شمع های خاص تر

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
rosco12
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 01/09/05, 10:52

شمع های خاص تر




تعادل rosco12 » 11/07/07, 09:23

Bonjour در à توس،

قبلاً تعداد زیادی "شمع انقلابی" وجود داشته است بدون اینکه وجود داشته باشد ، اما به نظر می رسد که آنها کمی فنی تر از سوراخ های موجود در همه جا هستند (!).

برای دیدن اینکه آیا به خوبی آن است ...

http://www.pulstarplug.com/howtheywork.html

http://www.directhits.com/

Amicalement،

روزکو 12
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 11/07/07, 13:30

بهبود کیفیت جرقه همیشه عاملی در اقتصاد و افزایش قدرت بوده است. به یاد دارم که در دهه 70 با موفقیت به جای شمع های اصلی اتومبیل خود با Lodge Golden آزمایش کردم.
آلفارومئو نیز از جرقه مضاعف استفاده می کند

ارزش امتحان کردن را دارد ، ارزان تر از برخی "پس اندازکنندگان" است که می شناسیم.

آنچه بیشتر من را نگران می کند قابلیت اطمینان و طول عمر است: کمی حساب لازم است که ببینید آیا در سطح کاملا اقتصادی ارزش آن را دارد یا نه.

نکته دیگری که باید مشاهده کنید: به نظر من قطعی است که می توان از قبل از سال 2000 اقتصادی را برای خودروها به دست آورد ، برای جدیدترین موارد به نظر من کمتر واضح است.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 11/07/07, 13:43

من پیوند را در Directhits مرور کردم ...

خیلی زیباست ... برای ولووی 5 سیلندر من: 225 دلار بدون درگاه ...

آنها نامه ای در رابطه با آزمایش محصول خود توسط آزمایشگاه ها منتشر می كنند ساندیا، فقط همین ، شناخته شده در forum برای کار آنها در Z Machine !

در اینجا عصاره ای از نامه مورد بحث به طور مختصر ترجمه شده است:

"ما از طریق تجربه و تجزیه و تحلیل نشان داده ایم که استفاده از خازن های DirectHits در یک مدار اشتعال اتومبیل معمولی می تواند کارایی تبدیل الکتریکی به پلاسما را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
در مقاله مورد بررسی: مدارهای جرقه زنی با یک مدل و اندازه گیری های رایانه ای برای تأیید صحت مدل مورد بررسی قرار گرفت.
در هر دو مورد دریافتیم که بازده انتقال OEM سیستم اشتعال به طور کلی در حدود 2/XNUMX درصد است.
افزودن خازن DirectHits راندمان را تقریباً به 50٪ رساند. این نشان دهنده افزایش راندمان انتقال انرژی 250 برابر است.
خازن های پیک DirectHits به میزان قابل توجهی بیشتر از سیستم اشتعال تجهیزات اصلی جریان پیک تولید می کنند. جریان اندازه گیری شده در جرقه های احتراق معمولی کارخانه در محدوده 30 تا 100 میلی آمپر است.
نصب خازن DirectHits باعث افزایش پیک جریان در فشار سیلندر 120psi و .035 شمع به بیش از 1000 آمپر می شود. این بیش از 10.000 هزار برابر "حداکثر" جریان است. این گزارش ها می توانند با تجزیه و تحلیل رایانه ای ، آزمایش و اندازه گیری تأیید شوند.
اگر می توانم از بخش دیگری باشم به من اطلاع دهید.

لطفاً بیان بهترین احترامات را بپذیرید ،

G. Rohwein "

چه کسی در این مورد نظر خواهد داد؟ ::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 11/07/07, 14:36

سایت و انیمیشن های آن کاملاً خوب انجام شده است ، اما من چند سوال از خودم می پرسم:
- آیا این واقعیت که شمع "1 میلیون وات را تحویل می دهد" تأثیر واقعی در کیفیت احتراق دارد؟
- آیا این واقعیت که سرعت احتراق سریعتر است جالب است؟
- همان سوال از نظر فشار: آیا افزایش فشار پیک در سیلندر واقعا جالب است ، بدانید که این فشار متوسط ​​موثر است که توسط پیستون پشتیبانی می شود و برای ایجاد کار و در نتیجه قدرت استفاده می شود؟ (و نه قله بسیار کوتاه حداکثر فشار)

سرانجام در اینجا ، مطمئناً ایده و کار پشت آن وجود دارد ، اما برای چه نتیجه ای؟

هیچ کس یک سیلندر ندارد (هزینه کمتری خواهد داشت) : Mrgreen: ) برای تست آماده هستید؟
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 11/07/07, 18:55

:اخم: "1 میلیون وات" من را بدبین می کند ...

با این حال ، هرچه جرقه قدرتمندتر باشد ، احتراق مخلوط هوا و سوخت بهتر است.
(در اتومبیل های LPG من این بسیار حساس است زیرا گاز مایع برای اشتعال به انرژی بیشتری نسبت به سوخت های دیگر نیاز دارد و سرعت اشتعال آن پایین تر است.
منطقاً ما ترجیح می دهیم موتورهای دیزلی را به LPG تبدیل کنیم و نه به موتورهای بنزینی ، بازده بسیار بالاتر خواهد بود.)

سرعت احتراق می تواند صداهای کلیک را ایجاد کند.
سیستم های اشتعال مدرن سرعت انتشار جلوی شعله را با نقشه برداری مناسب جبران می کنند ... بعید است شمع های معجزه آسا آن را برهم بزنند ...
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 11/07/07, 19:41

Bonjour در
سرعت احتراق می تواند صداهای کلیک را ایجاد کند.



اتومبیل های دارای سنسور ضربه ای پیزو برقی از جلو استفاده می کنند
برای دیگران هنگامی که سرعت احتراق ، شمع یا توربولاتور را بهبود می بخشیم ، کاهش پیشروی ضروری است.
پیشروی در آنجا انجام می شود تا سرعت احتراق جبران شود.

انرژی زیاد در الکترودهای شمع منجر به گرم شدن بیش از حد و ساییدگی الکترودها می شود
فقط الکترودها را کنار بگذارید ، اگر ولتاژ اجازه می دهد ، شمع را در الکترودها گرم می کند.

ما علاقه مند به داشتن جرقه ای قدرتمند و طولانی هستیم که اجازه می دهد مخلوط های ضعیف را با سرعت بیشتری مشتعل کنیم.

سیستم های جرقه زنی فعلی این قطار جرقه ای است که در نوسان میرایی می کند ، جریان AC با فرکانس بالا است
برخی از آنها شامل دیود اجاق مایکروویو به صورت سری هستند تا بتوانند از ظرفیت ...

مقادیر داده شده ممکن است عظیم به نظر برسند ، اما این انرژی در مدت زمان نسبتاً کوتاهی ، تقریباً مانند ماده منفجره ای که به نظر می رسد مانند یک انرژی عالی ، تمام انرژی متمرکز شده ، در مدت زمان بی نهایت کوتاهی تحویل می شود.

آندره.
آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 145