد" اشاره کرد که باید در نظر گرفته شود. DUS باید طوری طراحی می شد که بتواند تا دمای +49 درجه و -35 درجه کار کند. در مواجهه با مشکلات فنی تولیدکنندگان بلژیکی و آمریکایی، این معیارها در نهایت حذف شدند. نگران کننده است، در زمانی که فرانسه به تازگی رکوردهای مطلق گرما خود را شناخته است، به ویژه 46 درجه در Vérargues در Herault.
EDF که توسط Capital مورد سوال قرار می گیرد، به محرمانه بودن تحقیقات پناه می برد و نشان می دهد که از گزارش مورد بحث مطلع نیست. با این حال، شرکت انرژی تصریح میکند: «برای هر فراخوان برای مناقصه برای تامین قطعات بزرگ، EDF طبق دستورالعملهای اروپایی در این زمینه، پانل صنعتی را فرا میخواند. این یک روش بیطرفانه است که در آن معیارهای جایزه از پیش تعریف شدهاند: البته هزینه، اما معیارهای دیگر، مانند مهلتهای عرضه یا مطالعات، وارد ارزیابی پیشنهادات دو طرف مشورت شده میشوند.»
2020:
https://www.capital.fr/entreprises-marc ... rs-1386772EDF: آیا موتورهای پشتیبان نیروگاه های هسته ای واقعا ایمن هستند؟
سرمایه مستثنی شده
بدیهی است که EDF مشکلات جدی با نیروگاه های هسته ای خود دارد... بسیار متاثر از عقب ماندگی های ساخت EPR Flamanville (ده سال عقب تر از برنامه اولیه و سه برابر شدن هزینه مورد انتظار...)، دومین تولید کننده بزرگ جهان الکتریسیته نیز با برنامه «دیزل کمک نهایی» (DUS) با شکستهای بزرگی مواجه است. به عنوان یادآوری، پس از فاجعه فوکوشیما، که در مارس 2011 به دلیل شکست ژنراتورهای تامین کننده نیروگاه ژاپنی ایجاد شد، سازمان ایمنی هسته ای فرانسه (ASN) در سال 2012 از EDF خواسته بود تا در هر یک از سایت های هسته ای خود، دو دستگاه خودمختار نصب کند. موتورهای پشتیبان آنها که قادر به مقاومت در برابر سیل و نوسانات شدید دما بودند، مجبور بودند در ساختمان های مخفی نگه داشته می شدند و ذخیره ای معادل 120.000 لیتر سوخت برای مقابله با قطع برق احتمالی فراهم می کردند.
اجرای این DUS باید قبل از 31 دسامبر 2018 انجام شود. اما دو کنسرسیومی که پس از یک فراخوان برای مناقصه انتخاب شدند، کنسرسیوم آمریکاییهای Westinghouse و Fairbanks Morse Engine، و کنسرسیومی که شامل Clemessy فرانسوی (گروه Eiffage) و ABC بلژیکی (شرکت انگلیسی بلژیک) بود، موفق به حفظ این زمان نشدند. . شاهزاده خوب، سپس ASN به آنها مهلتی داد که در 31 دسامبر 2020 تعیین شده بود.
این مهلت جدید بدیهی است که هنوز خیلی کوتاه بود! در 2 ژوئن، EDF درخواست تمدید بیشتر مهلت را از ژاندارم هسته ای کرد. همیشه به طرز شگفت انگیزی درک می کند، ASN موافقت کرده است که راه اندازی ناوگان DUS را تا 28 فوریه به تعویق بیاندازد. پایان داستان ؟ شاید نه: طبق اطلاعات ما، برقکار اخیراً متوجه خرابی های بسیار نگران کننده جدیدی در این تجهیزات اضطراری شده است. این همان چیزی است که نامه ای را نشان می دهد که کپیتال به دست آورده و توسط بخش مهندسی EDF به Westinghouse فرانسه ارسال شده است. نویسنده در آن اشاره می کند: «ما همچنان متحمل آسیب های زیادی می شویم. به ویژه، در طول چندین راه اندازی موتور، شروع آتش در سطح منیفولد اگزوز ماشین ها رخ داد. (…) خطر آتشسوزی پس از 6 شروع آتشسوزی منتفی نبود، در 12 ژوئن 2020 مجبور شدیم از اپراتورها بخواهیم دیگر موتورها را روشن نکنند و DUS Nogent 1، Nogent را غیرقابل دسترس اعلام کنند. 2، Cattenom 2، Cattenom 3، Golfech 1 و Golfech 2. ”فقط…گزیده ای از نامه ارسال شده توسط EDF به Westinghouse
مصاحبه با پایتخت، EDF، ASN و Westinghouse (تامین کننده DUS) در قلب پاسخ می دهند که همه چیز اوکی است (پاسخ آنها را در انتهای مقاله بخوانید *)، که این حوادث حل شده است. با این حال، منبعی در داخل وستینگهاوس به کپیتال اطمینان می دهد که این نگرانی هنوز به طور قطعی حل نشده است، که تا بهار خواهد بود. و درخواست های متعدد برای به تعویق انداختن مهلت های EDF بی اعتمادی را تشویق می کند.
اگر یک متخصص وجود داشته باشد که از این شکست های آزار دهنده غافلگیر نشده باشد، آن مهندس اتمی ایو ماری لو مارشان است. او که کارشناس نزدیک دادگاه استیناف پاریس بود، انتخاب های EDF را از ابتدا در فراخوان سال 2013 برای مناقصه ساخت DUS به چالش کشید، همانطور که کپیتال در سال 2014 بازگو کرده بود. به گفته وی، کنسرسیومی که توسط Man Diesel (یکی از زیرمجموعه های گروه آلمانی Man) و Alstom تشکیل شده بود، به مراتب شایسته ترین بود. دو مورد دیگر کمی ارزان تر بودند، اما ریسک بیشتری داشتند. انگلو بلژیک عمدتاً موتورهای قایق را تولید می کند وستینگ هاوس آمریکایی که در سال 1886 تأسیس شد، سال هاست که با مشکلات بزرگی روبرو بوده است. این شرکت که بدهی زیادی داشت، در سال 2006 توسط توشیبای ژاپنی خریداری شد، که در سال 2017 شرکت آمریکایی را در معرض ورشکستگی قرار داد و سپس آن را به یک صندوق سرمایه گذاری فروخت. تصادف: مهندس سپاه مین، پاتریک فراگمن، که یکی از اعضای هیئت مدیره IRSN (موسسه حفاظت در برابر تشعشع و ایمنی هسته ای) بود، زمانی که باید نظر خود را در مورد انتخاب سازندگان DUS اعلام می کرد، اکنون مدیر عامل شرکت است. گروه Westinghouse در پیتسبورگ.
مشکل دیگر: برخی از معیارهای ایمنی که در ابتدا توسط سازمان ایمنی هسته ای (ASN) و IRSN تعریف شده بود، در نهایت با ناتوانی سازندگان در برآورده کردن آنها کنار گذاشته شدند. بنابراین، با توجه به CCTP (تکنیکهای خاص Cahier des clauses) که توسط EDF در طی فراخوان مناقصه ارائه شد، DUS باید قادر به کار در دمای شدید هوای بیرون، از -35 درجه تا +46 درجه بود. با این حال، به گفته مهندس Le Marchand، که توانست موتورهای عرضه شده توسط Fairbanks Morse Engine را بررسی کند، آنها برای عملکرد زیر - 15 درجه طراحی نشده اند.
توضیحات؟ Fairbanks در ایالات متحده تحت مجوز Man کار می کند. با انتخاب آن به عنوان شریک برای پاسخ به فراخوان EDF برای مناقصه، برقکار Westinghouse فکر کرد که می تواند از همین فناوری استفاده کند. اما اینجاست: Man France، که در کنار آلستوم نامزد فراخوان EDF برای مناقصه نیز بود، از شرکت مادر آلمانی خود دریافت کرد که فیربنکس از تمدید مجوز آمریکایی خود به فرانسه امتناع میکند. نتیجه: موتورهای تحویل داده شده به EDF OP38 هستند، یک موتور قدیمی Fairbanks که از سال 1970 تولید نشده بود، زیرا توسط مقامات آمریکایی بیش از حد آلاینده تلقی می شد. با این حال، EDF در تأیید اعتبار آن توسط IRSN تردید نکرد. در 31 مارس 2020، مؤسسه حفاظت در برابر تشعشعات موافقت کرد که حداقل دمای "سرمای شدید" خود را از -35 درجه به -15 درجه افزایش دهد.
EDF چکی به وستینگهاوس می نویسد
در مواجهه با این عدم قطعیتهای فنی و تاخیر در راهاندازی، EDF به طور منطقی میتوانست جریمههای مالی سنگینی را از تولیدکنندگان درخواست کند، همانطور که در فراخوان اروپایی برای مناقصه پیشبینی شده بود. در ابتدا، کارشناس برق عمومی مبلغ بدهی کنسرسیوم Westinghouse-Fairbanks را نیز کمی بیش از 74 میلیون یورو تعیین کرده بود. اما با یک تدبیر واقعی، یک پروتکل تراکنش 11 صفحه ای (که Capital.fr قادر به خواندن آن بود) در 20 دسامبر 2019 بین پلی تکنیک ژان برنارد لوی، رئیس EDF، و پلی تکنیک تاریک چوهو، رئیس جمهور امضا شد. وستینگهاوس فرانسه دومی مجبور شد دستهایش را بمالد... در واقع، با فراموش کردن جریمههای دیرهنگام ادعا شده، EDF متعهد شد که به وستینگهاوس به عنوان هدیه برای غلبه بر مشکلات مالی خود، «مبلغ معاملهای» به مبلغ 47,5 میلیون یورو برای مانده پرداخت کند. از هر حساب با این قیمت، شاید مدیر عامل EDF می توانست تقاضا کند که ژنراتورهای اضطراری عرضه شده در اولین آزمایشات آتش نگیرند ...
پاسخهای EDF، ASN و Westinghouse
* EDF در پاسخ به سوال Capital در مورد حوادث رخ داده در 6 DUS چنین پاسخ داد: "تا به امروز 52 مورد از 56 DUS ساخته شده به بهره برداری رسیده و به درستی کار می کنند. 52 DUS باقی مانده مطابق با استانداردهای زیر به بهره برداری خواهد رسید. برنامه تعیین شده توسط مقامات ایمنی هسته ای. تمام تجهیزات در حال کار (XNUMX DUS) تست های استقامت را گذرانده اند و واجد شرایط هستند. آنها مطابق و ایمن هستند."
سازمان ایمنی هسته ای، به نوبه خود، نشان می دهد که "از این رویدادها مطلع شده است". وی افزود: ASN اطمینان حاصل کرد که علل آن مشخص شده و اقدامات اصلاحی انجام شده است که انجام شده است.
در نهایت، وستینگهاوس نیز اطمینانبخش است: «وضعیت مشاهده شده در طول آزمایشهای خاص، موضوع بررسی علت بوده و اصلاح شده است. اکنون تحت کنترل است. از تابستان امسال هیچ آتشسوزی مشاهده نشده است.»
برو ایزی، همچنان از این بچه ها دفاع کن...